上一台車是福特mondeo tdci，在老二生下來後購入，已經陪我們開了12年24萬公里，前十年幾乎沒有什麼問題，車子的底盤操控及安全性、油耗都很好，感謝車子帶給我們許多回憶，但車子終究老了，十年20萬公里後陸陸續續會有一些要維修和更換的地方，也因為如此，萌生購買新車的念頭。
畢竟福特給我還不錯的經驗，如果沒有六七人座的需求，我應該會去看kuga，但是家有二老，還有二小，加上我們夫妻倆，以及我的工作上偶爾會有載多人的需求，進而轉看有第三排的車型。
因為太太不喜歡頻繁試乘新車，要我決定哪一台後再帶他去看，於是找一個下午，一次看了五台車，順序如下：
1、KIA Sorento
2、Skoda kodiaq
3、Mazda cx-9
4、VW Caddy maxi
5、Luxgen urx
我原本預算是150上下，會去看cx-9是因為記得幾年前有150等級左右的車，但是當時去看並沒有這個價位，等到訂完車才發表。
另外caddy當時業務說都沒庫存車了，只剩一台展示車。
urx則是想了解現在國產車的造車工藝如何，如果不錯當然也會考慮。
因為是以乘坐者的角度來找車，以上三台車我都只有試乘第二排和第三排，並沒有試駕，而Caddy maxi因為沒車可試，只有試座而已。
以下是這五台車個人的小小心得，順序是依自己心中排名，並不代表其他人的感受也是如此，每台車各有其優缺點以及買家各自的需求，所以如有不符合您期待的請鞭小力一點，惡性發言本人一概不回覆，謝謝。
（我身高183，體重88，屬於腳偏長的身材。）
5、 Luxgen urx
這台車是要回家前，經過納智捷臨時決定去看的，一進車，不論第二排或第三排頭部膝蓋都蠻好的，沒有壓迫感，乘坐感算穩定，交流道轉彎也沒有甚麼側傾，空間設計的真不是錯。個人覺得細細感受，可以再進步的地方，是車子的整體質感，以及底盤回饋少了Q度，不過以這台車優異及靈活的空間設計，在預算在100萬上下的人是可以納入考慮的。
4、VW Caddy maxi
正七人座設定，每一個乘坐者都是中規中矩，而且七人滿座的狀況下，還有蠻大的行李箱空間，而且底盤高度較SUV還要低，加上當時那台是2020年度展示車，有不錯的優惠價格，所以有小心動。
但是有些座椅是固定不可調整，加上後懸吊是葉片彈簧，對第三排的舒適性個人覺得會有疑慮，當時業務有說八月會有新改款，是採用MQB底盤，估計價位還會再高一點，如果喜歡正七人座MPV車型，也可以參考。
說到這台，最近福特發表旅玩家，可惜當初還沒發表，不然就多一個選擇了。
3、Mazda cx-9
車子外觀大器時尚，車室的用料質感不錯，乘坐起來也是非常舒適，底盤回饋也有Q度，但是當時進展間才知道最便宜的也高出預算不少。
另外有些考量的地方，車長超過5米，擔心停車較不便利，再來是以我的身材進入第二三排，覺得天蓬的部分不知是深色還是車子外觀設計，有些壓迫感，不然以第三排來說膝部空間還有座椅高度有好sorento一些些些，加上滿載時也有比其他5+2 SUV更大的行李空間，如果不在意油耗及稅金，這台車是不錯的選擇。
2、Skoda Kodiaq
這台車的駕駛感受，讓我覺得不像在駕馭一台7人座SUV，滿對我的胃的，轉向精準，底盤反應乾淨利落，高速也穩定，而且當時試車雖然只有車道偏移輔助，但是細微的修正讓我以為他有車道居中的功能。
內裝配備的部分，雖然不如cx-9和sorento所營造出來的質感，但有很多巧思以及實用，算是中規中矩，最後被我放棄的原因，是第三排，以我的身材要直接進去有些卡卡的，實際乘坐不也如sorento，因為我兩個小孩都已經較大了，這是我不得不考慮的地方。
