想要來談一下對於KIA小車Picanto 駕駛一千公里的個人體會。
因家裡已經有一部中大型SUV 現代Santa Fe，而另一代步小車March車齡也已經19年了(March實在開不壞呀)，趁著這波舊換新的政策，剛好有理由把高齡的March折價換新車。
由於預算壓在60萬內，能符合這價位的小車只剩VIOS、Colt Plus和Picanto可以選擇了，經過比價及試駕後，就決定這台主(被)動安全配備滿配、擁有七顆安全氣囊及apple car play車機，且內裝質感細緻的Picanto。
因為是進口車的關係，從訂車到交車大約要等一個多月(要看車型而定)，1月初下訂，終於在2月中旬交車。
入手Picanto後，經過一個多月將近1,000公里的操駕，覺得它在高速非常平穩，空車加上一位成人的體重，總重也不過才一噸，在高速公路時速110KM的速度行駛，穩定度不輸大型房車，遇有大卡車從旁邊駛過，也不會有飄移感，高速表現超乎我對小車的預期。
在爬坡的部份，刻意搭載四個成人測試，走故宮後山的平菁街上陽明山，及巴拉卡公路上陽明山，此兩條路程不長的山路，有部份路段坡度也算陡，以Picanto 1200 C.C，84匹馬力的動力來說，倒不會有無力感，只不過引擎要適時的拉轉就是了，哈哈。然而想到是一部馬力不大的小車，也就不再嫌棄了。聽說很多車友滿載也一路上到武嶺囉。
在下坡路段，Picanto全車高剛性剛材、加上調性較硬朗的懸吊系統及札實的底盤，讓我在下坡高速過彎時，有十足的信心，也展現了Picanto短小車身的靈巧性。
在油耗表現上，目前還在磨合期，相對較沒那麼客觀，以我新車至今將近1,000公里，高速及市區各半的行駛狀態，依行車電腦顯示來看，還能達到4.3L/100km，換算為每公升23.25km，行車電腦的數據可能還是會有點誤差。然而，我實際測試為每公升18.9km，油耗表現也算不俗吧。
至於大家最有疑慮的五速自手排變速箱的駕駛感受問題，則見人見智了。網路上很多車評在教大家如何駕馭這套自手排變速系統，就是以手排的開車方式來對待它就對了。我本身很喜歡手排車，也經常開手排車，因此，個人是可以接受這套自手排變速系統。如果是不常開手排車或對手排系統不熟的人，確實需要一些時間適應它換檔時的頓挫感。
結語：家裡接連的兩部韓國車，分別是現代汽車及起亞汽車，讓我對韓國近年來在汽車工業的長足進展，確實刮目相看，如果不談論網路上很多人對韓國車及韓國品牌，或是後勤維保的先天厭惡感的話，韓國車的品質真的是不錯。它們能在歐美大賣，不是沒有原因的，真的要親身試駕才知道它的好，藉此，也期許台灣的汽車工業要再多加油了。
