有著台北後花園之稱的宜蘭（我知道當地人很厭惡），可以說是北部民眾最愛的旅遊勝地，搞不好還沒有之一，畢竟宜蘭位於東部門戶，好山好水但卻一點都不無聊，再加上眾多的美食與景點，以及最重要的距離優勢，和大台北地區基本上僅有一山之隔，也難怪每逢假日宜蘭就像是上班日的內湖科學園區，人潮洶湧。
正是因為宜蘭的各種優勢疊加，也導致一到節假日的時候，國道五號雪山隧道附近就會被塞得水洩不通，國三接國五甚至可以回堵到木柵附近，光是用想的就讓人頭皮發麻。所以這次小惡魔「開車由四方」的第十三集，就請大家跟著小編任性一回，寧可多花一個小時以上的車程享受駕馭樂趣與沿途風光，也不願塞在雪隧裡面看著牆壁發呆（好險喊停了，不然可以盯著七彩霓虹燈get high），即便可以早一點抵達宜蘭，也是抵死不從啊！為了讓這一趟「浪漫」的旅程多一些不同的風景，我們決定從山線開北宜公路前往宜蘭，回程則是走海線到貢寮返回台北，完成這趟兩天一夜的宜蘭之旅。
先來介紹一下本次的主角─Kia Stinger 3.3 GT AWD，這輛四門GT轎跑定位是韓國車廠的旗艦車款，我們之前也曾多次試駕感受那出色的動態表現，而其中又以本次的3.3 V6車型最讓人念念不忘。畢竟它當初還是在大鵬灣賽車場舉行公辦試駕，能力自然是有目共睹，再加上Stinger四門轎跑的配置，要乘坐小編自己，外加夫人、少爺、太后還有兩天一夜的行李自然非常輕鬆。其實最初也是因為知道要開這輛韓國毒針進行旅遊專題，才會規劃這個看似有點奇特的公路旅行，但也正好符合Stinger所強調的兼具實用與駕駛樂趣的特性，不然這身超過360匹的馬力與紐柏林調校出來的身手，塞在雪隧裡面實在太說不過去了。
轉眼之間，小編一行人就浩浩蕩蕩到達了任性之旅的第一站坪林，而位於坪林山腳下的這間小七，可以說是眾多跑山愛好者再熟悉不過的神店。再沿著台9線往前走一點，就會正式進入俗稱的北宜公路，因此在此稍作休息，繳個水費（現在還有人這樣說嗎？）、補充零食飲料，就可以準備出發上路。
作為全台灣最著名的山路之一，北宜公路宜蘭段的九彎十八拐髮夾彎更是威名在外，當然也成為了北台灣的跑山聖地。不過往事種種的美好如今都只能回味，在區間測速大魔王全面恢復之後，北宜就成了乏人問津的所在。在此先講一下個人對於區間測速的看法，首先區間測速的立意當然是良善的（但做法就...），畢竟山路車禍頻傳，除了三寶之外，車速過快導致駕駛不當自然也是其中的原因之一，這點相信大家都是同意的，但個人認為國內區間測速最根本的問題，不是在區間測速的路段，而是在於路段本身的速限就存在非常大的問題，我相信這也是很多用路人都反對的施行的主要原因。
- 北宜公路
- 北宜自由速率
至於何謂正常速限，根據警察大學《應用 TGS-2L 模式於北宜公路服務水準分析》的研究報告指出，北宜路段的自由車流速率模擬之下，只有58K到67K這段區間的車速低於當前速限40km/h（地點約在58K界線碑公園到67K香草景觀咖啡廳附近），也就是最多髮夾彎的路段上，即便不用區間測速與照相機，車流速率就會自動放慢（很合理啊）。反之，在即便是山路但沒有太多髮夾彎的前段北宜（過界線碑之前），依據車流的多寡車速大約在60~70km/h之間，這也就表示，全段北宜公路速限40km/h，確實非常不合理。
