本篇重點為這一年來的使用心得，多為功能照，外觀照片可參考去年9月貼隔熱紙的心得：http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=691&t=4542811&p=1
我的車款是科技版，也就是柴油的第二個等級，整體而言我對這台車的評價是相當高的，但板上的相關討論實在太少啦。當時購車也是一波三折，本來已鎖定SX4C，後來又因成員增加重新評估，從一般的轎車轉看跨界休旅、再去看正七人、又回頭看5+2，一路走來深知車海無涯的辛苦，希望藉此文讓同樣購車需求的人有一些參考價值。
在自己的購車過程中我會覺得負評的參考性遠大於正評，尤其不喜歡那種從頭稱讚到尾的車評、或是全部都很滿意的心得文，因為每輛車都有它不足的地方，去衡量評估你名單中每台車的缺點，哪些是可以用優點彌補，那些是無法妥協的問題，才是購車時應該考量的事情。
再次強調我會希望這篇文章多一些參考價值，所以我先盡量明確提出個人覺得不甚滿意的地方，也可能是其他車評不太會寫到的地方：
一、起步較頓
Carens整個加速換檔其實都很順暢，在試乘時也沒特別注意到靜止起步的這部分。開了一陣子才發現，以帳面34.7 kg.m的高扭力來說，這起步表現確實頓了點，時速0~20油門反應較為遲鈍，特別是跟此級距中的日系競爭對手比尤為明顯，在時速約30之後才較能感到動力湧現的感覺。
以前開汽油車時一直有柴油車起步快的誤解，換了柴油車爬文後才知道，柴油車起步較慢是正常的，而在台灣常走走停停的車況，起步問題通常會被放大。另外Carens是採7速的乾式雙離合變速箱，不負責推測起步慢有可能是要保護變速箱的設計所致？
二、收音機收訊不良
剛換車時就發現此問題，因為平常通勤都會聽廣播，在市區還好，但在高速公路及靠近山區時就常訊號不清甚至完全雜訊，而家裡老車是十年以上的N牌及T牌，開一樣的路段收訊卻都很清楚。在家族看到車友有同樣的敘述，也是許多人跳出來說跟前車比收訊明顯變差，這問題應該是通病。
三、爬坡、上坡時自排模式反應慢
柴油Carens跑山路很常遇到的問題，尤其是陡峭路段特別明顯，例如通常1500轉就會升檔，你在爬坡時他有時到2000多轉還不升檔，或是已過了陡坡路段它卻還一直停在低速檔，讓你在已經和緩的路段看到轉數爬到高轉速聲音很大速度卻出不來的窘境。
雖然知道應該是斜坡邏輯控制程式在作祟，但這情況太嚴重很難讓人適應，特別是我前一份工作通勤時要開一小段山路，每天都要經歷一次印象實在太深刻了。還好Carens是7速自手排，提供的手排模式能完全解決這個問題，因此遇到陡峭山路時「善用手排模式」應是目前的最佳解。好笑的是還看過車評寫完全顛倒的評價，爬坡換檔反應靈敏之類的，車評真的不可盡信。
四、車漆薄
曾經在倒車時被側面軟細樹枝刮到看見褐色底漆，覺得滿不可思議的。當然要避免刮傷開車習慣還是比較重要，但後來也在家族看到不少人反應車漆太薄易見刮傷的問題，故特別提出來。
五、方向盤太輕手
這也是比較常聽到的抱怨，雖然他有三種手感模式供選擇，但差異不大，選到最重的Sport模式仍是很輕手。已經開了快一年還是常狐疑的按下去確認我已經在Sport模式了嗎？一點都不運動阿，對習慣重手的人來說勢必要花不少時間適應，也增加了一些長途高速駕駛時的負擔。
六、超瞎的自動感應雨刷
這也許是我最不滿意的一點。交車時覺得這功能超酷的，等到真正下雨時，即使設定在最慢也常遇到雨小刮太快的問題，毛毛細雨也給你刮到玻璃嘰嘰叫，或有時候下到玻璃糊了卻不作動。OK，那我切回手動模式總可以吧？抱歉，不行！有了自動雨刷就沒有一般手動分段模式，你的手動只剩快速、超快速、跟撥一下刮一次的三個選項。也就是說你不能依實際情況自行調整到規律的中、慢速度，這問題我也是交車不久就在家族問過及回原廠反應過了，實在是很匪夷所思的設計阿。
以上是覺得尚待改進的地方，不知道這樣批評的力道會不會太重XD
不過開了快一年我真的認為瑕不掩瑜，這台車的優點是可以cover上面這些缺憾的，後面會再概述優點的部分。
另外還有兩個常看到被批評的地方，一個是品牌，相信逢韓必反的網友也不會看到這邊了，但在預算有限的條件下，我自己是盡量理性選擇不分品牌，日美歐韓都看，比較優缺點及CP值。後來也覺得這有點像兩面刃，如果台灣完全沒有反韓情節，不知Carens還會在這個價位嗎?也許CP值就沒這麼高了。
另外一點就是後勤的隱憂，畢竟KIA曾退出台灣，但我在家族看到許多前幾代的老Carens仍是活得頭好壯壯讓我放心不少，加上這不是短時間內能確認是否存在的問題，而我這一年來對森那美的服務算是滿意的，所以目前我不會把它列在缺點。
