個人積分：138分
文章編號：68747443
個人積分：349分
文章編號：68747515
個人積分：12303分
文章編號：68747546
個人積分：71分
文章編號：68747874
個人積分：238分
文章編號：68747877
你看的紀錄是A交流道到B交流道的收費里程，
但是時間是記錄在A交流道和B交流道之間的甲門牌架的時間。
當有A、B、C三個交流道，每兩個交流道之間分別有甲、乙門牌架。
你不應該是用甲到乙的時間去算A到B或B到C的平均時速。
各門牌架的位置考參考如下：
國道計費門架座標及里程牌價表
裡面的CSV檔有各門牌的大約位置，不過是不是最新的就不知道了。
或參考日前先進回覆我的討論：
為什麼不用ETC取締超速?
個人積分：9分
文章編號：68748241
個人積分：53分
文章編號：68748338
個人積分：1260分
文章編號：68748583
個人積分：623分
文章編號：68748706
個人積分：1426分
文章編號：68749008
nccl wrote:
個人覺得這不是太大...
更重要的是，以往只要快到測速照相機，超速的人都會減速，這已經是大家共識了，如今前面超速的車哪時候會大減速，後面的車根本捉摸不到，未來車禍機率應該會增加!!!
...(恕刪)
到下一個檢查點前時，只有超速的人會減速嗎？
當使用 區間速率計算 方法後，
就算沒有超速的人，也會害怕自己到底會不會受罰？
原因就是車上的速度錶有問題。
這樣不就把開車上路變成是一件隨時都要擔心受怕的折磨。
如果真要這樣搞，我倒想看看人民還可以忍多久？
高速公路肇事的主因，往往是疲勞駕駛，而疲勞駕駛的原因很多
其一就是長期且定速的直線前進，讓駕駛員逐漸失去專注力。
適當按照車流做快、慢速的調配，才會安全。
我不是說超速是對的，但適時的變化車速，絕對比較安全。
關閉廣告