為了不要給出不良的示範，小編在駕駛北宜公路的過程中，基本上都恪守區間測速的規範，所以也可以跟大家分享一下遵守區間測速跑北宜，中途沒有「時間暫停」的感受。備註：只有在茶葉蛋、山海明珠拍照上廁所，順便讓暈車想吐的少爺下來走走。
為了避開大量車潮，小編其實選擇禮拜五早上出發前往宜蘭，從坪林上台9線之後，沿路的車輛非常少，除了不能走雪隧的乙種類車款之外，幾乎只有幾輛自小客、貨車，正想要大腳油門下去感受Stinger的V6激情，才發現即便油門含著，都已經超過40km/h的速限標示，只好在路況根本沒有需要減速的狀態下頻踩煞車，以確保荷包君不會離家出走。
必須得說，以往我個人都很討厭在山路遇到路隊長，但在區間測速的北宜公路上，前方完全無車的狀態下，要一直開在限速以內根本就是一種酷刑，因為只要一旦正常行駛便會直接超速，小編必須無時無刻緊盯時速錶，要不是Stinger配有HUD，要不然一直低頭看時速、抬頭看路況，其實是相當危險的行為。
另一個佐證區間測速40km/h有多不合理的事情，就是小編在下坡路段曾被一輛自行車超越，雖然對方看起來就是配備精良且體格優異的騎手，但是在沒有塞車的時候被腳踏車超過，到底有多麼得不可思議，對方也露出一臉狐疑的表情注視著我離去。
撇開區間測速不談，北宜公路在天氣晴朗時的景色真的相當優美，尤其是通過俗稱茶葉蛋的界線碑公園後，只要左轉就可以一覽蘭陽平原的美景，確實讓人心曠神怡，所以我們也決定在之間常常試車拍照的山海明珠咖啡廳小作休憩，迎接之後的旅程。
經過一個多小時的路程，我們「終於」離開了不塞車但是跟塞車一樣慢的北宜公路，距離中午預定餐廳的時間尚有空檔，所以就來到了餐廳附近的幾米廣場與對面的呿呿噹森林散散步、開開胃。照片中宜蘭車站的位置剛好就介於幾米廣場與呿呿噹森林旁邊，營造出來的森林感與那隻顯眼的長頸鹿非常有特色，小編也好不容易找到沒有人拍照留念的時機取景。
丟丟噹這首台語民謠相信大家都會唱，而呿呿噹森林就也就正好以此民謠命名，不過當筆者想要打出呿呿這兩個字耗費了不少心思，畢竟台語發音是Du，但ㄉ一ㄡˋ在電腦中無法拼出，只能用相近的ㄑㄩ呿來取代。呿呿噹森林是由黃聲遠建築師所設計，九株高達十四公尺的鋼構巨樹，以鋼鐵結構展現自然氣息，象徵著宜蘭舊城九芎城的意象，同時結合以知名繪本大師幾米的繪圖創作為意象的造景藝術，用充滿童真的星空列車穿梭於鋼鐵森林當中，和對面的宜蘭車站相互映，成為宜蘭著名打卡景點，也是新舊融合的有趣範例。
宜蘭車站這個區塊可以說是被幾米包下來了
，幾米廣場使用原台鐵舊宿舍改建而成，以「記憶片刻風景」為主題，置入取自知名繪本作家幾米的場景所製成的裝置藝術，包含「向左走‧向右走」、「星空」等繪本中的著名場景，更難能可貴的是所有的場景裝置大多沿用原先的舊宿舍，讓人看到都市發展的另一種可能，其中向左走向右走的裝置藝術更是和車站的概念不謀而合。- 紅燈
- 綠燈
本次宜蘭的重頭戲之一，就是帶著家人來吃一頓好的，順便慶祝少爺邁入人生的新階段，正式成為國小一年級新鮮人。蘭城晶英飯店的紅樓中餐廳烤鴨相當著名，小編我也是一個月前預約才有位置，看著大廚在面前片鴨的動作，真的讓人口水直流啊！
一鴨五吃是紅樓烤鴨的標準套餐之一，其中最有名的應該就是烤鴨握壽司了，又脆又油的口感真心強大，吃第一顆可以打從內心發出真好吃的讚嘆，第二顆也同樣如是，但到第三顆的時候就會多少有點膩了。真正讓人大推的是白菜燉鴨湯，大白菜與烤鴨的精華全部都被濃縮到湯裡，好喝是肯定的，但痛風應該也是注定的了。
