還記得約莫一年半前的這篇老車誌專題製作嗎：老車誌 Ep.5｜Steven 如癡如迷的愛快人生｜1998 Alfa Romeo GTV，當時前往時常商借我們新款Fiat、Alfa Romeo進行試駕的PIT挪威特國際進行採訪，講述關於老闆Steven的「愛快人生」以及PIT的成長故事。然而該篇文章另一位主角雖是Steven自1998年入手的Alfa Romeo GTV，但我們目光始終無法離開採訪現場這部車，是Steven耗費大量時間與銀兩才好不容易得到的限量版車型Giulia GTAm！而且他一次就訂了兩部，分別是編號008的綠色與編號088的紅色。
在那集老車誌影片的片尾我曾向Steven許下一個願望，希望在Giulia GTAm車測完成並領牌之後，能夠讓我有一親芳澤的機會，Steven也大方的允諾！就這麼盼著等著，令人魂牽夢縈的Giulia GTAm在今年中車測完成，終於有機會將它開上路了！
會如此期待Giulia GTAm的試駕機會，並非僅僅是限量500部的稀有身份，而是經過長年累月的情感累積，不論是對於Alfa Romeo這個品牌還是對於Giulia這款車型。畢竟從小時候最喜歡的156 Sportwagon開始認識Alfa，到2017年Giulia QV試駕、2018年155/156/159/Giulia四代齊聚專題到2020年Giulia Veloce Q4試駕，雖然科技感或科技配備一向不是Alfa或Giulia的強項，純粹簡單、輕盈俐落的操駕感受卻在每回試駕都不斷加深印象，才讓我格外期待這輛更加硬派、更為瘋狂的Giulia GTAm。
面對許多重口味的熱血車主們，將一輛本就性能取向的車再進行一次升級，是許多車廠都會執行的一個方向，像是M.Benz的Black Series、BMW的CSL、Porsche的RS，甚至是Aston Martin、Ferrari、Lamborghini等等，皆可見到性能升級並改以限量身份登場的進階版車型。
但是對於資源不甚豐厚、車款分佈已經少之又少的Alfa Romeo來說，原本以為性能、操控都很強悍的Giulia/Stelvio QV(Quadrifoglio)車型，已經會是最終版本。沒想到Giulia GTA/GTAm就這麼在2020年3月橫空出世，不單是奉上動力更強、外型更剽悍的GTA，再加碼附帶大型尾翼、拆掉後座裝上防滾籠的輕量化GTAm版本！我想在Giulia GTAm出現以前，沒人想到Alfa會這麼瘋狂的改造一輛四門房車，直接讓後車門形同虛設！再賦予其全球五百部的限量身份，每一部都有限量編號可以驗明正身，目前台灣也就這麼兩部而已。
沒有比較，沒有傷害！這句適用於任何場景、任何事物的形容詞，也是我見到Giulia GTAm的第一印象，畢竟當GTAm擺在QV面前時，完全可以用張牙舞爪來形容其外型變化程度，面積更大的進氣/散熱孔造型、充斥於車身各個部位的碳纖維鈑件、大型可調式碳纖維尾翼、大型後保桿底部Diffuser及來自Akrapovic的中置雙出鈦合金蠍子管，都一再挑逗著周圍人們的視覺慾望！尤其更重要的一點，縱使GTAm外型實在囂張，上述因應性能所添增的外型飾件卻也是經過精雕細琢，即使靜靜停駐也能散發著迷人氣質與懾人氣勢，一股專屬於義大利性能車會有的美。
