免費上國道 - 讓遠通的"惡夢"成真

先呼應一下 F20-ALEXWU 大的文章

因為低成本建置了等級不夠的車牌辨識系統...所以現在遠通電收態度軟了
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=397&t=3734797&m=f&last=48247002

目前遠通的收費系統是採用 eTag 與車牌辨識雙重系統，但主要是以eTag為主，車牌辨識為輔；也就是說先用 eTag 來把車子的通行記錄寫回資料庫內，再藉以收費，做法就像超商的讀卡機一樣。

而車牌辨識主要是用來辨識未裝 eTag 的用路人，或 eTag 感測失靈的用戶；是用來補 eTag 系統的不足。

為什麼這麼做？因為用車牌辨識需要更強大的後端處理系統，需要的投資遠大於讀卡機似的 eTag，而且辨識率還小於 eTag ；因此車牌辨識只能用來處理 eTag沒偵測到的那５％的資料量。

理論上如果大家都乖乖用 eTag 上路，這種方式是可行的；因為需要用到車牌辨識系統的資料量並不大。

但是如果現實狀況相反過來，大部份的人都不貼 eTag 呢？

那遠通的車牌辨識系統的負載就會變大，負載一旦超過系統所能承受的上限，那整個系統就會崩潰，就會掛在那兒，一動也不動。

記得嗎？車牌辨識只是輔助系統，設置的容量只是用來處理那5％的資料量，因此建置時，一般強度都不會太大，以節省成本；所以，只要夠多的人不貼 eTag (退掉，或只是從車上撕掉)，那讓遠通的系統掛在那兒而無法收費是可期的，到時大家就真的賺到了。

記得嗎？ 光是 eTag 啟用，APP的查詢量就讓遠通的網站掛點了，我對遠通的系統強度有絕對的信心。

再說了，遠通為了省掃描器的建置費用，不把掃描器建置在匝道出入口，而選擇建置在高速公路上，因此，每台車北、高單趟的資料量，就從原本的兩筆來到了五、六十筆，資料量是原本的幾十倍。

(註:經查證，國一從基隆端到高雄端共有72個門架；國三從基金交流道到大鵬灣共有71個門架。)

照電視上說的，光是春節，每天上國道的車輛就有二、三百萬輛；假設每台車都過十道掃描器，那每天就有二、三千萬筆的資料；想想，如果這些資料都需靠系統來比對，那對遠通來說，將是多麼大的災難？

如果遠通說：重複扣款，是我們的宿命。

那我們就要跟遠通說：大量待處理的資料就是遠通的宿命！

請大家採取行動，要退 eTag 的就去退；不想退的，就直接撕掉 eTag ；就讓大家一起來幫遠通測一下他們車牌辨識系統的強度。

或許，在即將到來的新年，大家就可收到免費上國道的紅包了！！！

(提醒各位：請直接退掉eTag或撕掉它就好，別自作聰明地去貼錫箔紙或做任何其它變造，因為遠通還是會拍到照片，他們有可能把這些變造 eTag 的照片提供給不知何時將併入遠通的交通部與高公局，而為各位帶來麻煩；反之退掉或撕掉就沒有這些法律上的問題。)

最後再提醒各位：即使春節時遠通僥倖能逃過系統崩潰的命運，但大量的車牌辨識絕對可以拉低遠通的辨識成功率，從沒聽過車牌辨識的成功率可以超過 90%以上的；把遠通的辨識成功率拉到交通部所稱的 99.8% 以下，就有賴全國人民的通力合作了。

＜2014/1/23 新增＞
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=687&t=3735431&p=14#48385297


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