跟民營公司買服務,爲何沒發票?用etag應該給發票?

雷小炫 wrote:
搞不清楚的才是你

手續費原本就是應該存在的

你的信用卡帳單到超商繳納不必交手續費是因為銀行吸收了

"但不表示銀行一定要吸收"懂?

給你方便不是當隨便,雖然我也認為繳手續費很麻煩

但基本上過路費已經是獨占企業了,你也可以利用其他方式繳納避免手續費

你遠通怎麼經營都不知道,麻煩去翻翻資料好嗎?

還在手續費上面打轉?
這樣怎麼跳脫出來看檯面下的問題?
前面隨便導個手續費話題就能讓你一直陷在裡面找問題
等你找到了答案以為可以反駁我了,其實一開始我根本不在乎你的那些答案是什麼
聰明人應該早就看出來,問題根本不在那區區幾元的手續費上面
轉移焦點原來是那麼容易,連我都可以輕易的牽著你的鼻子走,何況是擁有不少頂尖人才的財團
不過你倒是點到了一個關鍵問題"獨占企業",請問你認為一間民營公司獨占久了,對人民是好還是不好?

台灣快要變成媽寶之島了............唉唉唉唉唉
流川 風 wrote:
前面的問題只是要導出後面的問題
所以你的這些答案只是敷衍我前面的問題,好像還是沒有辦法回答我後面真正的問題

遠通民營化經營卻保留國營化收費制度,如果你認為是正常的
(其實我預設你也認為是正常的,不然不會有以下問題)
那又何必外包給財團,這對人民有什麼好處?


既然對人民並沒有比較有利的前提下
國營,外包,在我看來都是一樣的
安裝etag所給的優惠(其實也不是遠通給的,是政府給的,政府自己做也可以)
為什麼要讓財團進來?



有無官商勾結是一回事
但民營化是世界趨勢
可以觀察+google歐美、日本國家為何持續推動民營化

遠通是代收單位
即使它是民營單位
但也非是經營整個高公單位

今天收您錢的是交通部
只是由遠通代收而已
流川 風 wrote:
還在手續費上面打轉?
這樣怎麼跳脫出來看檯面下的問題?
前面隨便導個手續費話題就能讓你一直陷在裡面找問題
等你找到了答案以為可以反駁我了,其實一開始我根本不在乎你的那些答案是什麼
聰明人應該早就看出來,問題根本不在那區區幾元的手續費上面
轉移焦點原來是那麼容易,連我都可以輕易的牽著你的鼻子走,何況是擁有不少頂尖人才的財團
不過你倒是點到了一個關鍵問題"獨占企業",請問你認為一間民營公司獨占久了,對人民是好還是不好?


停車費不用手續費,但遠通手續費為何要收
確實您舉的這個例子,並不妥當
若您之前有在追超商股的話,也許應該知道
民間代收也佔有超商一個不小的比例營收
所以超商才會推出各種代收服務優惠

獨佔事業確實要好好監督
但以目前看來,遠通是輸在企業形象
實際上真正的優劣,計程收費才正要開始
而遠通目前的虧損不小,或許是此原因交通部不願苛收違約金
這也是最大的爭議點

但對於要不要發票,是不是獨佔、甚至有沒有手續費
相信這給另一家(非遠通)來做,情況並不會改變
繞在這些話題,恐給人為反而反的感覺

我們能做的就是好好監督代收單位
流川 風 wrote:
還在手續費上面打轉?...(恕刪)


拜託我早就回了另外一篇

是你才不要一直在手續費上打轉

轉移焦點的是你吧?

為了預防你看不到,我PM給你,記得來回

怕你看不到

我貼在這

-----------------------------------

一句話打死你

"遠通是代收"

國家本來就有很多事情都要委託民間廠商代為辦理,你知道日本的鐵路是民間企業在經營嗎?

收費制度是國家規定的,那遠通要怎麼說服大家都用遠通規定的E-TAG?

一句話,給優惠,成本自行吸收,上繳國庫的還是40元

不要為反而反,你不爽可以不要上國道

要反對要站的住腳,不是發文嘴砲

-----------------------------------

我真心勸你不要再轉移焦點及鼓譟群眾反對了
雷小炫 wrote:
一句話打死你

"遠通是代收"

國家本來就有很多事情都要委託民間廠商代為辦理,你知道日本的鐵路是民間企業在經營嗎?

收費制度是國家規定的,那遠通要怎麼說服大家都用遠通規定的E-TAG?

一句話,給優惠,成本自行吸收,上繳國庫的還是40元

不要為反而反,你不爽可以不要上國道

要反對要站的住腳,不是發文嘴砲

台灣也有一個高鐵,但民營好像也沒有比較了不起

遠通又沒有把獲利一起上繳國庫,哪來的上繳國庫40元?
不過這也不是重點了,就快要計程,那個40元也快成歷史了
政府原預定要收取的"扣達",轉分了一些給遠通
不足的部份就是一點一滴轉嫁到你我的身上了耶,這點你了嗎?


