Alfa Romeo Mito --- 蜜.透.我.心.
大約在2007年中,歐洲媒體就揭露 Alfa Romeo 所進行的新車款計畫 "Junior" (車廠代號 955) ,位階上比Alfa Romeo 147 更小一級,意欲搶攻 Super Mini Hatchback 級距,以成功的 Fiat Grande Punto 跟Opel Corsa D 雙生車為基礎,採用相同底盤配置,再由Alfa Romeo 設計中心重新設計外觀,調整動力懸吊,加入Alfa Romeo 的家族,成為車身尺寸最迷你的成員。然而 Alfa Romeo 的設計師野心更大,不僅僅為了 Mini Hatchback 而滿足,他們要的是一部 Mini Coupe !
之後 Alfa Romeo Junior 於 2008 年6月19日發表於米蘭,捨棄原先的 Junior 名稱,以 Mi.To 之名現世,而許多Alfisti,更替他取了 Baby Alfa 這個貼切的暱稱。MiTo 車身尺碼分別為車長4063mm車高1446mm 與車寬1721mm,比起之前 Alfa Romeo 1474223mm 車長短了一截,而接替147 的 New Giulietta 車長更增加到了4350mm,,讓整個車系的市場戰鬥力更加平均。
Mi.To 命名的由來,是米蘭 ( Milano ) 設計、杜靈 ( Torino ) 製造,各取兩地的前面字母組合而成。這款火辣動感的掀背小車,將 Alfa Romeo 的市售款家族造型帶往全新的世代,承接限量超跑8C Competizione的設計元素,延續傳統的盾形橫柵鍍鉻水箱護罩低伸,富有韻味的類橢圓形頭燈,巧妙的將遠近燈及方向燈上下配置,靈巧而不落俗套。外擴的前後輪拱,在圓潤中展現霸氣,而無窗框及隱形B柱的設計,延續了 Alfa Romeo 一向的流線跑格,車尾的圓燈設計,更是來自於8C Competizione 的巧妙移植。整體而言, 8C Competizione 如此的超跑線條,能夠濃縮成僅僅四米大小的掀背小車而不失韻味,不覺突兀。只能說,長久以來的設計功力,一旦出手,就讓所有競爭對手黯然失色!
 
當 Mito 由拖車上緩緩下滑,曼妙的尾部線條,令人無法不怦然心動

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縱然現今台灣的 Alfa Romeo 總代理再度進入混沌不明的狀態,但是來到這個展示間,卻是 MiTo 目前最有趣的歸宿。
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車尾的線條帶有些許 Alfa Romeo 147 的影子,但是圓燈設計更顯年輕,高聳外擴的後保桿黑紅配色顯得相當霸氣

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從這個角度觀之,古典跟現代的融合,毫不妥協
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車側線條一氣呵成,高腰線設計與C柱尾燈集中成一個完美的視覺焦點
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尾門上的小鴨尾,除了視覺效果,也增加高速的穩定性,省去改裝的荷包

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LED的多層尾燈設計,算是一個較大膽的嘗試,也是此車跟其他 Alfa 市售車系最大的不同點之一


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流傳近百年的盾型結構,一代一代進化,始終一樣的迷人


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流暢的車側把手,讓每次開門都成為一種愉悅
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搭配18 吋 215 /40 三幅圈胎,配上 Brembo 所代工的卡鉗,運動性格表露無遺
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車門及尾門開啟外展程度,方便進出及置物
而配置在保桿下緣的後霧燈及倒車燈,對於後方的警示,有效而不顯刺眼。


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尾門開啟後有皮帶方便下拉,如此的角度對於某些機械式停車場需要多加小心
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理想與現實,把玩與操控。小孩的玩具,與熱血男孩的大玩具
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如此漂亮的車鑰匙,會是掌心發汗的炫耀品
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Alfa Romeo 發表 Mi.To 之後,配備多種不同的引擎可供選擇,包含三款汽油和兩款柴油引擎,其中1.4 汽油引擎隨著渦輪配備與調校,馬力由基本款95hp至性能款可達155hp,今年更追加 Multiair 渦輪增壓技術,其中最高級的Quadrifoglio Verde 四葉草性能版本,捨棄傳統凸輪軸及節氣門設計,改以電控液壓系統控制進氣,達到完美燃燒比例,除了油耗及污染減少,最大馬力更可高達170hp!
而台灣目前唯一進口的這部 MiTo 也絕非虛有其表,雖然不是 Quadrifoglio Verde 頂級性能版本,然而以 Veloce 系列配備的 1368c.c. 直列4缸渦輪增壓引擎,可提供155hp/5500rpm 的最大馬力,23.5kgm/3000rpm 的最大扭力,已經超越不少市售2000c.c 以上的性能表現,加以配上六速手排系統及一千多公斤出頭的車重,0-100 km 可在 8秒內完成,足堪擔當迷你剛砲的表率。
雖然六速手排讓駕馭及操控成為完美的搭配,但是根據義大利原廠公佈的最新消息,今年 MiTo 將率先配備TCT 乾式雙離合器六速自手排變速系統,對於不熟悉手排系統的愛好者而言,真是最大的福音。
 
