Jonathan0324 wrote:
差個幾秒就差很多了
要怎麼確認門架的時間沒有誤差呢？...(恕刪)
門架時間同步在這GPS應用成熟的年代不成問題，
GPS利用電波行進距離定位，
抓到四顆衛星，就能求解位置及GPS衛星原子鐘時間 (x,y,z,t)，
隨便幾千塊錢的手機GPS定位精度都嘛在10公尺內，
就算天候惡劣，定位精度只剩200~300公尺時，
GPS接收機時間和衛星原子鐘依舊能同步到百萬分之一秒。
個人積分：179分
文章編號：68752601
個人積分：15分
文章編號：68752889
個人積分：138分
文章編號：68752957
個人積分：19分
文章編號：68752970
個人積分：234分
文章編號：68753273
個人積分：316分
文章編號：68753374
個人積分：523分
文章編號：68753518
個人積分：523分
文章編號：68753555
個人積分：227分
文章編號：68753646
是啦 多了被取締的機會是有多花錢的可能
但是...就不超速就好啦？
以一般高速公路限速100KMH 或110KMH來說
定點測速基於怕民眾吵說我的車時速表壞了
所以放寬限10KMH
同理可證阿
家裡車老 沒有定速功能
我也是維持105或110KMH在跑
現在都不會被定點測速照，未來當然也不會被門架取締啊
門架取締
某種程度來說就是強迫民眾要穩定車速行駛
忽快忽慢(如目前少數用路人對待測速一樣 測速前減速 過測速催油門)
以整體交通而言明明就是提高品質的啊？
(不穩定的剎車行為是常見壅塞元凶)
假如門架取締為速限+20KMH
平常開100KMH，必要的時候加速20KMH來超車，平均車速可能也才102KMH而已好嗎
到底在恐慌哪一齣的
個人積分：227分
文章編號：68753805
hoomdtgk wrote:
轉貼一下︰
當車道上密度增加時，代表平均車間程縮小，在車間程小於某一臨界值時，前車踩剎車的動作會向後車傳遞、累積，造成越後面的車輛煞車動作越大，透過這種連鎖反應，車隊最後面的車輛可能就需要停下來
贊同的有沒有考慮這種狀況呢
沒錯
但因為平均速率取締 單一短時間的減速對你的平均車速沒太大幫助
所以反而會促使用路人穩定車速 減少惡意剎車躲避取締的行為
舉例：
假設門架間距3KM
以速限100KMH 門架取締120KMH以上
你今天行駛140KMH 跑了2200M
想著門架要到了重踩剎車 減到80KMH 跑剩下的800M
你這樣還是會平均124KMH喵 一樣被取締
那為什麼不乖乖開個穩定速度110KMH咧？
關閉廣告