與Steven認識的原因也是來自Alfa Romeo，六年前站上Alfa Romeo Giulia QV試駕文章裡的試駕車正是由他們家PIT挪威特國際所引進(請見: 揮之不去的悸動 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio)。真的是揮之不去的悸動...現在再去回想這篇試駕文章，仍舊非常迷戀於Giulia QV靈活、靈巧的曼妙身軀以及輕快、直接且強大的2.9升V6雙渦輪動力，總之一切都很美好！日後也陸續向他們商借多款國內未有總代理的新車試駕，包含Alfa Romeo、Jeep或是我個人也非常喜愛的Fiat 500、Abarth小鋼炮系列。
其實早在兩年前便向Steven提出採訪邀約，當然他也大方的答應，不過後來延到去年底才執行的最大原因，就是首圖中左側這部Giulia GTAm，因為Giulia GTA/GTAm於2020年發表，身為毒窟大佬的Steven當然也有下訂，還一次訂了兩台！於是我們心想：「不如就等GTAm來再一起拍攝更有意義！」，只是沒想到這一等就等了一年多。
附上Steven親自述說的心路歷程，看一遍不夠的話請多看幾遍
Steven的第一輛Alfa Romeo其實不是本篇主角GTV，而是輛外型相對硬派的155，這部於1997年購入的155 2.0 TS Sport，才屬於Steven開始迷戀愛快的起源。當初會想購入這部155是因為先前受到DTM德國房車賽事的深刻影響，特別是自1992年起，155 V6 TI幾乎囊括各大房車賽的冠軍榮耀，像是1992年義大利房車賽冠軍、1993年德國房車賽冠軍、1994年英國房車賽冠軍等等，Alfa Romeo的賽車部門Alfa Corse皆以強大性能與亮眼成績驗證155在90年代賽事幾乎所向無敵的瘋狂表現！
因為如此印象深刻的賽事表現與剛硬外表，使Steven決定購入一輛155來一解蛇毒！他也跟我們分享一個購入155的有趣故事，當年他路過展間剛好見到一部招牌紅色塗裝的155，還是2.0 TS Sport版本，索性進去詢問業務關於這部車的購車事宜，不過業務表示這部車已被下訂且暫時沒有庫存，Steven只好失望的回家了。
但是事情總有轉機，故事才有機會繼續寫下去。Steven的老婆在得知這件事後，看到他失魂落魄的神情，隔天直接帶Steven霸氣的拎著一袋現金到展間詢問業務能不能直接賣，業務不曉得是被這股氣場所震懾還是被香噴噴的現金給迷惑，總之，Steven是笑著領走這部紅色155 2.0 TS Sport了。
這件事後還有個小插曲，雖然不知道業務事後如何面對與對先下訂的那位準車主解釋，但聽Steven說這位準車主後來還是買了155，只是從紅色換為黑色，甚至還在之後的車聚裡相遇並成為朋友，真是奇妙的緣分啊！Steven表示這位車主至今仍駕駛著那輛黑色155，不知道車主有沒有機會看到這篇文章，希望能見到黑色155的帥氣照片！
Steven與人生第一輛Alfa Romeo 155 2.0 TS Sport的合照，看來車牌還有特別選過號碼，155筆直的方正線條現在看來仍是相當迷人啊！特別是前葉子板的小爆龜線條。簡單提一下155 2.0 TS 16V的動力數據，前方搭載排氣量1970c.c.的2.0升四缸自然進氣引擎，擁有150hp/18.9kgm最大動力並配置五速手排變速箱，0~100km/h 9秒的加速性能在當年已是非常不錯的動力表現。這部155在Steven手中停留約十餘年左右，後來就轉售給車友了。
在155入手之後，Steven正式結下與Alfa Romeo的不解之緣，三十歲生日那年再迎來人生裡的第二輛Alfa Romeo，也就是各位眼前的文章主角-1998 Alfa Romeo GTV！1998年正好也是Steven成立PIT挪威特國際的日子，因此不論是對於事業還是這輛特別的生日禮物，都顯得別具意義！因此Steven非常珍惜它並幾乎視為收藏品看待，使得25年來的里程累積還不到四萬公里，整部車目前看見的都是原漆原鈑件，加上都停放在室內且雨天不開出門，因此就連各處膠條狀況看來都是十分良好，絲毫沒有硬化或裂痕。