蘭城晶英飯店大廳內擺放了很多兒童超跑，少爺看到自然得坐上去過過乾癮，看起來滿有眼光的，一選就選到了大牛。
第一天的行程其實沒有安排太多，吃完午餐之後就決定先到民宿Check in，而我們本次訂的民宿位於五結鄉，距離蘭城晶英大概25~30分鐘的路程。之所以會選擇這個民宿主要的原因，就是它「很漂亮」，不過我們此次來得時間相當不恰巧，庭院中的落羽松長得非常茂密，準備等待秋天來臨，只能說早個一兩個月或是再晚個一兩個月，都會是截然不同的風景。
新年式的Stinger外觀上並沒有太多的不同，維持其標誌性的Tiger Nose虎鼻水箱護罩，搭配兩側的LED頭燈，以及前保桿下方與兩側的進氣壩，整體呈現出強烈的跑格，換上新世代的廠徽之後，帥氣度更是提升了不少。
全LED光源的頭燈組相當帥氣，雙L字型的日行燈造型頗有德系風采，下方的點狀LED方向燈則是小編個人相當喜歡的配置。
目前整個Stinger在國內共有三個車型等級編成，包括兩款2.0升的EX與GT-Line，還有本次主角3.3 GT AWD車型，兩部跟GT有關的車型都搭載了19吋的胎圈組合，並採用前225/40 R19、後255/35 R19的輪胎規格，鋁圈造型則是雙色切削十幅式樣，整體來說相當動感好看。
本的旗艦GT的定位可不是說著玩的，全車擁有非常多的空力套件加持，不僅可以形塑跑格，也確實有著強化車輛性能的功效。
車尾一體貫穿式的LED算是Stinger相當醒目的設計，也是整個汽車產業中相當早就採用此等設計的車款之一。
內裝部份其實就可以看出Stinger稍有年歲，並非採用Kia最新的兩片大螢幕的鋪陳方式，不過整體來說Stinger整個車艙布局相當大器、討喜，而頂規的GT AWD車款更是搭載了Nappa真皮內裝，並有紅色、黑色兩種顏色可以選擇，以試駕車款的紅色內裝來看，確實相當騷氣，也更能突顯出性能運動的風味。
本張Nappa座椅乘坐感受確實不俗，無論是皮質的觸感，或是整體的包覆性都相當出色，更重要的是標配了冷熱通風功能，絕對是炎炎夏日的最佳伴侶。
車格上算是四門Coupe的Stinger後座高度略低，太高的人坐起來或許會有點壓迫，不過太后跟少爺在後座還是可以相當舒適。
三大一小兩天一夜的行李可以安好的放置在Stinger的行李廂當中，還留有一定的餘裕，重點是上掀式的尾門大大的強化了置物的便利性，也是四門Coupe最讓人喜愛的優點之一。
新年式的Stinger多出了儀表的三環表顯示功能，對於喜愛性能的消費者來說，肯定是相當加分的項目。
HUD同樣是本車的標準配備，也是因為有它才能讓小編安然度過區間測速的北宜公路。
車子拍完一個段落，小編終於有機會好好參觀一下民宿，只能說民宿老闆相當虛華，挑高的大廳加上水晶吊燈，確實讓人心曠神怡，就當我想要好好休息一下的時候，少爺就已經結束午睡，準備好再度撒野。
傍晚時刻的宜蘭景色優美，橘黃色的天空搭配綠意盎然的農田，隨便拍都是好照片，當然搭配Stinger的美形，只能說相得益彰啊！
由於自己的反社會人格作祟，極度討厭人擠人的我拒絕前往羅東夜市，所以晚餐就在五結市區解決，索性找了間Google評價相當不錯的拉麵店，作為兩天一夜的首日結尾。
