單速車真的有可能上武嶺嗎


怨念聚合體 wrote:
只騎過活飛單速車活飛...(恕刪)


沒騎過怨念還這麼多, 也真是名副其實了.
沒騎過死飛車呢

不過健身房有一種飛輪車類似死飛車的原理
我也不太懂他的構造
慣性相當強
沒辦法隨意慢下踏板

我覺得腿轉輪輪亦推腿
它能輔助我通過上下死點
只有這種車
我可以踩到不可思議(相較於自己騎單車或別種飛輪的話...)的高轉速
iwasafool wrote:
健身房有一種飛輪車類似死飛車的原理
我也不太懂他的構造
慣性相當強
沒辦法隨意慢下踏板
就...一個很重的大輪子啊
慣性當然強
Stallings wrote:
就...一個很重的大輪子啊
慣性當然強


對啊
但是它還是可以調整強弱
我有看沒有懂
我在想是否有內變速的機構
我比較好奇的是照這種滑的方式下山,輪胎可以撐到山下嗎?

但是平心而論,武嶺下山的路小車多,險降坡+死彎那麼多,還是不要這樣玩比較好,不然對面來輛大車又吃線,閃都沒得閃吧
看到後來
很多層樓執著於剎車這件事
我真的不懂
車子是死的
人的腦子是活的
為甚麼單速車就一定要滑下山?
SKID 那些動作也是人想出來的剎車方式
簡單說就是讓後輪停止轉動至整台車子停止

當然 停止的方式很多種 你也可以選擇裝剎車
前幾屆環法賽用的車就是單速車(那時候科技還沒有變速系統)
所以前後加裝剎車是必備的 否則無法參賽

還有人提到說單速車就是丟來丟去
那我想你看到的是FGFS的玩家
那是類似極限運動的一種玩車
就像大型的BMX一樣
是一種運動 就這樣而已。

我想上武嶺這個論點只是被拿來重新討論而已
好久之前就一棟樓在那了
他騎的就是單速車。

請問眾大大們 有看到煞把嗎?
zmarth wrote:
沒騎過怨念還這麼多,...(恕刪)

我是沒騎過死飛阿
器材效率這種事情也不是騎了就能知道詳細

真有5%的差距嗎?
要服人就把功率數據拿出來

怨念聚合體 wrote:
我是沒騎過死飛阿器材...(恕刪)


沒騎過還在那邊秀下限- -
器材效率這種東西感受最明顯得不是身體嗎
怨念聚合體 wrote:
真有5%的差距嗎?
要服人就把功率數據拿出來...(恕刪)


那你應該寫信問作者或是自己做一下功課吧. 不過是套漫畫怨念這麼深.....

下山就前煞+Skid. 至於怎麼用反正講了不信的還是不信.
每週三晚上都有死齒團上下中社, 自己去看. 多說無益.
血肉果汁機 wrote:
沒騎過還在那邊秀下限- -
器材效率這種東西感受最明顯得不是身體嗎

以前板上常有人嫌捷安特車架踩起來有多軟、105大盤踩起來又有多軟
甚至踩踏中還看得到變形呢
又說國外車架剛性多強有多強,踩起來效率多高有多高
但剛性數據表一拿出來,一堆國外名牌車架都被捷安特打臉、105大盤的名次也不低

身體感受是重要,但數據卻不會說謊

再說到效率問題
踩踏的部分差異多少尚不可知
滑行的部分
死飛不踩踏,輪組會帶動鏈條以及大盤轉動,這一定有功率損耗
活飛不踩踏,輪組就自己跑自己的而已
就這方面而言,死飛支持者認為的高效率就很難說得過去
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