mirdacc wrote:
Carens 第二排...(恕刪)
感謝mirdacc熱心提供資訊！
資源是有限的，幹部人數不多，又是義務無償服務俱樂部車主，爭議調查管道，就跟保險公司出險一樣，必須有規章流程。
當完成立案本人才會介入詳細調查原委與狀況比例。
目前俱樂部車主尚未有提出相關疑問喔！
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cw1199 wrote:
台灣這些車廠和代理商...(恕刪)
我內文說了，做人要合理合情，一句設計不良就要推翻整間公司的努力？
尾門油壓桿還是大燈周圍反射壓克力上的保護劑，試問那個是重大問題設計不良呢？
還設計不良到影響車安必須退車？
請負責任列出！
你不是kia車主吧！
我們都不認為Kia有問題需要碰到檸檬車法案呀！
試問全台有那間國產或進口車商，在車主與車廠發生爭議時，願意開放車主俱樂部介入調查，並提供所有保養廠維修全程所有限閱資訊？
我想這在國外也難有吧！
試問有那間車廠高層有與車主俱樂部直接的溝通決策管道？
這些對車商都是很大冒險，車友會能讓車商好、更能讓車商臭到不行，但他們願意冒險，成為全台唯一先例，努力維護車主權益，這樣漫無目標的指責...合理嗎？
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除了因為後台車主人數多以外，主要是後台在處理車友投訴問題時，會事先調查確認非車友奧客行為，在取得車友授權後，由俱樂部秘書長出面協調。
如同我前面說的，車友願意對現場提出反應，其實對廠商車友不是競合而是雙贏。森那美既知道俱樂部理性質疑，自然會要直營或特約廠面對。
現在俱樂部取得的善意回應，大致是同意秘書長代表車友，協同保修廠依韓國技術命令、文件，檢視出保或保修內容爭點，這樣才不會有特定地區廠商自我認定刁難車友。
上次有車友在後台貼出保養時工單，車友眼尖發現出現兩罐機油添加劑，車友同意由秘書長出面協調，本來保修廠還想在車友及秘書長間玩兩面手法蒙混，後來還是乖乖退錢，幫車友換新機油，並承諾追蹤引擎狀況。
這種由車友俱樂部代表車友出面迎戰車廠，在其他品牌車廠實在是很難想像，只是冷門車友們如果不團結，只是更弱勢的一群。
cw1199 wrote:
台灣這些車廠和代理商(恕刪)
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