這間東京餃子的招牌當然就是這個酷似台灣形狀的脆皮煎餃，少爺相當捧場，一個人就吃了三顆。
至於拉麵本體是擔擔麵的口味，整體來說相當濃郁，小編雖然算不上什麼拉麵達人，但還是可以感覺得出來麵體的口感相當Q彈，帶一點淡淡的辣非常開胃。不過就在完食之後，太座的一句話驚醒了夢中人，店家特製的肉燥很像廣達香，難怪總有種似曾相似之感。
店面內部有相當多跟日本有關的元素，整體看起香來當舒適。
第二天一早，喚起大家的是民宿老闆精心製作的美味早餐，以民宿的水準來說已經是上乘的標準，超大量的水果更是讓一同前往的太后相當滿意，給出了五星好評。
相信在座的大家，對於宜蘭都已經熟到不行，也知道宜蘭的旅遊景點眾多，兩天一夜就只能從挑幾個景點深度遊完，否則就只能走馬看花，由於地利的優勢，小編一家人決定前往宜蘭相當著名，同樣位於五結鄉的傳統藝術中心開啟第二天的旅程。
傳統藝術中心的門票也經過設計，普通票、兒童票、敬老票的圖案都不盡相同，都代表著台灣不同的傳統技藝或是特色。
傳統藝術中心的門口有著大大的一對「筊杯」，相當符合傳統二字的意象。宜蘭傳藝園區的佔地廣大，規畫了「三館、三街、三建築」，將傳統工藝、民藝與展演串聯，整個園區內部採用了華人傳統的建築形式，並有著眾多可以細細體驗的特色，包括很多DIY手做體驗，相當適合小朋友遊玩。
園區門口的收票口旁，有著用鐵板搭建的鐵門，刻意斑駁的鏽跡搭配格內不同的藝術裝飾，別有一番風味，也可以想像是個強大的網美打卡景點。
走進傳藝的第一眼，小編就被這強大的店名給吸引。器透廊顧名思義就是展示可以透視器具的藝廊，因此內部也有琉璃手做班的體驗課程，大人、小朋友都能輕鬆體驗，七彩的琉璃在750度高溫下，竟像熔化的起司一樣，又黏又軟！可以創作琉璃盤、琉璃項鍊專屬於個人的琉璃藝品。不過由於我自己與少爺都是手殘一族，光是走進去就讓人頭皮發麻，所以就沒有報名手做課程了。
傳藝中心內部建築都採傳統的紅磚房搭建，但是結合了非常多裝置藝術，但是由於幅員廣大，要注意不要讓小朋友亂跑啊。
從大門口進來左轉，就可以看到傳藝三建築其中之一的文昌祠（另外兩建築為黃舉人宅、廣孝堂），文昌祠前方還有欣賞歌仔戲表演的舞台與座位區。
根據傳藝官網內的資訊，文昌祠為二戰後臺灣首座由政府興建的祠廟，乘載傳統匠師的巧心與技藝，屋頂簡單的裝飾及燕尾脊，如同飛燕劃下美麗天際線。正殿供奉的主神為文昌帝君、五聖文昌（文昌帝君、關聖帝君、孚佑帝君、魁斗星君、朱衣神君），文昌帝君為讀書人的守護神，祈求國家文明昌盛人才濟濟。左右陪祀戲曲祖師：西秦王爺、田都元帥、孟府郎君；工藝祖師：魯班先師、爐公先師、荷葉先師，祀奉戲曲、工藝祖師則期望臺灣傳統藝術的技藝能夠傳承及發揚。
小編個人非常喜歡傳統宮廟建築，不管是交趾陶、燈籠、牆壁門板上的雕刻與匾聯、香火鼎盛的香爐等，都讓宮廟有著莊敬的威嚴與美感，雖然現在很多大型宮廟都禁止香火祭拜，但看著煙霧繚繞，彷彿煩惱與問題都隨著煙霧向上飄散，內心反而可以沉澱安靜下來。當然還有最重要的防蛀蟲的功能啦！
官方認證的祭拜流程，跟著拜就不會錯了。
看著自家太后虔誠的拜拜，相信肯定是為了金孫祈福吧！
孰不知是文昌祠正舉辦博杯換油飯的活動，果然吃才是人類的原動力。
呷ㄒ一ㄚˊ七碗油飯滿好吃，免錢的當然更好吃。