記得第一次在展間見到GTAm紅、綠雙色同時現身時，關於車色選擇的話題討論，便時常圍繞在我跟Steven或是AL、Leo(PIT駐點雙帥)之間，我們不約而同地認為紅色絕對是招牌，就跟紅色之於法拉利的關係一樣。但就是因為這個刻板印象過於根深蒂固，不免在心裡產生一點反骨的念頭，覺得看起來壞壞的綠色其實也非常對味！只是在我經過一整天試駕相處、拍攝及修圖處理後，發覺我心裡真正愛的GTAm還是紅色，看起來是這麼的亮眼！這麼的熱情！也沒有其他車廠可以像義大利車可以將紅色詮釋得這麼到位了。
提完感性層面的外型敘述，該來談談理性層面的變化，環繞於車身鈑件的碩大進氣口、散熱孔、碳纖維飾板當然不是裝飾用而已，為給予GTAm更犀利、穩定的操駕回饋，其前、後輪距個別增加50mm，前輪拱是直接以爆龜方式來應付這五公分寬度增加，後輪拱則是更囂張的用上碳纖維輪弧來面對輪距與輪胎加寬，另外包括避震器彈簧硬度、阻尼強度與底盤襯套都經過重新設定及強化，跟QV會有多大差距是我實際駕駛上路前最好奇的一點！
來到車艙內部，前半部儀錶台造型基本上是跟QV一模一樣，但GTAm營造的車室氛圍卻是截然不同，主因是來自大量的Alcantara麂皮材質及碳纖維飾板使用，包含儀錶台上半部、門板、方向盤、中央鞍座，甚至車門把手也像保時捷RS車系換上尼龍把帶，雖然我不知道尼龍把帶會比一個塑膠門把開關輕上多少，但至少看起來就是熱血！是一種對極致性能的尊敬與態度！
然而開門時真正讓人感到驚艷的配件，其實是雙前座兩張配有六點式安全帶的桶型座椅，由真皮、麂皮、碳纖維、紅色縫線等各種該彰顯性能的材質組成，搭配Sabelt出品的紅色六點式安全帶及頭枕上的GTAm字樣繍飾，直接將戰鬥感拉到80分！只是說來有趣，GTAm依然設有傳統安全帶，而且也將安全帶未繫感應警示裝置設在傳統安全帶扣上，因此當我僅繫上六點式安全帶時，還是會聽到車輛傳來安全帶未繫的逼逼警示聲，但是只繫上傳統安全帶的話，又會覺得六點式安全帶在背後卡卡的...有點讓人哭笑不得。
前一段提到戰鬥感只有80分，是因為還沒回頭看後座或是開啟後方車門，當你回頭一看，會發現不只是後座椅不見了，Alfa還直接在後座插上一組防滾籠，然後留下兩個可以擺放安全帽的置物空間與固定網，連同後門板也換上一塊被麂皮包覆的空蕩蕩門板，看到當下只覺得Alfa真的很瘋...居然真的將一輛四門房車改造到如此地步。
這兩天在我自己的社群媒體中，時常見到朋友或業界友人轉發一張照片，主角是知名媒體/車評人Jeremy Clarkson在預告影片裡被截取的一段話，表示The Grand Tour即將迎來最後一集，其中一個原因就是他真的不愛電動車，覺得電動車就如同微波爐、洗衣機之類的白色家電，Jeremy Clarkson不會對這些「家電」進行評測，因為根本不會享受使用它們的過程。
這是非常主觀的一段評論，但在我準備寫下Giulia GTAm駕馭感受前卻非常有感，因為我們明顯正處於一個「油轉電」的時代，當各個國家、各大車廠打著環保議題而致力於推出電動車時，真的扼殺不少原本燃油性能車才能享有的駕駛樂趣！像是紮紮實實的排氣聲浪、每一次進退檔的體感觸動，甚至只是怠速時的引擎低鳴聲，其實都是駕駛者與車輛溝通的最直接方式，電動車明顯都將這些樂趣予以剝奪。
