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因為這個方法得不到他最想要的儲值金
還得負擔
人工辨識成本
辨識失敗的責任
帳單寄送費用
說穿了遠通不斷的投入資金目的的就是要儲值金
別忘了遠東自己可是有銀行的
不僅是利息
還可以拿來投資炒房放款融資 五鬼搬運
能做的事情太多了
所以為了要吸引用路人使用ETC
絕對會無所不用其極
施予蠅頭小利
繳款障礙等等都是方法
因為遠通根本不是要賺過路費
收到的過路費都要上繳政府
不過賺一點點代收費罷了
况且人工辨識還不是得繳過路費
代收費一樣賺的到
何必如此積極的推廣ETC?
重要還是在龐大的 "儲值金"
一個好好的便民措施
硬是要搞成圖利財團的模式來運作
人工辨識比例越高
遠通得到的儲值金就越少
就等於賠錢了
賠怕了就不玩了 收歸國有
聰明的網友們應該知道該怎麼做了吧!
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jason7881 wrote:
這是他們的虧損的部分原因,畢竟總車流量下降,在相同使用率的情況下,使用ETC的車次就降低了,遠通能收的錢就變少了,這就是虧損的一個原因
就好像今天你在某島BOT標到了一家遊樂園,政府跟你說會有一千萬人會到這個島,你評估只要有一半的人去遊樂園玩,一個人收一元就能獲利了,結果因為種種原因只有一百萬人到,就算有一半的人來玩,你還是會有虧損發生,而且你又無法漲價,這種情況下抱怨政府應是人之常情吧
況且還有政府官員叫遊客不要去,你是老闆不氣死才怪
比喻或許沒有很恰當,但就是這種感覺
No! No! No!
高鐵打趴的是航空業, 不是國道運輸!
國道運輸為了與之抗衡, 增加班次, 減少票價! 所以沒被打掛!
即便今天沒有高鐵 (OBU年代就是!), 這些客人很大程度會搭飛機, 而不是改開車!
再者, 即使有高鐵, 以目前在高速公路上的車流量要損益兩平還有賺並不難, 問題是很多車主不願意用! 理由就是對這家公司不滿意。大多數人都知道etc很好, 就是不爽裝, 而這家公司並未改進這個不得人心的缺點，請問如何增加流量？
最後, 我相信你還是一個大學生, 不是寫手. 但是我要建議你, 出社會, 觀念很重要, 不然會永遠領22K! 如果我是一個機構的老闆, 我要錄用一個員工看的是他能為機構帶來什麼好處, 他能不能吃苦耐勞打天下! 遠通也是, 如果一個公司事事都要靠政府掛保證, 要政府保證獲利, 這麼沒有風險, 穩賺不賠的生意為何不自己做就好? 經營賺大錢就說是自己的功勞, 營業不順都是政府的錯, 那這家公司感覺就像"媽寶", 動不動還要去幫他處理他自己捅的問題, 太累了吧! 舉例: 政府跟你說會有一千萬輛車走國道, 你評估只要有一半的車裝ETAG就能獲利, 結果因為種種原因只有一百萬輛車裝ETAG, 所以虧損了, 請問政府有騙你嗎? 政府虧欠你嗎? 你真的虛心檢討過原因出在哪裡了嗎? 政府為了幫你把所有可以裝的公務車都裝了, 也補貼優惠了, 到底是誰的問題比較大?
把重要事情交給媽寶做, 還不如自己做就好, 不是嗎?
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