文昌祠除了有搏杯換油飯的活動之外，也有提供主種符令讓有需求的信眾領取，小編當然是領了事業工作有保庇的「財」符啦！大家依照流程進行操作就可以了喔。
虔誠祈禱以後中午都可以加一隻雞腿。
離開文昌祠後就可以進入到3街的部分，其中的文昌街就剛好在文昌祠的隔壁。文昌街景依據新竹湖口、三峽、鹿港、大稻埕等各地街屋特色設計而成，傳統老街主要以傳統閩南建築為主，前店後廠，二樓空間作為居住與儲存空間。文昌街呈現傳統街屋建築頭尾不見的特色，這樣的建築方式除了符合漢人風水藏風聚氣觀念、防火消防功能外，也具備防盜功能，讓盜賊不曉得彎巷有哪些防盜措施。
文昌街其中一個店家就是販賣飲料的涼水舖，傳統的叫賣方式就是推著腳踏車。
傳統的石磨是製作很多食品的關鍵工具，像是豆漿、芝麻糊等，在傳藝中心也可以自行操作體驗一下。
在文昌街上有許多頗具年代感的裝飾，可惜的是這些電影小編一部都沒看過，也沒有勇氣去嬌姨理髮店蝦趴一下。
青春照相館算是傳藝中心裡相當知名的景點，在裡面可以租借傳統服飾像是旗袍等進行拍照，恥度較低的我就先敬謝不敏了。
糖蔥可以說是台灣傳統零食的代表之一，目前大多都還是維持手工製作，因此拉糖蔥也成為了許多老街都可以看到的技術活，傳藝中心當中也有拉糖蔥的表演，現場也有解說人員講解糖蔥的歷史緣由，以及製作方式，每個小朋友看得目不轉睛。製作師傅用兩根木棍拉扯糖膏增加延展性，同時也讓糖膏可以降溫，隨著糖膏溫度越來越低，色澤也會越來越白，最終糖膏成為固體，再切成固定的長度大小，也因為形狀與顏色酷似蔥白，故而稱呼為糖蔥。
手做體驗可以說傳藝的本體，其中一項DIY活動就是自己製作油紙傘，每個人都可以設計出自己獨特的花紋式樣，並使用水轉印的方式將顏料拓印到紙傘之上。不過由於現場排隊人數眾多（油紙傘攤位算是傳藝當中非常hito的場子），小編一家就暫且跳過。
捏麵人的技藝同樣也是歷史悠久，相傳是由三國時期的諸葛亮所發明，原由為某次蜀國出兵征伐，正要渡江之時突遇溪水暴漲，因此諸葛亮以糯米糰捏「米人」祭拜，江水即告平靜軍隊因而順利橫渡，而有「捏米江人」之名稱。在傳統社會的富貴人家，宴客前也會捏麵團為酒席，讓等待的賓客可以欣賞，有「看桌」的意思；逢年過節要祭拜之時，也會捏麵人當作祭品人，稱為「供桌」。目前的捏麵人大多轉變為收藏的公仔或是藝術品，因此人物類別也五花八門，也可以看到許多動漫角色成為捏麵人的樣貌。
廣孝堂為傳藝中心三建築的其中之一，原本為鄭氏家廟，由台灣各地鄭氏同姓宗親會捐助資金所建，創建於日治時前大正10年至14年間，坐落於宜蘭市區，不過因為都市計畫道路擴寬面臨拆除危機，在相關人士協助及宜蘭縣政府的重視下，鄭氏人士捐出地上建物及文物。建物於民國86年拆卸保存，90年6月重組復建於國立傳統藝術中心園區內，移建時盡量保留原有木造構件，還原建築物之原有風貌，與園區內黃舉人宅，同為臺灣傳統建築移地重建之範例。今作為傳統家廟的展示空間，室內依傳統格局擺設布置傢俱器物，以說明傳統祭祖儀式活動。廣孝堂具有廣東潮州建築風格，正門上方門印刻有篆文「詩、禮」二字，蘊含「詩禮傳家」意義。
地支報時是古代沒有時鐘手錶判別時間的方式之一，而地支報時也是傳藝中心的固定活動，目前加入同樣是傳統技藝的林午銅鑼，讓地支報時更具特色。我們也可以實際敲打銅鑼，聽聽不同鑼片所發出的各異聲響。
