有鑑於之前Kia Ceed Sportswagon預售的文章討論還算熱烈，因此小惡魔編輯部決定前往Kia台中沙鹿展間，為大家直擊Kia旗下正統的歐規旅行車Ceed Sportswagon的廬山真面目，做個一靜態的車款介紹，順便詢問一下菜單的消息。
微開箱影片在這裡↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Ceed Sportswagon在外觀上保有Kia一貫的家族化設計語彙，包含了虎鼻Tiger nose水箱護罩，外框採鍍鉻飾條點綴，內裡則為黑色的網狀格柵，讓車頭的視覺頗具運動桿，位於兩側的頭燈使用LED光源，並且具備了四點式的LED日行燈，整體造型和Piacnto的燈組頗為類似，但在細節處還是有著些許的不同。前保桿延續水箱護罩內裡的設計，面積頗大的網狀格柵上頭還有ADAS的雷達總成，也就代表了本車具備Level 2半自動駕駛等級的身分。
四眼式日行燈應該算是Kia的家族化風格，不過總是有種師法保時捷911的錯覺。
從車側可以看出Ceed Sportswagon旅行車的車格，4600×1800×1465mm的車身尺碼在同級對手中屬於中等尺碼，軸距則有著2650mm的水準，相信空間表現還是值得期待。在造型部分，Ceed Sportswagon並沒有特別明顯的肌理線條，而是走著較為圓潤光滑的曲線設計，整個車側幾乎只有高挺的腰線較為顯眼，搭配霧銀色的車頂架，以及鍍鉻窗框，在造型視覺的處理上相當協調，雖然沒有太多記憶點，但卻不失為一部好看高雅的車款。其中需要特別提及的是車頂線條，Ceed車系在歐洲其實有非常多種衍伸車款，包括掀背車、旅行車、跨界休旅車、旅行獵跑等，而本次導入台灣的Ceed Sportswagon屬於標準的旅行車型，因此車頂線條並沒有突兀的下削（從D柱的處理方式便可知曉），可以確保車內空間的高度。
配胎尺寸為225/45 R17，鋁圈造型則是類五幅式樣的雙色切削鋁圈。17吋的大小其實相當得宜，但對於被車廠養壞，動輒18、19吋起跳的消費者來說，或許就是有待升級的項目
接著看到車尾，Ceed Sportswagon在車尾的處理也算是中規中矩，在後擋風玻璃上有設置一個小型的尾翼突顯運動跑格，迴旋鏢式樣的LED則是車尾的視覺重點，造型頗為討喜之外辨識度也相當出色。後保桿使用了一些黑色防刮塑料點綴，並採用隱藏式排氣尾管的設計。若要說車尾最令人滿意之處，或許還是那張方正且大小適中的尾門，畢竟除了帥之外，行李廂的空間與更方便的置物機能，才是旅行車的重點。
迴旋鏢LED尾燈的造型還算是好看，辨識度也算是出色。
電動尾門對於旅行車來說肯定是非標配不可的項目，本車自然不會落下。除了基本的電動啟閉功能之外，Ceed Sportswagon還具備自動感應啟閉功能，在鎖車之後靠近車尾約30~50公分（必須攜帶鑰匙），尾燈便會開始閃爍同時會有提示音響起，待五次響聲過後（約3秒）尾門便會自動開啟，在筆者親自體驗之後覺得此功能比起腳踢感應尾門更為實用，尤其是抱著小孩或是採買過後，此功能也是Kia和Hyundai共有的配備。
- 行李廂空間1
- 行李廂空間2
- 行李廂空間3
- 行李廂空間4
- 行李廂空間5
首先可以看到行李廂底部隔板有著非常多段的設計，前中後都可以獨立開啟，內裡便是隱藏的收納空間，並且均有隔層分開，可以依照物品大小的差異放置不同的位置，同時也為防水的塑料材質，帶著全家大小上山下海也不避擔憂難以清理。雖說機能非常出色，但美中不足之處則是行李廂內未設有後座快速傾倒按鍵，需要多走幾步或是彎腰至後座椅背進行處理。
把視線移到車內，Ceed Sportswagon的內裝其實相當親切，設計簡約樸實，但使用上卻相當方便就手。懸浮式觸控螢幕雖然沒有中文化介面，但是支援Carplay、Android auto連結功能，因此使用上並不會造成太多不便，位於螢幕下方的則是雙區恆溫空調，以及優異的置物空間，大約可以擺放兩隻智慧型手機（直立），算是頗為貼心的設計。Ceed Sportswagon的車艙採用全黑色的布局，軟、硬塑料交替的應用讓本車的質感還是有一定的水準，雖然稱不上豪華高級，但也不會對不起114.9萬元的預售價格。
如果要說內裝新穎之處，新式樣的三幅式多功能方向盤與數位儀表板肯定式亮點。方向盤上的快捷鍵為全新的模板，不僅看起來更具質感，實際使用的觸覺回饋都算是出色，而且整體的造型也算是漂亮，唯獨少了換檔撥片較為可惜。位於方向盤身後的則是12.3吋的數位儀表，畫質屬於高段班的表現，且沒有突兀的外框有礙觀瞻，比起傳統指針式可以提供更多的行車資訊。更重要的是，此套數位儀表並非標配，而是要價3.5萬元的選用配備，但是此次森那美直接雙手奉上，限量的一百部特式版車型直接大放送。
