當然, 也因當年 L 牌最高階的 LX 版給大叔很不愉快的體驗所造成的陰影,
習慣開轎式底盤的熱血車友們應該多少能理解啦!!
難得會試上這隻剛在國內發表的 SORENTO, 除了被媒體的介紹中提及的質感吸引到,
還有說的似脫胎換骨的操控表現, 最重要的是友情相挺囉!!
於是乎, 三個大叔就在午後展開了一趟『微熱血之旅』,
為什麼說是『微熱血』??因為司機就是『玩命光頭大叔』我囉!!
握上方向盤, 標準的 Keyless 啟動就在方向盤左側控台的下方,
發動引擎後, 第一個感覺.....這車內的隔音還不差啊!!
環視車內, 果然向歐系車種看齊, 簡約卻也不失設計感, 用料也扎實, 質感實屬上乘,
CarPlay, Android Auto 一應俱全, 全液晶儀表還能配合盲點偵測, 顯示盲點影像,
雖有點不習慣儀表上出現這樣的影像, 但也算挺合用、貼心的設計;
6 人座旗艦版的排檔, 竟然是用飛梭旋鈕式的, 這.....需要習慣一下啦.....
反正要熱血時, 方向盤後方還有鋁合金製的換檔撥片, 配合雙離合器 8 速變速箱, 該是很合用
重點來了, 接下來就動力與操控的部分囉!! 這是駕駛樂趣的精隨所在啊!!
先說明一下, 大叔我跟車上的另外兩位大叔, 都是對 SUV 這種高底盤很沒信心的,
尤其是.....韓系或日系車!! 這回, 不好好刁他一下, 怎麼交代得過去咧??
在另外兩位大叔一身冷汗中, 我們安全歸來....為什麼一身冷汗??
因為開車的是『玩命光頭大叔』我嘛....
市區中穿梭, OK!! 很難想像是在開一隻 LSUV, 大叔基本上沒感覺再開一隻 LSUV!!
而且在市區中, 要鑽車縫, 動力的湧現很即時, 卻還不算猛爆,
重要的是, 在後座的大叔不會覺得很晃!! But, 切記這個 But,
想要在市區中穿梭, 要行雲流水不著痕跡, 見縫插車如入無車之境,
省省吧.....還不到那境界啦.....
市郊高速路段, 這就好玩了, 除了別去試高速殺急彎,
跟大叔的愛駒 SKODA SUPERB Combi L&K 比起來, 就差個兩成左右的功力,
拉起速度來算水準之上, 底盤的動態表現水準之上,
還有路感回饋也處理得夠細膩, 高底盤車的高速底盤共振聲被抑制得很好!!
大叔們一致認為, 像在開歐洲車!!
就算在市郊幾乎都一路破百, 整體底盤反應讓大叔我覺得很有信賴感,
也難怪兩位大叔們一身冷汗, 大叔我就很自然地直上了我的正常操作速度啊!!
附帶說件很傻眼的事, 下車稍作休息時, 大叔我才知道這是柴油渦輪引擎!!
所以, 這隻 LSUV 讓我感受不到這是柴油渦輪引擎的動力表現!!
真的此次試車, 完全顛覆我對韓國車的刻板印象啊.....台灣車廠加油好嗎??
不多說了, 賞圖!!
但是, 忘了拍內裝.....反正 01 官方試駕報告已經拍很多了.....
