慢火奶茶 wrote:交大表示,隧道外執法設備無法有效降低隧道內車速,隧道內又無合適的執法空間,有鑑於近期國道警員值勤時遭遇重大死傷意外,更不適合安排員警在隧道內執法;經參考歐洲國家速率執法經驗,評估後決議實施區間平均速率執法,期能有效降低隧道內車速,減少事故發生 為了怕塞車 大家都想提高隧道內的車速(ex:雪隧)交大卻想降低車速...
平均速率執法絕對是正向的好事國道上這樣執行更是保障國道上執法、施工、甚至是絕大多數的用路人安全完全是符合絕大多數人之利益國道收費系統數據的收集已經可以及時偵測異常行駛車輛協助刑案技術上不是問題差只差在要不要執行了但我想實際上國道平均速率執法還是遙遙不可及國道上有少部分自以為擁有內線絕對主權的飆仔老鼠屎一定會大力反對(台灣就是這樣,少部分人聚眾反映,侵蝕大部分人利益)因為這技術一用上完全沒有躲藏空間至於有人質疑........那有人會故意超速又減速只能說那種理由就是為反對而反對如果真有用路人這麼厚工那就由他去吧這種人不會是多數,而且也是自找麻煩執法的點是要抑制大部分的違規
way76514 wrote:這套系統絕對可以連開太慢的龜車一起罰。如果沒有龜車擋路,被拖延到時間的人變少了,超速的人也會變少。 龜車是絕對罰不到的,因為只有在隧道內時間,無法排除不罰條件,如塞車、事故、拋錨等等。由於以經過時間來測速,對於駕駛來說是沒有任何感官上的參考點(除非進隧道時按碼表),否則自己不會知道在隧道內已經待了多長時間,也因此正常人一定是"保守因應"。又因法規上的限制,所有的車輛速率錶都是快樂錶,所以保守起來就只能"全程"壓低在錶速以下(甚至保留一個區間)。如果又遇到個心理有問題的人,例如版上著名的CC0110,故意慢車做陷阱,那大家就慢慢磨吧。整體來說,隧道內的流速一定會變慢,而且可能是"顯著"變慢。反正現在台灣人的"時間成本"越來越賤,大家就慢慢走吧。