引擎室配置
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Turbo Benzina 宣告了性能血統
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水箱與電瓶配置
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進口商提供的此部MiTo的規格資料表
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由於開門角度相當開闊,使得MiTo 的車室不顯侷促,由147, GT 一貫以來的中控台造型,時尚流暢而不顯複雜,圓形的多向式出風口分列中央與兩側,可愛而俏皮的妝點,讓人不注目也難。Alfa Romeo Mito --- 蜜.透.我.心.

雖然僅屬迷你車等級,然而不論中控台,中央儀表,還有車室內的塑料質感,一律向自家老大哥看齊,與同級對手相較,更是信心滿滿
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三幅多功能方向盤,除了提供激烈操駕時的就手,也在行車時提供許多方便的調整選項,中央的艷麗廠徽,讓多少人終身迷戀,再無貳心
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中央儀表延續了Alfa Romeo 的雙眼式傳統,左方時速表,右方轉速表,中央置入燃油容量及水溫資訊,下方為可提供豐富資訊的旅程電腦,紅色文字的設計,增加  操駕時的視覺享受,也避免外界光線干擾判讀
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附有六片裝CD的一體式原廠音響,操作便利,出自德國藍點Blaupunkt 之手,音質不差,配上方向盤上的控制系統更是就手。
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實用的左右分區恆溫空調系統,清晰易用,採用轉盤方式控制車室溫度及風量,更是比 其它車種用按鈕控制人性直覺許多,可惜位置過低,行車中調整有分心之虞
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閃耀著金屬光芒的六速排檔桿,握感良好,配重也很適當,在之後的短暫試駕中,提供行雲流水般的換檔感受
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首次出現在 Alfa Romeo 車繫上的創新 D.N.A 系統 ( Dynamic 運動化模式 – Normal 一般模式 - All weather 低磨擦路面防滑模式 )D.N.A系統可針對引擎輸出、煞車系統、轉向系統、懸吊繫統和變速箱等進行調整,以因應不同的駕駛狀況,提供最適當的操控調性,並配合ABSEBDVDC車輛動態控制系統、ASR防滑CBC彎道煞車控制系統、DST動態轉向扭力輔助系統等主動式安全配備,在不同的路況及緊急情況下,提供最穩當的駕駛安全。就算不慎發生事故,MiTo 全車配備七顆安全輔助氣囊,配合高剛性車體,務求人車均安。

