inkk wrote:
當然我認為 應該要對應的推出配套車牌 就經典跟古董車牌那一套


恩...針對這一點,小弟因工作關係,上周剛好跟一位澳洲外國人聊天
他也在玩骨董車,我就問他骨董車政府如何管理
他說他們骨董車車牌就是不同,而這種車牌也是有規定哪些日子可以上路
所以國外很多相同骨董車,常常定期舉辦車聚,
這種管理方法,就大大降低汙染,也讓骨董車得以保存..


inkk wrote:
而VESPA 如同婚禮的祝福 靜靜的 佇立守候在這個家的一角
轉眼瞬間 再被喚醒 已是28年後.........................

這個充滿回憶的白鐵備胎架,怎麼不見了?


PS:樓主的ID可以翻譯成「黑墨水」嗎?
大叔是 萌Style (笑)

moastyle wrote:
這個充滿回憶的白鐵備...(恕刪)

修補好收起來了
VESPA小90真的是一台輕巧 好騎 好上手的車
不過雙載對他來說.....我還是寧願一個人騎
所以 所有不必要的東西 通常我都不會裝上車....
我喜歡車乾乾淨淨簡簡單單......

修理老車有一個原則 就算是垃圾也別丟掉....因為有天也許會變成重要的 物件.....
板主你好:
我目前也自己在嘗試著翻新一台vespa 90cc的引擎
請教幾個問題,還望不吝賜教:
1.電盤內仁的電線更新要用那種規格的電線?
2.引擎殼結合螺絲的鎖附扭力是多少?

謝謝你的回答
非常令我感動的文章
看得我都想把大伯留下來的那台老川崎拿來整理了

inkk wrote:
昨天去驗了排氣排氣檢...(恕刪)

inkk大您好,小弟目前遇到一個讓我頭痛的問題,就是化油器該怎麼調,才會讓廢排穩定一點?
我家這台PK100S總里程數也才跑5500多km,洗過一次化油器(完全無怠速),之後驗排氣只有2012拿到藍標,今年去驗完全過不了,調整後只拿了黃標...
我個人是認為汽油放久了(約半年),預混較高(我調到2.5%),剩下的都還正常(火星塞仍是1986出廠附的那個,間隙也對)
麻煩inkk大大提點一下囉,謝謝!

p.s.我知道指名回答很不禮貌,但網路上能找到且有用的資訊不多,先說聲抱歉!
inkk wrote:
昨天去驗了排氣排氣檢...(恕刪)
車,是買來騎or開,不是買來修的...但是我怎麼常常在修車啊?!

mcb wrote:
inkk大您好,小弟...(恕刪)

重點還是混合比,調稀一點,驗廢氣時怠速再調高一點驗驗看。

曾聽一個師父說,vespa調混合比可以用聽的,聲音最有力的那個設定就對了。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的

auxo wrote:
重點還是混合比,調稀一點,驗廢氣時怠速再調高一點驗驗看...(恕刪)

我手上這個dellorto SHB19/19E應該是轉緊會變濃,轉鬆會變稀對吧(他是關怠速空氣的對吧)
如果是,那我目前設定真的太濃了...濃到要提速有點困難...
我是希望能找到有空然比計的店家作調整,然後把感覺記下來(以前玩遙控模型也是憑感覺調引擎,多年沒玩果然退化了!)
車,是買來騎or開,不是買來修的...但是我怎麼常常在修車啊?!
mcb wrote:

我手上這個dellorto SHB1

我印象是反過來,如果在台北可以介紹師傅調整

auxo wrote:
我印象是反過來,如果...(恕刪)

可惜我人在台南...
那,用廢排檢驗的機台也能監控狀況嗎,如果可以,我可以找願意幫忙的店家借用一下!
還是謝謝您囉!
車,是買來騎or開,不是買來修的...但是我怎麼常常在修車啊?!
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