臨水街看名字就知道是走水路的設計，照九份、淡水等老街的建築群，利用落差地勢與巷弄內的階梯，搭配建築群交錯，呈現不同的老街建築趣味。在此可以搭乘相當古早味的船隻在傳藝中心中的月河行駛，別有一番風味。
時間接近中午，也差不多到了我們預定吃飯的時間，所以就用傳藝中心的綿綿冰收尾，只能說傳藝真的很好玩、很好逛，半天肯定逛不完，下次有機會確實可以花個一整天在此深度的旅遊探訪。
由於第一天中午吃鴨，所以小編一家人就決定第二天中午吃雞，也剛好是因為宜蘭的甕窯雞頗具盛名，在谷哥大神的幫助下（地理位置也是原因之一），預定了位於宜蘭員山鄉的松叄雞，據說是由五星級飯店大廚退休後自己開的名店，不預約不知道，預約後才發現我們已經是當天最後一隻雞了！
松叁雞的甕窯雞屬於脆皮的款式，店家基本上會直接把烤雞骨肉分離，讓消費者可以輕鬆享用美食，相當貼心，相對的就少了整隻雞上桌的視覺震撼。雞皮入口非常薄脆，基本上已經非常接近炸雞的口感，同時由於甕窯烤製的過程，可以逼出相當多的油脂，所以即便吃到最後也不會有太多油膩的感受。雞肉部分汁水不算太多，但整體也不會到乾柴，搭配雞油效果更佳。
員山鄉可以說是宜蘭縣的農業重地，位處於宜蘭的西北方，很多地方都保留了相對原始的自然環境，同時員山鄉內有許多小型的湖泊，故地名中可以看到很多埤字，其中又以雙連埤、望瓏埤、太陽埤、蜊埤湖最為知名，所以我們就選擇了雙連埤做為飯後散步的地點。
從松叁雞前往雙連埤的唯一道路，就是台七丁的雙連埤產業道路，一小段大約9公里的山路，採用雙向單線通車，景色優美之於道路品質出奇的好，彎道也非常適合Stinger發揮，行駛的途中也常看到許多重機通過，不曉得是不是宜蘭巷子內的跑山聖地。要前往雙連埤要從台七丁轉至一條沒有柏油鋪裝的小路，右側基本上就是山壁，左邊就是湖水，開車時要特別注意一下。
抵達導航設定的雙連埤後，小編以為自己到了什麼深山野嶺（Google地圖的正常發揮），基本上人煙罕至之外，道路兩側的雜草也快要比人還高，頓時有點背脊發涼，不過好在大白天的，我也沒做什麼虧心事，就決定繼續向前。向前再走約莫五六分鐘，可以在一個不太顯眼之處發現雙連埤野生動物保護區的標示牌，我們這才發現原來雙連埤是國寶級的生態濕地。
雙連埤早期由兩個湖泊連接，故得名雙連埤，湖泊與周邊範圍據調查記錄，全台超過三分之一的蜻蜓與水生植物種都在此棲息。另外雙連埤還有一個全國僅有的自然景觀─浮島。浮島是由水生植物多年生長積累而成，水草大約會生長到水面1公尺、水下1.5公尺左右，並會隨著風勢雨季前改變位置，同時由於雙連埤的水草種類繁多，也有水草王國的美名。如果是對於昆蟲、蜻蜓或水草有興趣的網友，不妨前來看看，另外，也有很多電影在此取景。
本次兩天一夜的宜蘭之旅，為了怕大家忘記，我們是拒絕走雪隧的任性旅程，因此最後還是要往北走，而且應該會一路靠著北邊走，所以回程之前也前往礁溪的溫泉公園，舒緩一下身心的疲憊（等等少爺路上應該比較好睡？）。泡腳完全免費真的是相當佛心，禮拜六下午停車也不會過於困難，算是來到宜蘭的小確幸？
講實在話，礁溪溫泉公園的免費泡腳池環境維持得非常乾淨，整體的設計也非常優良，熱水會向下流到另一個池中，因此怕燙的可以比較下游的池子泡腳。礁溪的溫泉屬於碳酸氫鈉泉，泉水清澈也沒有硫磺味，酸鹼值約在7左右，湧到地表時約為58℃，泡洗過後相當滑順，且由於泉水中富含了鈉、鎂、鈣、鉀、碳酸等礦物質，經處理過後也可以成為飲用水。
