去年初的台北車展，Stonic在台首度亮相之後，也在那個小型跨界休旅正夯的時候引起不少關注與討論，一年半過去了，Stonic終於在本月10號正式上市；不過目前國內市場的小型跨界休旅車款，國產加進口算算可是已有十來款之多，這位遲來的新兵想要打入這塊競爭激烈的市場自然不容易；沒關係，就與之前台灣森那美起亞發表的多款車型一樣，拿出誠意給了滿滿配備，自然可得到不少關注的眼光！
Kia Stonic共規劃三款車系編成，入門車型搭載1.4升自然進氣四缸引擎，並將正式售價壓在70萬元以下，至於中高階車型則採用大家所期盼的1.0升三缸渦輪動力，並有「1.0時尚版」與「1.0驚艷版」兩種車型，價格分別為79.9與84.9萬元。
Kia Stonic車系編成與價格表
| 車型 | 1.4經典版 | 1.0時尚版 | 1.0驚艷版 |
| 價格 | 69.9萬元 | 79.9萬元 | 84.9萬元 （可選配雙色車身） |
| 最大輸出 | 100ps/13.6kgm | 120ps/17.5kgm | |
| 變速箱 | 六速手自排 | 七速雙離合器自手排 | |
由於是主打年輕族群的動感車款，因此台灣森那美起亞除了「星鑽白」車色外，還為Stonic提供了「豔麗紅」、「雲雀黃」、「宇宙藍」等讓人忍不住想多看一眼的亮麗塗裝色。
頂規的「1.0驚艷版」提供雙色車身可供選配（加價一萬元），選配後除了宇宙藍為白色車頂外，其餘三種顏色皆搭配黑色車頂。
- 車頭
- 車側
- 車尾
Stonic的車頭走得是簡潔俐落的前衛設計風格，不過諸多大膽的線條仍讓它看來頗具動感；保桿最下方以霧銀飾條點綴的黑色防刮材質則由車頭一路延伸至車尾環繞整個車身，這似乎已經成為新世代休旅車型的共通設計。
水箱護罩當然為Kia共通的「Tiger Nose」虎鼻設計，但特別的是裡頭並未採用隔柵進風，而為整塊不透風的黑色鋼琴烤漆飾板，上下端則另搭配了霧銀色飾條。
頭燈採用投射式燈具搭配傳統的鹵素燈泡，上下分別以銀色飾條與LED日行燈點綴。
設計簡單俐落的多邊型霧燈座也呼應水箱護罩加入了黑色鋼琴烤漆與銀色飾板等元素。
與車身同色的後視鏡在選配雙色車身之後則會改與車頂同色，另外兩側後視鏡也皆具備LED轉向指示燈與電熱除霧、電動收折等機能。
車尾一樣走俐落風格，不過保桿兩側燈組、尾門線條，以及牌照框等處的設計頗具巧思，最下方則同樣加入大片霧銀飾板。
內部採多層次環狀構成的LED尾燈十分特別，帶有一種深邃的視覺效果。
相較許多輪拱外廓、充滿肌肉線條的小型跨界休旅，Stonic的扮像較為斯文，車尾部分包括霧銀色車頂行李架、黑色鋼琴烤漆小尾翼等配備，都讓其外觀更顯精緻。
相較1.4經典版與1.0時尚版搭配的15吋鋁圈，1.0驚艷版的鋁圈尺碼一下子跳到17吋，並採用雙色塗裝的多輻式設計，配胎規格則為205/55R17。
車艙設計同樣十分活潑並以大量黑色鋼琴烤漆與霧銀飾板妝點，包括方向盤、空調介面、排檔座等處的配置也都帶有濃厚的家族風格，至於中控台下半部則予以內縮爭取更多腿部空間。在安全配備部分，一大重點便是全車系皆搭載了Kia的「DRIVE WiSE智慧安全輔助系統」，包括FCA前方主動煞車輔助系統（含行人偵測）、FCW前方碰撞警示系統、LKA車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統、BCW盲區偵測警示系統、LCA車道變換警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統、HBA智慧遠近光燈調節系統、DAW駕駛疲勞警示系統等，提供完整且全方位的駕駛輔助。當然，日後Kia的新車款也會陸續比照辦理加入DRIVE WiSE系統。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
儀錶為品牌慣用的雙環式設計，中央區塊另加入3.5吋多功能顯示幕提供額外資訊。
- 車速
- 里程/油耗資訊
- 設定
- 輔助系統