- 數位儀表1
- 數位儀表2
- 數位儀表3
新式樣的方向盤其實頗具質感，快捷鍵的操作邏輯也相當直覺清晰。
- 方向盤1
- 方向盤2
額外的置物空間對於手機越做越大的現在相當實用，雖然沒有無線充電但還是不失為一項貼心的設計。
中央扶手可以前後滑移，鞍座上則設有兩個獨立的置杯架與鑰匙放置處，電子手煞車則是讓整體的空間利用更合理。
缺少中文介面應該可以視為Kia的「優良傳統」了？但使用Carplay、Android auto後其實可以忽略。
座椅材質為皮質、織布混搭，泡棉屬於偏軟的設定，雙前座皆為手動調整。
後座空間也是旅行車的一大重點，本車在空間的處理上還算出色。2650mm的軸距帶來還算不錯的腿部空間，稱不上寬裕，但也不至於擁擠，筆者185公分入座，膝蓋距離前座椅背還有約半個拳頭的距離，另一個優勢點在於後座地板相當平坦，中央僅有些微的隆起，要乘坐三人絕非難事，雙人乘坐也可以有著額外的腿部伸展空間。Ceed Sportswagon後座表現最優異的地方則是在於頭部的空間，以筆者微粒頭部距離頂篷還有超過一個拳頭的距離，以此等尺碼的車型來看已屬非常難得，不僅視野更為開闊，空間感也更加優秀。
後座設有獨立出風口，不過少了獨立空調與USB充電孔可以使用。
國內引進的Ceed Sportswagon僅有單一車型與單一動力版本，搭載1.5升渦輪增壓引擎，可以釋放160匹/25.8公斤米的最大動力輸出，並有著CVVD（Continuously Variable Valve Duration）連續可變氣門持續期間系統加持，可以使引擎性能提高4％、燃油效率提高5％、碳排放減少12％，不過由於此次僅為靜態展示，無法外出試乘，倘若原廠有舉辦試駕活動，會再行分享駕駛感受。
變速箱方面採用的是七速雙離合器變速箱的系統，算是Kia常見的動力組合，此外本車也具備了駕駛模式調整，可以對應不同習性的駕駛者與路況需求。
簡單分享一下對於本車的看法，消費者可以用114.9萬元，獲得不俗的空間表現、強大的機能性、Level 2半自動駕駛、渦輪引擎、數位儀表等配備，整體來說Ceed Sportswagon的配備給得其實算是合理，114.9萬元的預售價格已經算是同級最低，實際上市後或許還有降價的可能。除了靜態的微開箱之外，此次我們前往Kia台中沙鹿展間也特別詢問了關於菜單方面的問題，業代表示本車由於全台僅有限量一百部，總代理也已經將原先需要選配的數位儀表直接搭載，因此議價空間與可贈送的配備自然有限，但它也給出了一個不錯的「彈性」，大約為一個iPhone 12手機的空間，至於是64G還是512G，有興趣的網友不妨親自去展間一趟，相信不會感到失望才是。
我們都知道本次導入的Ceed為小改款前的車型，畢竟小改款才推出不到一個月，即便森那美真的有意想要引進，最快也會在年底或是明年才會有機會，因此現在買Ceed Sportswagon筆者認為還是可以接受的。況且以車廠的角度考量，旅行車在國內還是屬於小眾市場，試試水溫肯定在所難免，畢竟並非大家都是和泰（推什麼賣什麼），倘若國內市場對於韓國歐系旅行車的反應良好，或許我們才有機會看到「全新」的Ceed在國內現身。
※同級對手基本規格比較※
| 規格/車型 | Kia CeedSportswagon | VW Golf Variant 280 | Peugeot 308 SW Allure |
| 售價 | 114.9萬元（預售） | 121.8/129.8萬元 | 119.8萬元 |
| 車身尺碼 | 4600×1800×1465mm | 4636×1789×1498mm | 4585×1863×1466mm |
| 軸距 | 2650mm | 2669mm | 2730mm |
| 引擎型式 | 直四渦輪增壓汽油 | 直四渦輪增壓汽油+48V | 直三渦輪增壓汽油 |
| 排氣量 | 1482c.c. | 1498c.c. | 1199c.c. |
| 性能輸出 | 160匹/25.8公斤米 | 150匹/25.5公斤米 | 130匹/23.45公斤米 |
| 車重 | 1397公斤 | 1413公斤 | 1343公斤 |
| 零百加速 | 8.8秒 | 8.7 | 9.8 |
| 行李廂空間 | 625-1694公升 | 611-1642公升 | 660-1775公升 |
| 駕駛輔助 | Level.2 | Level.2 | 無車道維持 |
