回想2018年Kia導入進口的Picanto X-Line時，不但給了全車七氣囊配置，還有ESC、VSM，以及級距中僅見的AEB自動緊急煞車輔助系統及一大堆電子輔助安全配備，重點是還只賣59.9萬元，超高C/P值無疑大大震撼了小車市場，級距中還有誰能比它更超值？
現在，小改款Picanto發表上市後又再一次地震撼小車市場，因為它不僅換上新引擎、自手排變速箱，今日試駕的頂規「GT-Line」車型還新增了LFA進階型車道維持輔助統以及無線Appla CarPlay等就算是百萬元級車款也不一定會有的配備，這還不厲害嗎？
Kia Picanto車系編成與價格表
| 車型 | 繽紛版 | 都會版 | X-Line | GT-Line |
| 價格 | 54.9萬元 | 58.9萬元 | 62.9萬元 | 64.9萬元 |
小改款Picanto於今年12月15日正式上市，與之前一樣規劃四種車型等級，不過原有的「經典版」、「時尚版」分別更名為「繽紛版」與「都會版」，另同樣具備身穿專屬外觀套件的「X-Line」與「GT-Line」與等車型。X-Line在車身、頭尾以及輪拱等處加入黑色防刮材質較具粗獷色彩，至於本次試駕的GT-Line則是以更精緻豐富的設計元素呈現動感運動風格。而在裡外更新並加諸許多配備後，小改款Picanto的價格也難以壓在60萬元內，由以往的49.9～59.9萬元調整為54.9～64.9萬元。
雖是小改款，不過New Picanto的外觀其實經過不少變動，車頭包括前保桿、頭燈組、進氣壩、水箱護罩，以及車尾的尾燈、後保桿、雙出尾飾管、鯊魚鰭天線等處造型皆有修改，足下的16吋鋁圈也換上了更俐落的新造型。另外就是在原本的星鑽白、鈦灰銀、愛麗斯藍、閃耀紅、蜂蜜黃等車色之外新增了近年流行的「星宇灰」。
Picanto是Kia為了切入A-Segment級距所推出的全球戰略都會小車，不到3.6米的車長於都會穿梭或停車均相當便利，當然很適合剛拿到駕照的首購族或婆婆媽媽買菜接送小孩使用。
Kia家族的「Tiger Nose」水箱護罩變得更為細長銳利，外框厚實不少並由鍍鉻改為霧銀設計；至於下半部的氣壩面積也加大許多，讓車頭呈現更多運動化跑格。
水箱護罩內部加入顯眼的紅色飾條，外觀下緣更有細緻的菱格紋路。
頭燈採用投射式鹵素燈組，外圍搭配四點式LED日行燈，下半部則整合了方向燈，相較以往真是提升不少科技感，而包括光感應自動啟閉、頭燈水平調整等功能也一應俱全。
前霧燈外緣除了採用霧銀飾條點綴，內部設計也相當別緻。
- 進氣口-1
- 進氣口-2
GT-Line於車側也加入了專屬側裙，上頭的紅色飾條則是延續以往設計。
車尾部分最大改變為後保桿兩側燈組大幅縮小，讓視覺重點停留在上方造型特別的「M」字型LED尾燈，後保桿下方呼應車頭與車側加入紅色飾條。
- 尾燈-1
- 尾燈-2
原本的單邊雙出尾飾管現在換成了雙出方形尾飾管，不過近看就可知道這真的只是「飾管」。
GT-Line的胎圈依舊維持16吋配置，不過造型重新設計後看來更為俐落有型！
除了外觀討喜之外，Picanto的車艙更是十分具有設計感，雖然大部分區域仍是硬質塑料，但透過多處霧銀與亮黑等元素的點綴下呈現相當豐富的視覺效果，以60萬元等級的小車而言其實質感相當出色！除此之外，Picanto的車艙中也具備一般入門小車較難見到的配備，就像是Push Start & Smart Entry智慧感應啟動系統、Smart Key智慧感應型遙控鑰匙、恆溫空調、電動收折後視鏡、後方顯影輔助系統，以及中控台上的八吋多媒體觸控螢幕等。
講到配備，便不能不提到Picanto的安全配備，2018年在台上市時便搭載了包括七具安全輔助氣囊、VSM車身動態管理系統、SLS直行制動穩定系統、TVBB彎道制動分配系統、HAC上坡起步輔助系統、FCB煞車補償系統，甚至連AEB自動緊急煞車輔助系統都沒缺席；小改款之後，Kia正式將所有系統整合至旗下的「DRIVE WISE」智慧安全輔助系統中，上述這些功能依舊俱在，另外還新增了同級唯一的「LFA進階型車道維持輔助系統」，至於FCA前方主動煞車輔助系統（即之前的AEB自動緊急煞車輔助系統）也新增了行人偵測功能。
●LFA進階型車道維持輔助系統：若系統偵測到前車或兩旁車道標誌（車速低於180km/h以下），儀錶綠色指示燈亮起後便可輔助方向盤讓車輛保持在車道中央。
●FCA前方主動煞車輔助系統：可偵測前方道路上的車輛與行人，若有發生碰撞的危險時會即時並警告駕駛，並在必要時提供煞車輔助與主動煞車功能。
| 對車 | 對人 | |
| FCA作動範圍 | 5～180km/h | 5～85km/h |
| 警示 & 煞停輔助 | 5～180km/h | 5～85km/h |
| 警示 & 煞車輔助 & 自動煞停 | 5～85km/h（移動中車輛） 5～75km/h（靜止車輛） |
5～65km/h |
