Kia Stinger試車報導 恰如其份的GranTurismo

Kia Stinger是一款「韓系GT跑車」，這個名詞想必對大部分人來說十分陌生，對我們而言也是如此。回想兩個月前與Kia Stinger的首次邂逅，總代理在豔陽高照的大鵬灣賽道安排了三個關卡讓大家先認識一下這款跑車（Kia Stinger試車報導 韓系美型GT大鵬灣賽道初體驗）；很有趣、但也很可惜，因為坐在車上加起來的時間大概還不到三分鐘，當然無法好好充分體驗Stinger的魅力。

對於GT跑車而言，性能表現固然重要，但能滿足車主的日常實用需求，又可帶給乘員一場舒適的長途旅行，才是「GranTurismo」的真意及誕生初衷。為此，我們再次與Kia Stinger相約，在北台灣的道路上來場長途壯遊。


為何大家對Stinger會覺得陌生？因為它是Kia、也是韓系車廠的首款「GT跑車」，早在2011年時便以「GT Concept」之名現身，去年終於以「Stinger」為名在底特律車展登場。今年10月底，台灣森那美起亞則於大鵬灣賽道正式發表了這款GT跑車，國內導入的為2.0T GT Line與3.3T GT AWD兩款車型，並於上市之初宣布提供首批限量的10部3.3T GT AWD車型，原價219.9萬元早鳥優惠價僅需199.9萬元，讓10台的配額火速被搶購一空；十一月底，則又追加了10輛的2.0T GT-Line車型，只要在12月31日前下訂即可享有159.9萬元的早鳥入主優惠。

Kia Stinger車系編成與價格表

	2.0T GT-Line	3.3T GT AWD
引擎型式	2.0升四缸渦輪	3.3升V6雙渦輪
最大輸出	255hp/36.0kgm	370hp/52.0kgm
價格	169.9萬元	219.9萬元

上次在大鵬灣賽道一同享受激情後，這次陪伴我們的依舊是背負車系招牌的3.3T GT AWD車型。與2.0T GT Line相較，多出50萬元的價格你可以換到3.3升V6渦輪引擎與四輪驅動系統，以及Brembo煞車系統與Nappa透氣真皮座椅等配備。


Stinger的車長為4830mm，原廠為其設定的對手包括BMW的3與4 Series、Audi A4、Mercedes-Benz C-Class等，不過Stinger採用了車頂造型流暢的「Coupe-like」設計後，其實海外不少媒體皆拿它與CLS、4 Series Gran Coupe、A5 Sportback等車款比較。



對於大多數消費者而言，「跑車」的第一要素便是得具備帥氣的亮眼造型，關於這點Stinger倒還挺稱職，在不偏離家族設計語彙的狀況下還要讓它具備十足跑車架勢並不容易；沒錯，Stinger的外觀又是由大名鼎鼎的Peter Schreyer所勾勒而成，出自他手的作品拿下各項設計大獎早已不是什麼新鮮事，至於Stinger拿下的則是2018 reddot紅點設計大獎「best of the best car design」獎項。除了Peter Schreyer外，Stinger的機械工程部分則得到曾任BMW M Power部門首席工程師、現為Kia高性能與技術研發部門執行副總裁Albert Biermann的傾力相助。



車頭的「Tiger Nose」水箱護罩讓人遠遠便能辨識出這是來自Kia的車款，古銅色外框水箱護罩中則加入銀色點狀格網，帶來相當豐富的視覺效果。

車頭-1

車頭-2

除了虎鼻水箱護罩之外，車頭另搭配大面積的六角型格網下氣壩與兩側的直立式進氣口。

引擎蓋上方刻畫了兩道直立進氣口，並搭配銀色與黑色鋼琴烤漆飾板，不過近看便可看出上方網狀造型並無開孔，也就是說純屬裝飾用。

頭燈-1

頭燈-2

LED頭燈下方設計兩道LED日行燈，最下方則以九顆六角型橘色LED燈作為方向燈。

鍍鉻-1

鍍鉻-2

相較常見的銀色鍍鉻飾條，Stinger將車上不少裝飾用的鍍鉻件改以古銅色呈現，倒也別具一番特殊風貌。

車尾-1

車尾-2

類似Fastback的設計是Stinger的一大特徵，另外也頗富巧思地加上一道由A柱延伸至車尾的鍍鉻飾條強調其優美的斜背線條。

車尾部分呼應車頭也加入後保桿兩側的通風孔設計與黑色鋼琴烤漆，當然還運用了跑車必備的四出排氣管。



點亮大燈後，尾燈會有一圈LED尾燈光圈外框，於夜間具備相當高的辨識性。

尾燈

小燈＆煞車燈

方向燈

尾燈不僅擁有LED外框，也融合了與頭燈相同的六顆LED方向燈以及下緣的煞車燈；另外尾燈兩側向前延伸的設計也相當特別。

鋁圈

Brembo卡鉗

2.0T GT-Line與3.3T GT AWD皆配置了19吋雙色鋁圈，不過兩者造型略有不同；3.3T GT AWD另有專屬的Brembo前四/後雙對向活塞卡鉗與加大通風碟盤。