我相信這點車廠知道、工程師知道、消費者更是清楚，不然不會出現試圖營造出完整燃油性能車感受的電動性能車，以後還可能荒唐的出現電動車手排換檔裝置這種玩意，Why？不就是想滿足我們原本對於「性能車」該有的一切設想，認為它就該有熱血聲浪、該有換檔時的轉速變化，只好努力在性能電動車找回這些初衷。
不論是在進入電動化時代前的最後掙扎，還是最後再洗品牌忠實粉絲們一波～至少Alfa Romeo或Porsche都還願意打造出Giulia GTAm、718 Cayman GT4 RS這類極為硬派的性能版車型，特別是本錢不多的Alfa Romeo，看到Giulia GTAm這身裝扮就該先給個大大的Respect！
接下Giulia GTAm鑰匙再按下方向盤按鈕啟動引擎，單是後方傳來「轟」的一聲啟動聲浪，彷彿生活上的鳥事也都被這聲響給吹滅，尤其在地下室啟動的共鳴又特別大聲！駕著GTAm從地下室駛出準備進入一般道路時，可以從禮讓我切入車道的重機騎士眼神中，感受到他對GTAm的尊敬，果然這身兇狠裝扮在路上還是有其功用存在，知道這傢伙肯定身價不斐，不然就是遇到內行人想多點時間欣賞了！
GTAm的動力其實沒比QV大上多少，就是510hp到533hp的差距而已，只是在車身使用大量碳纖維、拆除後座、換上強化壓克力後窗/後擋風玻璃等輕量化工程，也將車重降至1520公斤，如此已足夠將0~100km/h加速從3.9秒推進至3.6秒！輕盈體態輔以強大動力，使得GTAm全油門的加速體感足以用飛快來形容，須臾之間便將周遭車輛拋諸身後，加上後半部座椅拆除、換裝強化壓克力車窗，蠍子尾管傳來的高亢排氣聲響絕對比QV再放大一倍，光是在直線加速就令人熱血沸騰啊！
另一個印象深刻的一點，是GTAm的懸吊、避震器設定遠比想像中來得舒適，原先以爲車型定位與外型如此硬派的性能車，避震回饋設定應該也是硬梆梆的，沒想到經過幾個路口，已經察覺其避震設定竟是如此Q彈，柔韌調性甚至覺得比C 63 SE的Sport模式還要再軟一點，輾壓坑洞卻是依然乾淨利落，未有絲毫多餘的起伏晃動，完全符合高性能車該有的貼地路感，只是避震回饋挺舒適的這點出乎意料之外。
然而Alfa最讓人津津樂道的一點，正是來自人車連結感強烈的操駕感，這點在GTAm身上又再次被放大！因為隔音變差的關係，引擎運轉、排氣聲浪等各種車外聲響都變得更大聲！而且不只是聽覺獲得極大滿足，經由底盤襯套升級及防滾籠裝載所強化的車身剛性，也忠實反應在手中感受到的車體震動回饋，即使避震反應未如預期中強硬，路感回饋卻是依然清晰。
再來是方向盤轉向圈數極小，轉向反應十分靈敏，進而造就犀利的轉向動態，是一種牽一髮而動全身的敏感反應，搭配剛性極佳的車體回饋，讓駕駛者對車身動態的細微變化都能清楚得知。接著來到山路上的體驗，發覺GTAm不只是底盤與車身動態輕盈的讓人小心翼翼，就連車尾動態也是相當活潑，切換至RACE模式時，油門稍加深些，車尾就顯得蠢蠢欲動，在彎道裡這種與GTAm相互探索極限的拉扯過程實在過癮！
當然這次試駕還是淺嚐即止，畢竟這輛勁駒目前正在尋求伯樂當中，否則真想帶著它去征戰各大山路及賽道，它可能不是最快的那個，卻是目前我最愛不釋手的一輛偽四門性能房車！感謝Steven及PIT的AL、Leo協助，讓我有了這個圓夢機會，能享有跟Giulia GTAm短暫的激情時光，享受這最後內燃機性能車的美好，專屬於Alfa Romeo的浪漫作品。
關於Giulia GTAm