Steven將它美容過後停放於PIT全新展間給予我們拍攝時，真的看起來跟新車沒兩樣，就連引擎室都保持得乾乾淨淨，沒有細心呵護的話肯定無法達到如此高水準車況。在PIT成立以前，Steven的工作主要是代理車輛改裝部品如Zender、Novitec與Hamann，所以在這輛GTV也可以見到Novitec鋁圈、Zender尾翼及Hamann排氣管尾段等配件，其餘都是原汁原味，紅色塗裝搭配駝色內裝完全是早期義大利車的標準配色啊！
於1994年巴黎車展首度亮相的Alfa Romeo GTV，全名是Gran Turismo Veloce，除2+2座配置的Coupe車型以外，還有純雙座設定的Spider敞篷版本，分別被視為Alfetta GTV與Spider的接班人選。提到GTV不得不先想到Pininfarina這個頗負盛名的義大利設計工作室，由其出品的設計作品都可在車身見到Pininfarina的字樣徽飾，跑車大多都是在後輪前方位置。Pininfarina設計工作室可是誕生相當多的經典作品，特別是靈魂人物Sergio Pininfarina，先前與法拉利的長期合作關係更是為人所津津樂道，我也是從個人第一部1/18模型Ferrari 456 GT才開始認識Pininfarina這個名子。
Sergio Pininfarina畢生設計了超過百輛法拉利車型，在2012年辭世時，法拉利也特別為他舉辦一場名為「The Great Ferraris of Sergio Pininfarina」的展覽，展出極具代表性的22輛法拉利設計作品。法拉利隨後在2013年日內瓦車展也推出一輛Pininfarina Sergio Concept概念車型作為紀念，是以458 Spider為基礎升級而來，隔年即以Ferrari Sergio之名限量生產六部。除法拉利以外，像是Alfa Romeo、Bentley、Maserati、Jaguar、Volvo、Hyundai、Peugeot、Citroen、Fiat、Lancia等眾多品牌都曾參與設計。
回到主角Alfa Romeo GTV，首先最引人注目的外型設計除四圓頭燈與橫條尾燈以外，就是由前保桿一路延伸並向上拉升的車側腰線，最後再銜接於直接切削向下的Kamm Tail車尾造型，極為大膽的線條設計，即使經歷二十多年仍是十分前衛且迷人。不曉得各位對於「好設計」定義是什麼，我個人覺得只要能夠歷久彌新、能夠在不同時期對這項設計產生不同理解與看法都是好的設計，GTV當然就是其中之一。
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以前Alfa Romeo的水箱護罩也是小巧可愛，不過GTV在2003年小改款時也換上延伸到前保桿下緣的大型三角水箱護罩了，我是比較喜歡這個前期型的小三角模樣。
前保桿掛著一個Novitec的拖車勾，Steven應該只是為了增添風格裝上，並不是真的想派上用場的吧！(GTA的霧燈造型會一直讓我聯想到Ferrari F355）
輪圈已換上Novitec部品搭配內部紅色煞車卡鉗，具有開孔設計的前葉子板則屬於Zender套件內容之一。
膠條常常是整理一部老車比較麻煩的地方，維護不容易且要找到狀態保持良好的新品更不容易，除了砸錢之外還需要點運氣。但是這部GTV的外觀膠條都照顧得相當完整、漂亮，包含這個鑰匙孔外環膠條也是！對了，GTV開啟車門就是按下這個附帶鑰匙孔的按鈕即可。
GTV生涯期間提供1.8/2.0/3.0/3.2等多種動力形式，Steven這部屬於中期3.0 V6 24V版本，通常在車尾就可以見到動力形式標誌。
車尾已經換裝Hamann排氣尾段，六缸搭配Hamann排氣尾管所散發的厚實聲浪果然迷人！
連同油箱蓋都換上Zender製品，在當年或許不是個重要或昂貴配件，但現在要找的話應該也不容易了。
不只是外觀漆況、膠條等維護不易，內裝完整度與綿密程度也可看出一輛老車究竟有沒有被妥善照顧。這個問題在Steven的這輛GTV身上肯定是無庸置疑，停放在室內與低里程就是兩項最大優勢，既不受到惡毒陽光侵略，也不因頻繁使用而留下痕跡，因此車艙氛圍與內裝細節都屬於這個年代老車的高水準演出。從GTV內裝亦可見到90年代Alfa Romeo獨到的內裝設計方式與駕駛導向概念，包含大量圓形元素與偏向駕駛者的中控台顯示資訊、操作介面。
車內至今仍是使用原廠地毯，或許字跡稍有斑駁，但見到這般完整度就是令人愉悅。