與前衛的外觀一樣，車艙鋪陳也十分富有設計感，並以大量皮革、鋁合金飾板妝點，呈現出頗佳質感。在安全配備部分，Stinger不僅具備七具輔助氣囊、含方向盤轉向修正功能的VSM車身穩定管理控制系統，諸如BSD盲點偵測警示、LCA車道變換輔助、RCTA後方車側交通警示等系統也列為標配。

方向盤-1

方向盤-2

方向盤-3

三幅式跑車化真皮平底方向盤兩側運用了透氣皮革包覆帶來極佳觸感，兩側的多功能按鍵可控制包括音響、電話、儀錶切換、定速系統等設定，不僅如此還配備了方向盤電熱機能，這次在下著寒雨的冬天清晨試車時還真是十分受用。

儀錶設計簡潔辨識度高，中央也配置了七吋液晶資訊幕可顯示諸多資訊；值得注意的是右方時速錶從180km/h開始每一格刻度由20km/h改為30km/h，錶底則達300km/h。

儀錶-1

儀錶-2

儀錶-3

儀錶-4

儀錶-5

儀錶-6

中央液晶螢幕除了顯示基本的檔位、里程、油耗等相關資訊外，也可由此設定車輛的HUD抬頭顯示器、行車輔助、車門、燈光等機能；有趣的是還像不少跑車一樣加入了G值、賽道單圈成績，以及油溫、扭力、增壓值等車輛數據顯示，不過儀錶沒有中文介面是較可惜之處。

可變行車模式系統已是今日跑車不可或缺的配備之一，對於講求長途旅行舒適度的GT跑車而言更是如此，因此Kia首度為Stinger加入了「Drive Mode可變行車駕馭系統」，共具備Smart、Eco、Comfort、Sport、Sport+等在內的五種不同行車模式以對應各種路況與需求。


中控台上搭載八吋懸浮式觸控螢幕，下方則依序配置跑車愛用的渦輪狀圓形空調出風口以及音響與空調控制介面，由圖中也可看出運用了類金屬、黑色等飾板妝點後營呈現不俗質感。

主畫面

Apple CarPlay

倒車顯影

選單

設定

收音機

舉凡電話、音響、空調等機能都可透過八吋觸控螢幕進行設定，當然也支援多模式倒車顯影系統與時下流行的Apple CarPlay與Android Auto，不過與儀錶一樣還是沒有中文介面可選。

門板與冷氣出風口處同樣用上了許多黑色/霧銀色飾板鋪陳，另外也將Harman/Kardon環場音響系統與15支高傳真喇叭列為標準配備。


中控台下方滑蓋內有個放置手機的專屬平台，並內建便利的手機無線充電裝置，一旁則配置了12V電源、Aux-in、USB等插孔。

排檔座

Drive Mode旋鈕

置杯架

真皮包覆且設計厚實的電子排檔桿握感頗佳，另在下方安置Auto Hold、循跡系統，以及前述的「Drive Mode可變行車駕馭系統」旋鈕。

加熱

通風

排檔座後方整齊排列了座椅通風/加熱、方向盤加熱、前後輔助雷達、AVM環景輔助、引擎怠速啟閉等系統的開關，此外座椅的加熱與通風機能則各有三段可以調整。

扶手-1

扶手-2

中央扶手內的置物空間十分方正寬敞，上頭還附贈了一個可拆卸式的小型置物盒，收納機能相當出色。

方向盤左下方的按鍵分別為儀錶亮度調整，以及BSD盲點偵測警示系統、加油孔、電動尾門等開關。

前座-1

前座-2

3.3T GT AWD車型配備了頭枕上印有「GT」字樣的黑色Nappa透氣真皮座椅，不僅擁有十分舒適的乘坐感，優異的包覆性也能符合激烈操駕時的需求，至於雙前座12向電調/通風/加熱（駕駛座另多了記憶）等機能更為其加分不少。不過較為有趣的一點是，2.0T GT-Line車型雖沒用上Nappa皮革，但卻採用視覺效果更為出色的紅色透氣真皮座椅。

後座-1

後座-2

後座-3

後座部分的空調出風口、USB、12V電源插孔等配備一樣不缺，不過椅面中間造型較高，為了容納傳動軸地板也有較高隆起，當然也會影響中央乘員的乘坐舒適性；另外值得一提的就是後座也貼心地配備了加熱機能。