另外大家可以來看看
半年後一年後,看看是支持的多還是抱怨的多
這一點我倒是蠻感好奇的



流川 風 wrote:
遠通又沒有把獲利一起上繳國庫,哪來的上繳國庫40元?
不過這也不是重點了,就快要計程,那個40元也快成歷史了
政府原預定要收取的"扣達",轉分了一些給遠通
不足的部份就是一點一滴轉嫁到你我的身上了耶,這點你了嗎?


另外大家可以來看看
半年後一年後,看看是支持的多還是抱怨的多
這一點我倒是蠻感好奇的


早期obu到後來的etag
遠通代收的錢一樣是計次支付
繳給交通部(有人說是小車大車40~50)

遠通的利潤
目前看到的資訊,可能要靠
預繳金額的利息收入+代收服務費
但在過去幾年,OBU~eTag過站服務期間是虧損的
虧損的三十幾億中
不知是否為建置成本,抑或補貼金(使用etc補貼用路人,過站一次4元)
這些要交給專家來解答

不過之前從新聞的資訊中可見
使用etag打9折的優惠,應該是遠通補貼要衝裝機量的

從早一兩個月新聞表示要取消etag9折方案
但這個月新聞又表示維持etag9折優惠
前提是預繳,帳戶不能為空。

其實遠通形象不好
在網路上google都能找出上千篇
但仍建議要打其要害
可以找一些之前的爭議來討論
代收手續費或發票這些問題
或許有改善空間,但絕對不是壓倒遠通的稻草!!
其實有手續費那也沒辦法, 半個月有人可能上過一次國道而已, 搞不好要收的錢還不到5元, 一家公司不可能虧本去吸收那個錢, 超商也不可能不收手續費, 其他停車費信用卡費等等若不用手續費, 那是銀行或縣市政府自行評估過可自行吸收還有得賺

代收這麼賺喔...統一全家的1/4獲利都靠它...

常開國道還是辦張信用卡吧, 一毛手續費都沒有在使用者身上, 希望遠通未來可以開放更多家銀行可利用, 現在兩家太少了
Sleeace wrote:
代收這麼賺喔...統一全家的1/4獲利都靠它...


這新聞用來打臉打得還真是響亮啊~

Sleeace wrote:
常開國道還是辦張信用卡吧, 一毛手續費都沒有在使用者身上, 希望遠通未來可以開放更多家銀行可利用, 現在兩家太少了


再過幾天就多兩家,玉山和國泰世華

randyj wrote:
不過之前從新聞的資訊中可見
使用etag打9折的優惠,應該是遠通補貼要衝裝機量的


國道收費站車次目前一天大概有150萬,一次4元,一天就要補貼600萬
光遠通代收的手續費不夠付吧!
遠通衝裝機量給的優惠是免費安裝,這是與之前OBU最大的不同
randyj wrote:
有無官商勾結是一回事
但民營化是世界趨勢
可以觀察+google歐美、日本國家為何持續推動民營化

遠通是代收單位
即使它是民營單位
但也非是經營整個高公單位

今天收您錢的是交通部
只是由遠通代收而已

有無官商勾結的確是另一回事
民營化是世界趨勢也不能任意為之
因為趨勢正是資本家最好拿來洗惱的理由之一
若民營化再配合官商勾結,就是國家資產私人化或賤賣的最佳進行式
長遠來說這是對全民不利,只對少數利益者有利而已

其實etc受到那麼多反彈,也是因為過程太多疑點
若只是一昧的以趨勢或建設進步來合理化這些瑕疵
那未來可以想見有越來越多的公共財會陸續加速私人化
擔心的也正是這個結果

randyj wrote:
停車費不用手續費,但遠通手續費為何要收
確實您舉的這個例子,並不妥當
若您之前有在追超商股的話,也許應該知道
民間代收也佔有超商一個不小的比例營收
所以超商才會推出各種代收服務優惠

你指的這些我都清楚,這其實並不是問題主因
我怎會不了解手續費的原理
重點是若不是一群刁民反彈,多數人一開始都選擇接受,那麼商人不太可能主動跟你講良心
別說是要收補繳手續費,可能連儲值手續費也不會減免(未來還會不會調整,大家可以觀察)
而未來手續費調整多少也會建立在民意反應上面,你覺得呢?

randyj wrote:
獨佔事業確實要好好監督
但以目前看來,遠通是輸在企業形象
實際上真正的優劣,計程收費才正要開始
而遠通目前的虧損不小,或許是此原因交通部不願苛收違約金
這也是最大的爭議點

但對於要不要發票,是不是獨佔、甚至有沒有手續費
相信這給另一家(非遠通)來做,情況並不會改變
繞在這些話題,恐給人為反而反的感覺

我們能做的就是好好監督代收單位

你的觀點我認同,同樣的問題換不同公司來做,可能問題也是一樣
也可能更好,也可能更不好
只是就我個人的看法是認為不必要外包
當然別人也有別人不一樣的看法,我也不能干涉

如果能好好監督,可能爭議會小很多
只是就目前政府的態度看起來,不是很樂觀就是了


stephen yen wrote:
台灣快要變成媽寶之島...(恕刪)

哀 這種事情也要這樣爭論

這不是討論 這是爭論
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