DNA 系統旁邊,感覺很不甘願的附了一個置杯架,雖然使用上不太就手,聊勝於無。
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取消了點煙器設置,插座上多了保護蓋。
旁邊的 Windows Mobile 為 Blue & Me 系統的配件之一,可以USB連接 Windows Mobile 手機,聆聽音樂及接聽電話
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中控台雖然為塑料材質,然而有一層類似Carbon 材質的織品覆蓋上面,質感非常特殊。
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燻黑的車內燈,安全帶警示,以及一如往常的小後照鏡
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霧燈開關及車燈照射角度調整,底下有個小零錢箱,方便置放零錢小物,也代表了車廠對細節的注重開始加強
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乘客座的小手套箱,容積有限
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側窗除霧用的出風口,彷彿鯊魚的側腮造型,加分!
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原廠附贈的鋁合金門檻飾板.....  有辦法的話還可以弄到給 Maserati 禮賓車專用的 "Alfa Romeo for Maserati " 飾版
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車門造型十分時尚,一樣覆蓋類似Carbon 材質的織品,底下置物盒除了放眼鏡,看來又可以塞飲料了
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個人相當喜歡門把及開門拉柄的搭配
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喜歡開著 Alfa 在山道奔馳的車手最清楚,原廠布椅比皮椅更容易人車一體,不會在山道上側滑,險象環生。
尤其此組座椅視覺效果一流,包覆性良好,提供良好的支撐,不易偏滑,也同時保有乘坐的舒適性。
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光是這組精繡的 Alfa Romeo Logo, 就沒有將它換掉的理由
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中央扶手的小置物箱
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後座採雙座設計,硬要塞三個人會較辛苦一點......頭枕高低可調
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什麼!!這真的是 Alfa 嗎??後座居然有置杯架!
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後座採用跟前座一樣的造型跟材質,進出時前座可以滑至最前方,增加出入的方便性。實際乘坐,對於一百七十餘公分的我,左右及膝部空間,相對於迷你雙門轎跑車而言,可說算是及格,也解除了之前對此車後座實用性的疑慮,高聳的車尾,不像GTV, GT 等等導致頭部空間的受限, 不過對於身材更高碩的乘客而言,可能舒適性會打上摺扣,對於個性化的座駕而言,就把這個實用的後座當作是多餘的禮物吧。
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後座上方的衣架勾,對於穿著西裝套裝的俊男美女相當實用
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沒想到,這麼一部小車,行李箱容積也可以達到 270L , 打開行李箱之後,雖然開口不大,還好底部平坦,平日購物逛街應該沒有太大問題,只是大件行李或是高爾夫球杆就不能太過要求。如果有大量物品裝載需求, 後座椅可以完全前翻,就可獲得彈性的空間運用。稍微查了一下,這部車款好像沒有 4/6 分離的後座椅可以選用,載貨或是載人,只能有一個選擇。
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正當檢視行李箱的時候,發現有一個車用電源接口。這東西通常會出現在休旅車的行李箱,安置在這裡,對於輪胎打氣機或是車外緊急照明等等增添很多方便性。
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翻開行李箱底板,沒有備胎配置,只有一些隨車工具,好在台灣道路救援非常便利,有些狀況發生時,可以第一時間脫離現場
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在展示間裡仔細的研究一番,紙上談兵,面對這樣的迷人靚車,總是希望要求的更多。
然而目前MiTo 全台灣只到港一台,不像總代理能夠提供測試車做完整路面動態測試,且即將進行送測領牌等程序,自是不能有任何差錯。
於是只能做個簡單的基礎試駕。
發動引擎,身後傳來雄厚的低吼,配上雙出尾管,氣勢不輸六缸的 Alfa 老大哥。
離合器十分輕巧不費力,稍稍熟悉一下檔位,各檔距離跟 GTV 六速比起來稍微近一點,但是入檔的感覺十分明確,雖是新車,絲毫沒有緊澀感,就算只是手排新手,也不會有太多入手的陣痛期。
放開離合器,切換到 Dynamic  模式,不需重踩油門,23.5 kgm 的扭力瞬間而至,輕巧的車身即刻箭射而出,沒有料想中 turbo 車款的猛暴加速感,卻有超越 Alfa 2.0 自然進氣的加速感受,很快換到三檔,銜接十分緊密,沒有明顯的動力落差,輕鬆領略此車的不凡實力。
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方向盤輔助不小,雖然輕手,卻沒有絲毫漂浮的不安,可見底盤的調教加上 215 18吋圈胎的意義所在。之後刻意轉進僅容兩車會車的小巷,憑藉著小巧大扭力的優勢,在小巷中四處穿梭。檔位幾乎只要掛在二檔皆已足夠,歸功於短軸距及車頭引擎重量配置,就算加快速度過彎,也絲毫沒有推頭感覺,如刀切豆腐般,俐落!! 就算拿進彎角度非常犀利的 GTV 來比較,少掉車頭引擎的重量,只有更加得心應手。
好開!除了太好開,實在很難形容這樣的行雲流水。雖然沒有機會在山道上盡情奔馳,然而許多國外的試駕影片中,過彎的氣勢與穩定性令人讚嘆!彎道是 Alfa 的故鄉,絕對會是一直不變的造車哲學,奉為圭臬。