雙筒式儀錶板造型在後來的Alfa Romeo車款均可見到，像是之前試駕的Giulia/Stelvio車系，比較具有復古感受的是綠色燈光顯示，記得當年不同顏色的冷光儀錶也算是項熱門改裝項目，翻閱汽車雜誌常會見到相關廣告刊登。
GTV內裝設計可說是將圓形元素發揮得淋漓盡致，從空調出風口、行車資訊錶到空調調整旋鈕都是，中控台銀色飾板並附上畫龍點睛的Alfa Romeo字樣。中間三環儀錶也是直接面向駕駛者，所以從副駕駛側角度其實看不到內容顯示資訊。
此輛GTV屬於前期型的五速手排版本，後期另有提供六速手排變速箱，排檔座後方的點煙器也屬於一項復古文物。
雙前座兩張造型、質感與包覆性俱佳的座椅是由MOMO代工生產，這個直條紋路與側翼造型完全符合印象中的90年代風格，重點是椅面狀況真的很好，實際觀察與乘坐也沒有任何塌陷或椅面狀況破損。
車內唯一變動過的兩個項目就是音響主機跟排檔桿，音響主機也特別選用與中控面板相同的銀色塗裝。
打開引擎室，在見到如此乾淨的引擎室陳設畫面與亮晶晶的進氣岐管以前，各位有沒有注意到一個特別之處，就是GTV的頭燈並非真的是圓燈造型，而是近似於A80 Supra的方正樣式，圓燈是用引擎蓋圓孔所營造而出。
這具排氣量2959c.c.的3.0升V6 24V引擎擁有220hp/27.5kgm最大動力，搭配前輪驅動與前期車型使用的五速手排變速箱，由於車重僅有1.4噸左右，使GTV 3.0 V6 24V的百公里加速與極速表現分別是6.7秒與240km/h，對應90年代的跑車身份已是相當出色！
Steven和老婆、GTV的合照。
這次採訪其實分了三天拍攝，原本以為可以在兩天時間完成，無奈剛好那兩天碰上下雨，Steven告訴我們希望能讓GTV在陽光灑落下美美的上鏡，於是我們選擇隔週再戰！還好預定拍攝日豔陽高照，正好充分凸顯GTV的火紅塗裝。因為知道Steven十分愛惜這部GTV，所以選擇由他駕駛載著我進行體驗。除過往曾執行過的155/156/159/Giulia專題合輯與單車試駕以外，這也是我目前接觸過年紀最大、狀況最出色的老Alfa Romeo(另一位朋友的Milano也很不錯)，在試駕路途裡非但沒有聽到任何底盤或內裝異音，從副駕駛座也能充分感受到緊密而紮實的換檔及轉向過程，厚實排氣聲浪也確實相當悅耳！
起初以為這會是一趟輕鬆愉快的試乘之旅，但是Steven剛好一陣子沒有開這部GTV，加上Alfa Romeo的確會不斷激發「來吧！來征服我吧！」的駕駛慾望，尤其是座艙設定與聲浪表現相對更加熱血的GTV。只見Steven換檔手速愈加迅速，隨著車速攀升我也更深入感受到GTV寶刀未老的靈活操駕魅力！由於Steven換裝短彈簧配置，避震器回饋是更加短捷明快，出色側傾抑制也在連續彎中展現俐落感十足的車身動態。
除車輛本身發揮的優異本質以外，還有讓我印象深刻的一點，是Steven面對這部GTV駕輕就熟的完整契合程度，原以為只是Steven這二十多年來早已摸透它的脾氣，但Steven反而告訴我說是GTV也會不斷與他溝通，讓他能在駕馭過程清楚知道車輛反應與動態，就是這種單純且直接的人車溝通過程特別令人著迷，進而成為死心踏地的Alfisti！
從一位155車主進階到專營Alfa Romeo、Fiat等義大利車系的貿易商老闆，Steven近三十年來經歷相當多的身份轉換與經驗累積，唯一不變的就是對於Alfa Romeo的熱情！這是繼第一集亨利哥之後，我目前碰到對單一汽車品牌同樣瘋狂的一位，在他身上完全可以見到那股執著與堅持，Steven甚至笑稱自己達到近乎變態的程度，才會這麼熱愛Alfa Romeo，既然沒有總代理，那就成立貿易商來自己引進新車吧。
採訪空檔時，我看著PIT展間裡擺放的GTV、4C、Giulia GTAm與Fiat 500e等車，確實，沒有Steven堅持的話，我們在路上見到這些美麗身影的機會將會降低許多啊！我覺得同樣的堅持也可以在Alfa Romeo看見，不然他們不會打造出Giulia GTAm這麼瘋的作品，也許Alfa也是想在最後燃油時代留下可以值得人們回味的一個代表作吧！
附上Steven親自述說的心路歷程，看一遍不夠的話請多看幾遍
最後就附上仍在收藏名單裡的4C、GTAm等車款照片吧！
4C
Giulia GTAm
