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https://youtu.be/coiwQqllscQ
Stinger vs Arteon vs VF Commodore SS
https://youtu.be/TVos_ufwTcQ
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大腳踩油門可以感覺到渦輪遲怠, 要過 3000 轉後速度才會明顯加快, 這點我不是太欣賞, 照理 3.3L 要推兩顆小渦輪應該可以做到很順才是 ~
底盤算是硬朗, Q 度也不錯, 就算在 sports+ 模式在凹凸不平的路上行駛還是挺舒適的, 緊急過彎小甩尾車身動態還是很穩, 不過再開高速的速度超車時車頭有點飄 ~ 電子方向盤有點過度靈敏, 需要點時間適應 ~ 另外沒有排檔沒有 S 檔可以選, 如果用撥片換檔不久後又自己變成 D 檔, 沒辦法享受自己換檔的樂趣, 實在是美中不足 ~
Kazama's 350hp 370GT
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文章編號：67754010
cltang wrote:
A5 Sportback...(恕刪)
呵呵~我就知道有人對這樣對比會有有意見。
首先我去年底在挑車時這個級距(200-250)也都挑了一輪，AUDI自然也在選單中，對於實際成交行情我是有認知的。
以A5 40TFSI來說成交價會貼近180那級的，實際上開起來(我是試價前驅的A4 AVANT)，也讓我對前驅有所改觀。
A4/5都採用前綜置引擎配置，配重上比前橫置的A3車系好很多，過彎推頭現象也減低不少。
只有在刻意彎中加深油門想誘導出比較活潑過彎個性時才會洩漏他是前驅車的身分。
A5 45TQ雖定價超過270，但是認真的談要出現貼近240的價格也不是很困難，甚至不介意領牌的話，
年初曾在AUDI認證中古車出現兩台全新領牌也不過230出頭。
好啦我知道你要用馬力來區分等級，那你就去買STi就好啦，四驅300多匹，只是內裝質感要妥協一點。
如果買車只看這些馬力驅動方式的，那我大推GOLF R，KIA這台太貴了!!
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文章編號：67755413
Han-Tung Li wrote:
A4/5都採用前綜置引擎配置，配重上比前橫置的A3車系好很多，過彎推頭現象也減低不少。
只有在刻意彎中加深油門想誘導出比較活潑過彎個性時才會洩漏他是前驅車的身分。
我相信A4/A5是好車，不過我想台灣此時大概還沒什麼人開過Stinger。
以整體評量一輛車來說，還不能下結論，但看諸多國外Youtube車評是讚不絕口，例如Redline。
Han-Tung Li wrote:
A5 45TQ雖定價超過270，但是認真的談要出現貼近240的價格也不是很困難，甚至不介意領牌的話，
年初曾在AUDI認證中古車出現兩台全新領牌也不過230出頭。
你怎麼知道屆時Stinger不能談到更低呢？XD
還有，重複我之前講過的，Stinger GT的同等動力級對手是S4/S5，不是A4/A5。
Audi S4/S5是330-350萬左右牌價的車，如果Stinger GT真的約200-230，那已經是超划算了，那所謂「品牌等級」的差距算是充分回饋了。
Han-Tung Li wrote:
好啦我知道你要用馬力來區分等級，那你就去買STi就好啦，四驅300多匹，只是內裝質感要妥協一點。
如果買車只看這些馬力驅動方式的，那我大推GOLF R，KIA這台太貴了!!
所以，你分別在價格/馬力/後驅三方面，必須用三輛不同車型去圍剿Stinger，這只是證明它真的產品力很強。
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文章編號：67755659
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