Carens CRDi 7速雙離合器變速箱

長下坡的路段又掛D檔 ....會過熱??!!

Carens 4代 crdi 目前沒遇過
我常開新竹臺北跑,
從林口滑到泰山可以不踩油門不踩煞車,
或從林口滑到桃園都沒遇過,
太快就稍微輕踩煞一下就自動降檔幫你檔煞,
或是自己7降6甚至5檔下坡
這個時間大部分離合器應該都是斷開的
會過熱通常就是頻繁的換檔或半離合,
但下坡車速應該有撞風,
理應這台Octavia不會過熱。

有聽說幾位車友出現過熱訊息
大部分是上坡,或是泥地被困,原地空轉,
其餘變速箱過熱的亮燈情況沒聽說。

有車友要補充嗎....
再確認一下
不是所有山路的下坡路段都會,而是有連續髪夾彎,轉向180度那種過彎
查Google map, 該路段是這樣的路徑

每一個彎道都是降速/降檔再踩油門/升檔的地方, 以DSG的電腦邏輯,為求換檔平順, D檔都是呈現半離合狀態,彎道盡頭只能收油,並不能加油門往前衝,去脫離半離合狀態入檔, 恐怕只能轉換為手排, 才能完全入檔 。

在 Südtirol(South Tyrol), 去程走SP29公路的連續髮夾灣也發生overheating過熱, 但回程走彎道弧度較大,馬路較寬的大馬路回到Val Gardena , 就沒有發生

不走山路之後, 在Autobahn速限140的路段, 以D7行駛也都沒有問題





為求換檔平順, D檔都是呈現半離合狀態..
難怪變速箱會過熱

我自己開D檔下連續坡觀察
其實都超過1200轉,這樣離合器會全開,
臺灣多山區 北橫 南橫 武嶺
應該也有不少這樣的山路,
目前已知大多是上坡+車太多變成過熱,
還沒聽說連續下坡會出現訊息的。
這車在臺灣冷門,約試乘可以一整個下午
到一個類似的下坡彎實際開看看嘍
twlochai wrote:
為求換檔平順, D...(恕刪)


謝謝您的說明, 不過已經下訂了, 應該不必再試了, 應該是月底會交車

必要時可以換成手排模式, 這樣就能入檔脫離半離合

問題是太座, 她說她不會換成手排, 她一定要全程D檔
問題是她上下班及帶小孩都是塞車時間, 必然走走停停
看看 KIA 的 DCT 是不是比 SKODA 的換檔邏輯好一點

不過, 去年走同一個路段 SP29 , 是 駕駛 MB CLA SB ,這也是DCT7速自手排
這台走髮夾彎非常順暢,過彎換檔銜接完全沒有問題, 也完全沒有過熱走完



排檔桿是在方向機柱旁,也有換檔撥片


也是柴油 CLA 200d

哈,不客氣。
只是你在國外都開多台純歐系車了,
怎會選這台只是偏歐系設定的韓系車。

若是擔心DCT,不然就改單汽油版嘍,
保養上比較不費神。

真的一定要柴油的話,4.5版的變速箱程式
有針對台灣路況調整過會比4代順。

網路上有段影片是
《DCT變速箱別做的5件事》,可以看看。
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1467633696.A.4AF.html


塞車開的話有空間再移動會比較好,
就是不要跟車跟太緊,會一直變成半離合,
但實際變速箱應該是還可以忍受,
因為目前聽到的都是連續上坡又塞車才出現燈號,
加上也有不少車主的太太在臺北開也沒有聽到過熱,
所以放心啦。

交車後有問題,歡迎在加入FB的社團來問嘍,
大多數的車友會在第一時間回答,
什麼疑難雜症會很快得到答案。
Carens tw 或是kc4 都可,歡迎加入
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