Kia EV6 Air增程版環島試駕 │ 二天一夜環島體驗，跟里程焦慮說再見？

wonly

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wonly

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磯崎 wrote:
花了14分鐘左右我們把EV6電池充到80%，獲取了349公里的行駛里程。Google地圖顯示從台南到台北內湖華城充電站的距離為313公里，大約三個多小時的車程，看來我們可以安枕無憂的開心回到台北

好奇一問：為何只充到80%？為了搶時間出發嗎？
如果再多花一點時間充到90%甚至100%，殺回台北不是更有把握？

這關聯到下一個問題.......

顯示續航可達349公里，比Google地圖313公里多了36公里
但途中卻步步逼近死亡交叉，產生嚴重的里程焦慮
預測續航很不準
原因可能出在哪？

http://www.flickr.com/photo.gne?id=

不充到100%主要是因為過了80%後充電速率會往下掉，原廠也有設定還車時間，所以想把握最少的充電時間獲取最多的電力。續航力的問題主要還是看路況，電動車對於持續高速還是吃虧，所以才會死亡交叉

ken299629

不管油車還是電車，最佳能耗的行駛速度大約是60~75KM/H，以高速公路上平均時速100~110KM/H來說，耗能大約是最佳能耗的1.1~1.2倍。

天蓬大元帥

40分

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天蓬大元帥

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已經有Model3 還是好想試駕Kia ev6

a1221168

644分

33樓

a1221168

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文章編號：86002079

謝謝分享

非常貼近用車狀態

這樣的測試可以更加讓入手電動車前的準備更充足

My賓士~找~

ken299629

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ken299629

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第一次充電(台東)335元
第二次充電(台南)394元
第三次充電(台中)240元
第四次充電(台北)???元
滿電出門
回到終點應該也要充滿電
這樣算的平均電耗才正確吧！

第四次就不是我們充了，不過你的算法是對的，會再進行修改，感謝

南都夜曲

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南都夜曲

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以下的想法或許已有人提過,就是電動車在行駛時能否同時將動能轉為電能充電?希望能研發出來這種東西出來,不然充飽一次電要好幾個小時..

foster_yen

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foster_yen

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感想，一直到沒有油車的那一天，我才考慮買電車！

characters

1488分

37樓

characters

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烏龍奶微糖微冰 wrote:
講一個現實面的在台灣(恕刪)

我開特斯拉，二年前超充站少的時候確實會稍微規劃；現在反而完全不規劃充電問題，反正沒電了就到超充補電，上剛廁所買個飲料咖啡，電也充得差不多了。台灣環境非常適合電動車。但前提是超充站的佈建要夠，但超充站的建置並不容易。

以特斯拉為例，超充目前已達60站且不斷上升中，超充時電槍直接插進去就好，根本不用掃碼或加會員這些程序，更是極少遇到充電失敗或故障的問題。

但是第三方充電看似越來越多，可是軟硬體的問題也不少，一堆測試電車的YT都遇到充電失敗、掃碼失敗、加入會員失敗甚至本文樓主扣了錢卻不給你充電，光是站在電槍前搞APP就要花一點時間，更慘的是有人遇到硬體故障，第三方超充站無法充電的情況。

這充份說明，要搞電動車，必須整個ECO SYSTEM都要佈建，雖然少了內燃機複雜的保養機制，但是超充站的軟硬體設置，除了特斯拉和Porsche比較積極之外，其他車廠幾乎只有做個樣子，且大部份都是跟第三方充電合作。

當然，第三方充電有一天會很成熟，但至少要三到五年，就像當年特斯拉在發展充電站的時候也是搖搖擺擺了一段時間。只是，目前投入電車的傳統車廠絕大多數都是油車思維，短期內都難以超越特斯拉。