也因為如此，車長及第三排空間差不多的5008和tiguan allspace，我就沒再去試。
1、KIA Sorento
前面說過這次買車都是以乘坐著的感受優先考量，因此在進入車室後，好的空間感讓我有好的第一印象，尤其是第三排，以我的身材，進出還ok，尤其是六人座又有中間走道，能讓第三排腳可以伸展，又不像七人座會有第三排被關起來的感覺，相對感受更開闊，自認自己的身材待一個小時以上也沒問題，坐第三排時一般轉彎或變換車道不會覺得因重心轉移而有不適感，遇到坑洞處理的不錯，很Q，晃動大概都一下就能控制住，心想乘坐的部分應該沒問題了。
接著就是實際開車的體驗，正常油門覺得起步反應比mondeo慢一點，但畢竟空車重就達1.9公噸，市區方向盤轉向比mondeo輕手許多，在彎中側傾抑制不錯，這種感覺跟kodiaq有一些不同，開起來是大車的感覺，沉穩又舒適，但是彎道中又有支撐感，信心十足，又不會像cx-9那麼沉，算是沉穩中帶有些靈活，後來想一想這叫做均衡吧。
內裝部分，其實第一次看車並沒有去細看，只覺得質感不錯，但是和cx-9不同是，層次的變化不繁複，而堆疊出來的質感不會覺得是刻意營造，而是恰到好處。如果cx-9是溫潤紳士，sorento則是科技新貴，整個內裝搭配消光鍍鉻、數位儀表、一體式觸控螢幕，冷氣出風口等，充滿科技質感。
至於主被動安全，也是這幾台車中的優等生，非常的齊全，Level 2輔助駕駛，七安，其他安全配備，iihs撞擊成績...我就不再多述。
試完這些車後，猶豫要帶一家老小去乘坐大棕熊或是水龍頭，最後還是因為空間的關係，優先帶他們試乘水龍頭，而是試乘的結果大家都很滿意，我爸一開始也質疑韓國車的品質，雖然試乘那天他沒去，但也尊重我的選擇。在此也特別感謝帶我們試乘的太平廠業代洪先生，陪我們在台中試乘了快速道路、市區約半個小時，能更了解這台車的特性，我自己則是在第二次試駕對這台車又有更好的評價，接下來幾天他也給了我行情價格，不用讓我到北部訂車，以及熱心優良的服務，讓我下訂了。
大家都說韓國車怎麼樣，說真的四五十歲的我們這一代，的確在很多國際比賽看到韓國人為了求勝不擇手段，因此手機我從來沒用過韓國機，喜歡汽車的我也鮮少去注意韓國車的資訊，不過這次真的讓步了，韓國車有進步，而且進步不少，其實我會去試納智捷urx就是想瞭解台灣品牌目前的造車工藝，不過目前還是有能夠再更進步的地方，想要走到世界舞台，一定要有獨到之處，加油。（不同價位不能比較，不過水龍頭在自己國家的價格也是國產車的價格）
交車等了一個多月，每天都在等，不知等四個月的日子是怎麼過的？接下來跟大家分享一下空間的部分，至於操控及乘坐感受，我開兩個禮拜覺得很不錯，但還是得自己去試才能體會。
模特兒身高183cm體重88kg，腳長偏長，有些照片用自拍鏡頭，方向會相反
第一排是我開車的坐姿
第三排如果沒有坐人，第二排可以調整到的最大的座位
第二排正常空間
第三排要坐人時，第二排調整至前後移動及椅背也適合的狀態，左右兩個位置
第一二排坐像我這種身材的，第三排再坐一個我
關於5+2座椅偏低問題，我覺得一般身體坐下後有許多支點來支撐全身，身材如我還是可以接受的，更何況安排到第三排的通常不會有我這種身材。
六人滿座時，後行李可放空間
一分鐘拆掉後行李廂間隔板，讓滿座時行李空間增加不少。
第二、三排收起來後行李空間超過2000公升，躺著很舒服，我的身高關起後廂腳還可以伸直。
以上是買車心得及初步分享，也有整理一些保養及油耗資訊，下次有時間再分享給大家，謝謝大家耐心閱讀，也祝各位都能找到心中理想適合的好車。