整個中控台雖然皆以硬質塑料構成，但加入霧銀飾條並換上亮黑色空調出風口後則沖淡了不少塑膠感。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
- 儀錶-1
- 儀錶-2
- 儀錶-3
- 儀錶-4
- 儀錶-5
之前的七吋螢幕現在換成了原廠的八吋多功能觸控螢幕，整體質感出色不少，不過也正因為是原廠貨所以少了繁體中文選項。
- 主畫面
- Apple CarPlay
- 設定
- 選單
- 收音機
- 倒車顯影
恆溫空調控制介面也頗具設計感，下方小凹槽放置手機、票卡等物品剛剛好；另外原本Aux-in與USB插孔的搭配，現在則換成了更實用的USB+12V。
中控台最下方還具備一個寬廣的置物平台與雙置杯架，置杯架不使用時則可將中央兩片隔板轉動收起增加置物空間。
小改Picanto換上了嶄新的五速自手排變速箱，因此整個排檔介面的設計均與以往不同，不僅加入皮革排檔頭、排檔座皮套等提升質感，另新增手動換檔機能（以前僅有3/2/1檔位切換）；另外要注意的是新式排檔座並無「P」檔配置，因此停車時記得打「N」檔拉手煞車。
中央扶手內部與之前相同，被傳統手煞車佔去一部份位置後剩下的置物空間不算大。
防滑鋁合金踏板組也是小車領域難得一見、好看又實用的配備。
- 門板-1
- 門板-2
GT-Line擁有專屬的紅/黑雙色皮質座椅，椅面上另有壓花紋路裝飾，不過乘坐感有些偏硬。
- 後座-1
- 後座-2
- 前座空間
- 後座空間
- 後廂-1
- 後廂-2
- 後廂-3
小車嘛，許多配置當然就是以經濟取向為主，Picanto當初導入時搭載的1.2升引擎（84ps/12.4kgm）就是個頗適合的選擇；但很可惜，當初那具1.2升引擎的排氣量為1248c.c.，也就是需負擔1.2～1.8升級距的稅金，小改款後的Picanto則換上經過更新的1.2升引擎，排氣量略縮減成為1197c.c.，一年的牌照稅+燃料使用費較以往省下3,280元，至於最大輸出則為幾乎相同的84ps/12.kgm，頂規的GT-Line另增加ISG怠速熄火系統更進一步提升油耗表現。
除了引擎的更新外，小改Picanto的另一大重點便是跟隨歐規車型的腳步，將變速箱由之前的四速自排進化為五速單離合器自手排，如此搭配下經濟部能源局公佈的平均油耗也由16.7km/L進步至18km/L（都會版及X-Line），再幫你省下一筆油錢！
Picanto 84ps/12kgm的動力數據一點兒也不算亮眼，不過別忘了它的車重僅有一噸出頭，起步加速仍屬輕巧，在市區中通勤代步其實並不會讓人有力不從心的感覺；當然，拉高車速或轉速後便可發現引擎出力較為疲軟、嘶吼聲也有些明顯，遇到要超車或爬坡時得多點耐心。
不過相信大家最好奇的其實是五速自手排變速箱的表現吧？ 老實說之前曾接觸過幾次入門小車搭載的單離合器變速箱，給我的印象均不是太好，因為結構使然，以前的單離合器自手排變速箱換檔時不單是頓挫而已，說得具體點則是「停頓」一會兒後才會再加速....。而Kia這具五速自手排系統具備具備低速蠕行、上坡起步等功能，好處是開起來就跟自排車一樣，不會讓剛拿到駕照的新手駕駛從上坡往後滑行時嚇一大跳，另外多了一個檔位、多了手動換檔機能後，也可提供更佳的油耗表現與更高駕駛樂趣；至於大家關心的換檔頓挫問題雖然依舊存在，不過相較我以往的經驗其實輕微許多，除了一檔換二檔時較為明顯外，其他時候都還算平順，並不會對日常行駛造成太多的困擾。
身為都會小車，Picanto較出乎意料的一點則是略微偏硬的懸吊設定，在狀況不佳的道路上會有較直接的路面衝擊傳遞至車室中，好處則是高速時不太會有小車常有的輕飄感，穩定性與貼地性均屬出色。當然，在略偏運動化的懸吊調校以及精巧車身幫助下，Picanto的轉向反應十分迅速，不管在市區或山路上左彎右拐都給人既靈巧又刁鑽的感受！
以「設計」、「質感」、以及最大的優勢「配備」來看，Picanto在國內的60萬元級小車中可說無人能出其右，尤其是配備部分，只要攤開配備表比較一下就可知道它的許多配備不是「同級最佳」就是「同級唯一」，很難相信這款進口小車在經過裡裡外外諸多進化後，依舊能開出不到65萬元的售價！重視安全與C/P值的買家們，小車界裡C/P值最高的就是它啦！
▍Kia Picanto GT-Line 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油
排氣量：1197c.c.
最大馬力：84ps/6000rpm
最大扭力：12kgm/4200rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：五速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：195/45R16
車身尺寸：3595mm x 1595mm x 1485mm
軸距：2400mm
車重：1005公斤
國內售價：64.9萬元
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