接下來講講優點的部分：
一、安全
以基本六安的標準來說柴油科技等級以上算是及格，除了有六安全氣囊(有氣簾)+ESP(KIA叫ESC)，尚有VSM車身穩定管理控制系統、HAC上坡起步輔助、ESS緊急煞車警示，胎壓跟ISOFIX這些也有，在這個價位帶來說算是很有誠意的車款了。
二、空間
之前選車爬文時常看到有人在爭wish、馬五第三排哪個好坐(雖然現在都停產了)，其實以我自己親身坐一輪來說，真的沒什麼好爭的，目前的5+2車款包括Carens第三排都非常侷促，對我來說只是臨時要多載人的應急空間，有它很大的便利性在，但要說多好坐根本不可能！且第三排坐人就一定犧牲行李箱空間，常載6~7人請一定要買正七人。
而Carens是比較寬的車型，它的特色在於第二排為三個獨立坐椅，每個座椅可單獨調整傾角及前後平移，這點就非常實用，不只能讓乘客自己調整舒適的坐姿，更能靈活運用空間，例如放物品或放汽座的椅子不需要腿部空間，就能往前一些增加行李廂容量，而完全沒用到的椅子也能單獨收起。無論是空間的大小或運用靈活度來說都非常滿意，全收起來的平整度也相當好。
例如把兩張椅子收起來變出一張床的應用
載這樣的長桌+四張餐桌椅，應該沒幾台車能做到
三、安靜
肅靜度是我在試乘多款同價位帶(70~90)車款中評價非常高的，車外及車底的雜音、甚至風切聲都抑制得很好，且車內幾乎聽不到柴油引擎的特有聲音，讓看車前認為聲音是最大疑慮的我感到驚艷。如果你不是特別刻意去聽，良好的隔音會讓你會忘記開的是一台柴油車。
四、省油
因為換工作的關係，剛好體驗兩種不同通勤方式，統計下來高速市區各半為15.5~16 km/L，市區為主偶爾高速則是14.5 ~15 km/L左右。兩者都是通勤3個月以上的平均值，開車型態算溫和偶爾大腳，附設的ECO節能模式從來沒開過，通常時速100時轉速不到2000轉，對這樣的油耗還算滿意。
1750轉，表速100 km/h
2000轉，表速120 km/h
五、稅金
1.7的好處除了油耗低外，最吸引人的地方在稅金也便宜不少，牌照稅7XXX加上便宜的燃料稅2XXX，一年稅金總價剛好10,000元整，印象中汽油2.0的級距一年稅金約一萬七千多，一年差七千元不無小補。且柴油引擎讓1.7的排氣量完全夠用，無論在中高速的動力湧現、超車、爬坡的表現都很理想，不易有重拖之感。
六、加速順暢
這點在前面大概有提到，除了起步較頓外，整個加速及換檔流程是非常順暢的，它的7速雙離合變速箱銜接的很好，頓挫感非常低，去年試駕Carens前不久才剛試駕過F牌的PS變速箱，同樣是雙離合自手排，我覺得這差距是能明顯感受到的，後座的乘客也給了一樣的反饋。頓挫感會影響駕駛也會影響乘客，因此對於家庭用車來說這點是很加分的，同時頓挫感低的前提下也沒有犧牲太多換檔速度。
另外可能是定位在家庭房車的原因，Carens雖然是柴油車，平常出遊動力完全不用擔心，但加速時的那種貼背衝勁仍是較微弱的，飽滿的動力傾向以較平緩的方式持續湧現，而不是瞬間衝出來的感覺，試乘時不妨踩深一點大概就明白我的意思。
七、操控穩定度
穩定度來說，我試駕的車款裡個人認為最穩的是M7(那時奧德賽還沒出，出了可能也買不起XD)，比同廠牌的U6好上許多，而Carens的穩定程度個人認為也是名列前茅的，雖然在家族上看到有人批評會飄，但我自己並沒這樣的感受。在試駕時有踩到150以上，購車以來也有幾次14x，都沒有會飄的感覺，輪胎是常見的平價胎T001，因此個人覺得滿穩的。家族看過一些時速高到誇張的照片，但那不是我所追求的範圍，操控的部分還是建議親自試駕看看比較準。總之在動力及操控而言，Carens很明顯是家庭取向的設定，但偶爾自己開沒載人時，要稍微滿足心中的小熱血也是綽綽有餘的。
還有一些比較小的事項就不贅述，大概提到就好，像導航跟倒車影像偶爾會當機、轉向輔助頭燈意外好用、雙區恆溫後座出風口、好用的定速跟雞肋的限速模式、上旗艦的好理由全景天窗(我忍住了)、置物箱冷氣…等等。
我認為這台車在這個價格帶真的是高CP值的選擇，安全、空間、動力、省油省稅都有了，還有著不錯看的外型，但仍受到廠牌影響銷量並不亮眼，若你的需求跟我描述的雷同，真的建議可以放進比較名單中，去試駕看看是很容易感受到它的魅力的。以上是這段時間的一點心得分享，祝大家都能找到最適合自己的車。
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