後廂-1

後廂-2

後廂-3

標準狀態下Stinger的後廂容積為406公升，深度表現也算出色，將6/4分離後座椅背傾倒後則可增至1114公升；底板下方另配置補胎劑且有零散的置物空間可使用。

前座空間

後座空間

此為身高177公分的乘員置身前後座的空間示意圖，後座部分約可擁有兩個拳頭的膝部空間，不過由於椅面高度與著坐點較低因此腿部支撐性不足，頭部空間則因為下斜的車頂設計而顯得較為侷促，這也是採Fastback設計車款的宿命。

Stinger的3.3 GT AWD車型搭載3.3升V6雙渦輪引擎，擁有370ps最大馬力，並可於1300～4500rpm之間發揮高達52.0kgm的最大扭力，變速箱搭配的則為八速手自排系統，在四輪驅動的配置下，原廠公佈其0～100km/h加速僅需4.9秒，不管是動力與加速成績比起原廠所設定的對手皆佔有優勢。


擁有超過4.8米的車身並加入各種舒適配備後，Stinger已與「輕量化」沾不上邊，光是2.0T GT Line的車重便突破了1.7噸，擁有V6引擎與四輪驅動系統的3.3T AWD體重更是直逼1.9噸；不過開上路後，你就能知道對於超過50kgm的扭力而言這完全不是問題，一般行駛狀態下只需輕踩油門便可對應大部分市區路況，或讓你在蜿蜒的濱海公路輕鬆巡航，遇上前方道路淨空，一個Kick-down便能讓扭力立刻湧現，這股推力伴隨著明顯的貼背感來得又快又猛，已足夠教人熱血沸騰！可說引擎的出力、反應與平順度皆屬出色，唯一可挑剔的小缺點便是以370ps的跑車而言，其低沈渾厚的聲浪在高轉速時實屬內斂。


上次在大鵬灣試駕Stinger時總代理曾安排了直線加速關卡，不過當時因為時間關係並未讓大家使用Launch Control模式起跑，在這樣的狀況下變速箱僅允許在原地將轉速拉至1500rpm左右，最後測出的0～100km/h成績則為6.08秒，這次我們當然要來好好一探Stinger的加速實力。先將行車模式切換至Sport+、長按循跡系統按鈕三秒將其關閉後，接著左腳煞車右腳油門，儀錶上則會顯示「Launch Control Ready」字樣，此時便能在原地將轉速拉至2200rpm左右起跑。


即使試車當天天雨路滑，不過釋放煞車後四只輪胎並未打滑仍穩穩地緊抓地面，讓加速G值在一秒之內快速衝上0.7G將車身迅速推送而出，最後跑出的0～100km/h成績則為5.18秒，與原廠成績相去不遠。


Stinger搭載的跑車型電子懸吊系統採用以跑車而言相當舒適的調校，切換至Sport+模式下也是如此，出色的吸震能力大大地消彌了來自路面坑洞的衝擊，讓駕著這款跑車長途旅行成為一件十分愜意的事；而令人驚艷的是，車身在高速巡航時也有優異的貼地性，即使飛馳於濕滑路面四個輪胎總是能緊貼地面，為駕駛者帶來十足信心。若要說缺點的話，那就是激烈操駕時難免會有較明顯的荷重移轉，除此之外Stinger的整體底盤表現對於豪華GT而言真是恰如其份！


雖然有著高人一等的車重與車身尺碼，但Stinger的轉向反應仍屬迅速靈敏，這是上次在大鵬灣便已經有的體驗，一般道路上不可能像賽道一般以逼近極限的方式駕駛，這也意味稍微放慢腳步後的Stinger更是遊刃有餘，總是以聽話穩健的姿態劃過每個彎道，平易近人的操駕特性也讓駕駛者不會有太大的壓力，而能愉悅地享受人車間的互動。


舒適的駕乘體驗加上誘人的豐沛動力，讓Stinger能依照你的意思成為一款時而內斂時而狂放的GT跑車。從凌晨至日落，短短兩百多公里的路程，Stinger愈開愈讓人滿意，不禁想到，韓國車廠竟已經進步到這種程度，能打造出一輛令人想擁有的GT跑車，與它一同長征、享受它帶給你的樂趣。當然，Kia的品牌形象不比那些大家公認的豪華品牌，但不到220萬元便可換來370ps、四輪驅動系統，以及豐富齊全的各式配備，這些都是Stinger與對手相較之下的優勢；雖然入主跑車從來就不是件講求理性或C/P值的事，但我們得說，想考慮入主跑車？Stinger的確有相當高的C/P值。

Kia Stinger 3.3T GT AWD 規格諸元表

引擎型式：V型六缸DOHC 24V汽油雙渦輪
排氣量：3342c.c.
最大馬力：370ps/6000rpm
最大扭力：52.0kgm/1300～4500rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前225/40R19、後255/35R19
車身尺寸：4830mm x 1870mm x 1400mm
軸距：2905mm
車重：1878kg
國內售價：219.9萬元