台中捷運雖然歷經種種爭議,畢竟已經啟用.也不是什麼黑科技,同類型的高架跟平面軌道電車, 有台灣的機場捷運線, 東京モノレール, 湘南モノレール 這些都是我以前用過的大眾運輸, 整體來講做的品質可以.
這次的圖片導覽, 從高鐵轉運口走到台中捷運接駁有兩個入口, 下高鐵之後走上階梯前抬頭可以看到箭頭指示(1號), 或者使用台鐵轉運, 則用另一個入口(較小, 3號)
列車班次(依照試營運所見估算 僅供參考)約為10分鐘左右一班, 由高鐵台中站出發, 至市政府(中央節點)約19分, 至北屯總站約35分,沿途各站間隔約2~3分鐘, 列車停靠時間(開門到關門時間約20~40秒)約30~50秒, 市政府大站停靠時間長, 小站約在30秒. 為了保障乘客上下車離峰跟尖峰時間可能有不同, 這樣就可以大約掌握搭乘捷運時間.
列車內部的門與北捷類似, 廣播的時間簡潔,比北捷冗長的廣播好,扶手基本為不銹鋼管, 固定座位的金屬件是鋁合金壓鑄品質良好, 座位是平行於車輛行進方向排列FRP材質, 每節車廂有10個車門左右各五個, 上下車採單向開門(另一側不開), 座位夾在門與門之間, 目前車輛2節. 與北捷不同之處,在於沒有配置滅火器(參考座位側).
車輛車身均有簡易編號(11之類)較其他捷運使用製造編號簡潔, 北屯總站有維修車廠,可以做保養及維護,更換車輛等等日常作業.由於跟乘客關係不大,不另介紹.
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