【影音試駕】Kia EV6 GT，能上國道下賽道，只差不能炸隧道！

大家有記得去看影片了嗎相信問得有點多餘？本次試駕的Kia EV6 GT可以說是近期最讓我們印象深刻的一台車，當初有在大鵬灣淺嚐一下它的能耐，就可以發現這台車真的不簡單，也確實可以對得起Kia品牌性能最頂尖的GT名號。報告一下基本的規格，EV6 GT的電機架構與GT-Line相同，一樣採用前後雙馬達的配置，電池容量則為77.4 kWh，可是動力卻可以壓榨到585匹/77.5公斤米，最主要的原因就是多搭載了一顆逆變器，當兩顆逆變器一起作用時，可以在相同的電流下，瞬間將電壓提高，讓馬達釋放出最大動力，原廠零百加速成績為3.5秒，我們自己測試則為3.74秒。而且另一顆逆變器只有在GT模式下才會開啟，因此在其他駕駛模式當中，你的電耗表現還是可以維持在非常優異的狀態，確實是性能、節能都兼顧，更重要的是，只要多花50萬元，即可以擁有一倍的馬力提升，用1萬元買到2匹馬力，同價位區間來說，這樣的性價比真的沒誰了。


那我們現在就廢話不多說，直接進入結論給大家。EV6 GT之所以深得01好評，最主要有兩個原因，第一個就是他真的夠快、操控夠犀利，並非只是單純的直線猛獸，過彎切豆腐也只是小菜一碟。畢竟除了大動力之外，本車還有著GT專屬的跑車懸吊、煞車系統、RPM智慧動能回充系統、eLSD電子限滑差速器等等，不管是在山路還是賽道都絕對夠用，其中需要特別提及的是RPM動能回充系統，最大減速力道較一般車型更強，最高達到0.6G，制動力道充足但是煞車腳感卻還是維持得非常線性，駕馭起來信心感十足。另外則是eLSD，強大的電控系統讓整部車的極限飛升，即便些許操作的失誤也可以避免推頭，真心讓人感受到科技的進步。唯一讓人稍有微詞的大概就是轉向手感，在GT模式下我們總是希望可以在準一些，不過本車中間的虛位還是稍大一些，但這也是為了兼顧日常行駛的設定。



之所以提到日常行駛，這就是我們對於EV6 GT好評的第二個原因，這台車並沒有因為自己是GT，馬力將近600匹，就忘記自己是一部四輪汽車，日常代步的功能才是最主要的用途。EV6 GT即便在最猛暴的GT模式下，想要輕輕鬆鬆地漫步都非常容易，加速踏板調校極其線性，說它是當今第一也不為過，懸吊也並不會因為車重與性能定位顯得死硬，還是可以保有一定的Q彈程度，跟它相處的兩天時間，真的就只有舒服而已。


最後彩蛋友情提示一下，EV6 GT還有一個相當令人津津樂道的隱藏功能，也就是甩尾模式，雖說開啟的步驟有些繁瑣，但這也是為了安全所致，因此當你認為你和EV6 GT相處已經夠久，足以應付它的強大動力，那麼歡迎嘗試一下電動車的甩尾，操作起來少了轉速的控制，比油車更容易上手，但相對的失控也是瞬間發生，因此一定要慎選場地啊！祝大家甩得愉快。