南台灣豔陽下的Mi.To , 火紅的美,令人垂涎欲滴.......
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結束短短的試駕,回到展示間。雖然沒有太多的邂逅,卻已經深刻足夠。
這幾年的車市大幅震盪,年輕的潮流,一波推著一波。強調突顯個人風格的所謂個性座駕,慢慢的在市場上浮現一股新的動力。無論是缺乏方便性的雙座跑車,或是少了裝載性的無尾掀背車,這些從來都不是車市主流的車款,這幾年來,由Smart, Mini吹響號角,接著 Golf ,Focus 大軍壓境,開始變成年輕族群選購車輛的優先選項之一,各式掀背車開始點綴,路面上看到的不再只是制式的四門三廂房車,加上歐系車廠紛紛提供雙門轎跑車滿足頂客族群的需求,車輛,不再只是裝著四個輪子的移動裝載工具,更有機會成為路上移動的時尚裝飾品。撇開金字塔尖端難以企及的美型超跑,不失便利,又能突顯品味,展現車廠設計功力的車款,成為另一個沒有硝煙的戰場。
對於 Alfa Romeo而言,百年來堅持著許多難以解釋的傳統,冠上固執也不為過,而這樣的固執,除了造就一些歷史上的傳奇車款,也讓這家車廠陷入風雨飄搖的窘境,不計成本的用料,配上義大利人散漫的天性,反映在極佳的車輛本質,卻是令人詬病耐用度的奇怪搭配,除了引來一堆惡名,卻也吸引了一群獨特的Alfisti, 迷戀在所謂的義大利魔蛇嘴裡,在道路上的極限快感與出入保修場之間,始終不悔。
而前幾年與 GM 的策略聯盟,看似雙輸,卻也因為資源共用,讓Alfa Romeo 得以在如此困頓的環境下,還有新的生力軍可以繼續作戰。而整體品質與用料的提升。雖然在價格戰上沒有任何優勢,卻也扭轉了之前的壞品質形象。
短短的在街頭現身,立刻引來週遭的眼光,連行進中的車輛也停下來一探究竟,這就是 Alfa 的魔力,不管識與不識,吸引依然。義大利人對於車身線條的雕琢,每每值得讚嘆的窺視,也往往讓其它的車輛相形失色。或許這只是情人眼裡出西施的一廂情願,然而許多深度蛇毒沈溺者,往往耗盡千金,只求一生相伴。這是事實,也是車界難解的神話.......
 

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臨去秋波,這樣的誘惑,幾乎無人能擋。
回到現實的陽光底下,如此般配備動力的 MiTo Veloce, 在歐洲的售價折合台幣約莫75萬上下。遠渡重洋,面對種種重稅跟煩如牛毛的驗車程序費用,報價145萬對於進口商而言,是個十分冒險的嘗試。
沒有比較對手,因為太唯一,太獨特。當平價國產小車滿街都是,一個夢,一個品味,一個進入神話的機會,值得多少?
欣賞的人群群疊疊,能真正入手的註定少數。目前確定的配額,兩隻手,剛好數完。
或許價位遠遠超出一般所能想像,然而機會的代價,對於某些多金型男嬌女,只是一個裝扮,一個滿足的玩具,或是一個可以實現的夢。
 
進口商的勇氣與眼光,準車主的品味 ,謝謝你們,才讓這部註定成為經典之一的四輪藝術品,離我們不再那麼遙遠.....................
個人網站重新開張 http://www.bluegtv.com Alfa Romeo 模型博物館 http://www.alfaromeomuseum.c
文章關鍵字
扁尼大終於發來01了~~~

昨晚就有看過在老大部落格的開箱文 哈哈


MITO的爆龜看起來比我的還誇張了耶...輪圈跟我一樣都是18吋
真想看看實車
沒有比較對手,因為太唯一,太獨特。
100% 同意~
美車!
那個類似卡夢的裝飾
跟3M出的卡夢貼紙感覺好像

看價格對手應該是MINI 跟A3
哇~這版真是介紹的太鉅細靡遺了

我看要買ALFA ROMEO MITO的隱性車主

來這邊爬一下就值回票價啦
http://tw.myblog.yahoo.com/iammaiky
感謝版主分享這篇好文章!
這台Alfa 真的好美!
論其獨特性, 台灣市場上大概只有Scirocco可以比較...價格也差不多...
Blue GTV wrote:
大約在2007年中,...(恕刪)


Alfa Romeo Mito...

好看中..帶點..可愛...殺氣.........18"...引擎...外型...都很有水準..很到位!!!

水貨...145萬..真的太貴了...是配備的關析嗎???..

個人覺得100上下...是OK的.....哈..

個人..Alfa Romeo Mito...男女都愛!!!...說不定會創佳機..

如果..總代理有機會引進..價格OK的話...說不定靠Alfa Romeo Mito..可在台灣成功吧!...

畢竟買車..後來的服務才是重點...










沒有比較對手...



有...









外型有比較對手...




...哈哈哈..

一台..Alfa Romeo Mito.........可買4台Tobe M’car了...



‧°∴°☆﹒°☆﹒﹒‧°∴°﹒☆°∴°☆﹒﹒. °.﹒‧°∴°☆‧°∴°﹒☆ ☆°.﹒‧°∴°☆°
這車型,這大小,這價格...
我覺得比較像是跟BMW-1 在互別苗頭
之前就一直很注意這台車的動向,本來也有去看過147,可是因為價位真的太高放棄了

今天看到這台車的售價,我看畢業後只能更加努力賺錢,看看老死之前有沒有能力買一台來把玩...
這進口商真有心,也真有膽識,

希望接下來的"茱麗葉"也趕快進來吧!

解一下大家對ALFA的渴望。
麻雀雖小,五臟俱全。實在是好車一部,只是售價....,聽說比我的GT還貴!?
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