礁溪溫泉公園內部有許多小兔子的裝飾，看起來相當可愛，非常適合小朋友前往遊玩、找找哪裡還有遺失的兔兔彩蛋。
少爺非常遵守地上請勿觸碰只能拍照的指示，只不過這個「蹲廁所」的姿勢實在有點滑稽。
礁溪其實有兩個溫泉公園，想去的朋友不要搞錯了。位於轉運站旁邊的是礁溪溫泉公園，而再往市區走一點，位於奕順軒對面的則是湯圍溝溫泉公園（兩個公園都在礁溪路上），內部有著相當多的小吃攤販與有趣的魚吃腳溫泉，可以來感受一下從腳低發麻到頭皮的刺激感。
伴手禮買完，小編一行人準備踏上歸途，從頭城走海線回到台北的家。只能說海線和Stinger的GT屬性非常契合，約莫四五點的時間，台2線濱海公路的車潮並不會算太多，非常適合3.3升V6引擎的Stinger小小放縱一下。宜蘭頭城算是台灣本島距離龜山島最近的區域，整個頭城周邊也有非常多可以遠眺龜山島或是取景的地點，而小編由於工作的緣故，透露一個私人的拍攝景點給大家，只要在Google地圖上網元漁坊，就可以輕鬆一覽龜山島的美景，同時也有腹地可以停車取景，天氣好的狀態下，整個龜山島從龜首到龜尾都可以盡收眼底，角度也和我們平常看到的不太相同。
從頭城烏石港到貢寮福隆海水浴場大約40公里左右，目前小編所在的位置則是石城服務區，也算是新北與宜蘭海線的交界處，可以在這邊稍作休息再上路，畢竟海線就是遠，但風景也是真的好。
從石城服務區開到三貂角燈塔下方的馬崗漁港，時間大概三十分鐘左右， 車上的乘客也都大多睡去，小編也終於有時間好好跟Stinger相處一下。
Stinger於2017年發表，並再2020年進行小改款，整體來說變化並不算大，主要進行燈具、外觀、內裝細節等處微調，基底並沒有改變，當然這也不是小編第一次與Stinger相處。3.3的GT版本所搭載的雙V6渦輪增壓引擎可以提供366匹/52公斤米的最大動力輸出，4.9秒就可以加速破百，性能算是相當猛暴的一位，同時也是我們在台灣可以買到最便宜的V6車款，性價比當然是高得沒話說。
實際駕駛起來Stinger則是充分展現出GT的調性，在長途旅行中帶給我們非常舒適愜意的感受，整體的懸吊硬朗但不失Q彈，大多數的彎道都不必畏懼，不過在較急、角度較大的彎道中就可以感受到Stinger頗具份量的車重，不過AWD系統還是可以帶來充足的四輪循跡性，絕對是充滿樂趣的車款。
除了性能之外，Stinger的駕駛輔助系統也同樣具水準，滿足Level 2半自動駕駛等級，即便在雪隧塞車也可以輕鬆應對，但為了賭一口氣，也為了感受一下那不可思議的北宜區間測速，就只好委屈一下Stinger來迎合小編的任性。雖然現在是休旅車的世界，但像Stinger這種主打跑格與動感的GT車型，尤其是相對評價的品牌，個人認為還是有存在的必要，它或許沒有SUV的空間機能，但是在移動的過程，所帶給駕駛者的感受與感動，也不是大部分SUV所能企及，前提是你喜歡開車的話。
如果不論車款為何，單就不走雪隧這件事情，小編認為交通移動的時間雖然回拉長一到兩個小時，但在這段時間當中，我們可以一覽海島台灣獨特的美景，沿路走馬看花吃吃名產，其實也更有旅行的感覺，至少比起塞車，小編更愛開車。
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