KIA New Carnival七座頂級版試駕|一次到位的全能型即戰力!

hx7662 wrote:
中文介面是硬傷,現在會買這車的不外乎是40歲50歲的,他們大部分都看不懂英文呀⋯⋯


這一批人也是不少人歷經聯考升學的,許多人的學歷更是不低
車機上這些英文雖然也許沒辦法看懂十成,但七、八成應該也是有的
別看不起這年紀區間帶的人
EdenC4
那世代聯考至少2-300以上才有大學唸,哪像現在總分20英文鴨蛋也能玩四年。
覺得家裡要是有一輛Carnival,大概都會想搶著坐中間那兩個位置
不過只能從兩椅間進入第三排的設計在使用上就真的不太直覺惹
擬變形金剛臉孔的車頭樣式好看,外型上的風格延續也做得不錯,
讓長車身大體積卻毫無笨重與違和感,有舒適大空間與對得起售價的配備,
是輛好看又稱職的大型MPV
要是代理商或是協請原廠提供很基本的中控多媒體介面在地中文化,
展現誠意,多少應該能抵消些刻板的品牌情節在銷售上的弱勢
EdenC4
如果不是長時間都坐滿第三排,可考慮右後永遠收折,從尾門進出
360度環景影像輔助提供多種視角切換顯示,分割螢幕顯示,檢視車輛位置與局部距離障礙物距離的功能很讚
sussman709 wrote:
這一批人也是不少人歷...(恕刪)


沒人看不起他們,但4.50歲這區間有上大學的實在不算多

依網路上的資料,
1.1990-1999年聯考錄取率為37.29-60.45%
平均下來的錄取率是48.339%
2.1990-1999年報考聯考的人數均落在12萬人上下,118,827-126,126人,我懶得加了所以平均算123,000人就好
3.1,230,000人*48.339%=594,569.7
粗估算60萬人
4.人口推估查詢系統選五齡、中推估、2020,40-49歲人口為3,776,826
5.上兩項數字算下來,有讀大學的也才15.886355%

真的不算多,而且很多東西都沒計算到
像是因為家庭因素、經濟因素讀到休學的,或是當時的英語教育環境之類的

但真的沒有瞧不起啦
有考上的厲害、會讀書
沒考上的也對經濟貢獻了不少,不然哪來這麼多中小企業呢

最後,回歸到主題
因為上述數據關係,還是希望森那美能中文化
畢竟,那是客群呀⋯⋯
EdenC4
漏算專科、技術學院⋯⋯
ccsucc wrote:
不過只能從兩椅間進入第三排的設計在使用上就真的不太直覺惹...(恕刪)


不懂從中間走道進入第三排怎麼不直覺?

一般使用者(非駕駛或是熟悉車輛的人),根本不會去(也不知如何)搬動收折第二排座椅

打開車門,若車輛是有中間走道(縫隙)的,應該會直接從走道進第三排,而不是去搬動第二排,這不才是直覺嗎??
只有頂級版因第二排電動電動座椅的關係,沒有一鍵傾倒,其他版本都有這功能.
hx7662 wrote:
沒人看不起他們,但4(恕刪)


奇怪?平行時空嗎?我周遭的同學朋友都是大學畢業啊,你確定你住台灣?
kao182 wrote:
奇怪?平行時空嗎?我(恕刪)


哈哈!真的!!我也是4-50歲那群!!我和周遭朋友多數是海外留學歸國的。。。。
我倒比較好奇現下年輕人有多少人能看得懂車機的全英文介面。。。。
EdenC4
至少應該”看”得懂「那是英文」吧,我確定
hx7662 wrote:
沒人看不起他們,但4...(恕刪)

雖然我也在你這算到的這些人裡面,不過週遭很多同學唸五專或是高職唸科大的,後來英文都比我好很多,這些好像沒算到
hoop123 wrote:
不懂從中間走道進入第...(恕刪)

只有最頂級第三排才不能側邊上車,其餘就可以了,不過我的sorento六人座,我比較喜歡讓小朋友從中間走,比較不會磨損到門檻的塑膠,哈
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