- 變速箱油溫
- 主畫面
- 應用程式
- 收音機
- Apple CarPlay
- 設定-1
- 設定-2
- 倒車顯影
恆溫空調控制介面設計與Picanto完全相同，操作簡單並相當就手。
最下方同樣設計了實用的上下雙層置物空間，並將Aux-in、USB、12V電源等插孔排列其中。
排檔座底部以黑色鋼琴烤漆飾板鋪陳，前方則配置了駐車雷達警示音與怠速熄火系統的啟閉開關。
再後方則為雙置杯架以及方正的中央扶手內空間可供置物。
方向機柱左下方配置有頭燈高度、儀錶亮度調整，以及包括循跡系統、LDW車道偏移警示、BCW盲區偵測警示、胎壓設定等功能鍵。
- 前座
- 後座
後座腳邊還貼心地附上一個USB插孔，讓後方乘客也能為行動裝置充電！
- 前門板
- 後門板
- 五人座後廂
- 兩人座後廂
- 底板下
- 前座空間
- 後座空間
1.0升三缸直噴渦輪引擎不僅120ps/17.5kgm的最大輸出較1.4升動力更為出色，經濟部能源局公佈的平均油耗也有17.8km/L的亮眼表現（1.4升車型為16.5km/L），搭配七速雙離合器自手排變速箱後，原廠公佈0～100km/h加速成績為10.6秒。
雖然動力數據並不亮眼，不過實際駕駛後，則可發現Stonic的加速表現比數據與想像中來得稍好些，不僅起步加速輕快，中段輸出也算充沛，至於kick-down時變速箱的反應則屬中規中矩，沒有經過太多性能化調校；另一個小缺點是這具Kappa 1.0 T-GDI引擎於怠速時的抖動較為明顯，停等紅燈時身體可感覺到由方向盤與座椅傳來的細微震動。
實際測試Stonic的0～100km/h加速時，由於其搭載的七速雙離合器變速箱無法原地拉轉起步，測試時只能採取瞬間全油門起步的方式，因此圖表中的加速G值不像其他車型一拉轉起步即可達到最大值，而是過了一秒後才到達，這當然也拖累了不少加速時間，讓最後測得的最佳成績為12.59秒。另外，由圖表中也能看出，起步後直到50km/h前的加速力道還充沛，超過90km/h後的再加速便開始疲軟，這也是小排氣量渦輪引擎的宿命。
雖然與Kona採用相同的平台開發，但Stonic呈現的底盤調性與懸吊調校卻更運動化了些，對於來自路面的回饋與衝擊較為直接，優點是在彎道中也能充分支撐車體的荷重移轉，高速穩定性也相當出色。原廠說明Stonic配備了HRS懸吊系統（Hydraulic rebound Stopper）可消彌來自不平路面的碎震，以運動化懸吊而言這點Stonic的確做得很好，Q彈的反應也不至於讓乘員感到不適。
當你在山路上加速衝刺，Stonic最讓人欣賞的是它迅速敏捷的轉向反應與紮實的手感，車頭也能很聽話地隨著你的指令左彎右拐；這是一款底盤條件勝過動力表現的車，也就是在蜿蜒山道馳騁時或許會讓你感覺加速有點力不從心，但動態表現卻遊刃有餘、讓駕駛可輕鬆駕馭享受操駕樂趣。
以產品面來看，Stonic的確是款有魅力的產品，其特立獨行的裡外設計、齊全的安全配備、經濟的1.0升渦輪動力、突出的運動性，都是它面對諸多對手時的優勢，尤其是DRIVE WiSE智慧安全輔助系統的全面搭載，想必也會讓其在小型跨界休旅市場當中掀起一陣波瀾。由此看來，Stonic的確具備與對手嗆聲的本錢！
Kia Stonic 1.0驚艷版 規格諸元表
引擎型式：直列三缸DOHC 12V汽油渦輪
排氣量：998c.c.
引擎最大馬力：120ps/6000rpm
引擎最大扭力：17.5kgm/1500～4000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：205/55R17
車身尺寸：4140mm x 1760mm x 1520mm
軸距：2580mm
車重：1205公斤
國內售價：84.9萬元（雙色版85.9萬元）
，難怪看其他幾部車評的影片對於動力的表現也是評價普普，原本還期待1.0T 搭7速DCT自手排0-100 10.x秒能有還不錯的表現呢，這動力表現加上這售價滿令人失望的，原本我是很期待的說。
