Gogoro 電動單車 Eeyo 開賣！陸學森：跟機車一樣，設計語言也是「大平台

Wesley Hsu

988分

11樓

Wesley Hsu

個人積分：988分

文章編號：78202395

Pooky wrote:
新的BB規格直徑是越來越大，直接把BB、曲柄組和電機整在一起更好，相容既有的車架規格。

這可能難度更高

現在BB變大，再怎麼大還是不夠塞一個電機

Pooky

1644分

12樓

Pooky

個人積分：1644分

文章編號：78203295

Wesley Hsu wrote:
現在BB變大，再怎麼大還是不夠塞一個電機

後進者本來就要有突破點，不然就只是對岸云智輪的後驅版，電動助力也不是非要250W起跳，公路車賽作弊用的隱藏式電機也很迷你。

rrimera

661分

13樓

rrimera

個人積分：661分

文章編號：78206165

Wesley Hsu wrote:
這可能難度更高現在BB(恕刪)

BB要塞進電機不一定要變大,只需利用一根中軸穿過即可
標準68/73BSA規格塞的下,雪地車100也有對應規格可用
BB30,PF30等等要上轉接座才能用
八方中置電機早就是大平台了

NickCCY

11分

14樓

NickCCY

個人積分：11分

文章編號：78206820

等看看賣的狀況就知道行不行了
我是覺得定義為城市通勤車，有點太勉強，價位在通勤電動車放眼歐洲，也算貴的，現在電動通勤車大概2000歐元以下為主甚至到800歐元
另外，號稱要保護環境，其實碳纖本身就是一個十足不環保的材質，這個跟Gogoro的形象我覺得很違背
而且通勤車沒有人需要扛在肩上啦：）......12公斤我想每人會願意抗，更會被女性同胞認定是無用設計

最讚賞他們的勇氣，改變一下自行車生態，只是有否幫助到需要的族群，可以未來觀察
至於是否能夠單獨賣系統，也要看售服的點是否夠多，否則10幾萬的車，修理售服很麻煩，應該會變成致命傷

很期待歐美上市，因為台灣確定搞不出花漾啦

chiaamy

7分

15樓

chiaamy

個人積分：7分

文章編號：78221176

k5229410 wrote:
你會這講根本沒車跟騎(恕刪)

這樣說好了!有習慣騎單車運動的人會花11.7萬買它的多嗎?
創不創新是一回事!
我只是不看好市場而已

maus

1875分

16樓

maus

個人積分：1875分

文章編號：78222229

鎖定在城市車、通勤車，變成交通工具的一部分的話，那這台問題很多

1) 零售價
2) 土除
3) 擴充空間：前 or 後貨架鎖點？

我也是想找台電輔助單車來通勤，跟運動不運動稍微分開，因為台灣高灣季節遠多於低溫季節。
通勤上班搞得全身汗也不是很理想的！

深V蕾夢 wrote:
全部MIT是很棒啦，(恕刪)

我是老鼠！ I'm mouse ！ Ich bin Maus ！ Soy rata ！ΕΙΜΑΙ ΠΟΝΤΙΚΙ ！

青花魚柳

605分

17樓

青花魚柳

個人積分：605分

文章編號：78260505

幫頂一下，台灣之光討論度這麼低真不該。

弱弱問一下，看內容好像車架是協力廠商做的，那大平台的重點就剩那顆放在後輪的整合式輪轂了。ggr 證明了這個「整合」的結果就是電力很弱、馬達出力也很弱、... 但是外型還是很大一粒... 這樣，...

用得起陸總這個大平台的其它廠家，要能用上這麼弱、又這麼大的大平台，碳纖車架輕量化、塞不下變速裝置、放不進碟煞等等的優質大平台設計語言看來也得照單全收！

這種奇怪的東西會有量呦！沒有量，大平台的「大」是不是先收起來？