FZR初登場 平忠彥版本 的熱情讓你感動
如果
經典休旅速克達重現 1959 HEINKEL TOURIST 的堅持讓你動容
那麼
不老傳說....VESPA V9A1M 將徹底讓你看見 愛 是一切的原動力～
.....................................................
PS.這篇 將會寫的比較慢 因為圖片將以MOBIL 01為上載點.....答應 就要做到......
過去 現在 以及未來 對VESPA的車款來說 是無意義的
因為不管從哪一個時間點 從哪一個角度切入 沒有人能否認 他絕對是當代經典
優雅不失動感 浪漫兼具性能
有如 藍寶堅尼 只比設計稿不比賽道頭 極具自信的原則
VESPA 的對手 始終只有自己 不受時間及意識型態的影響 這是他的極度自信.......
那一年 發生了好多大事 中美斷交 人類進行木星跳躍 機動鋼彈與世人見面......
一個VESPA屬於在地的小故事也在嘉義 悄悄開始.......
熱鬧的婚禮 新郎新娘互許 執子之手與子偕老
新娘嫁妝 VESPA V9A1M 靜靜的見證了這一幕 一定要幸福～～一定～～
新婚夫妻騎著VESPA 擠在小小的車身上 一路由臺灣西邊 遠征臺灣東邊.......
那一瞬間到後來 他們都是幸福的........
隔年 他們有了第一個孩子
人生從此由男孩 女孩 蛻變成為人父親 母親.......那又是另一種幸福
而VESPA 如同婚禮的祝福 靜靜的 佇立守候在這個家的一角
轉眼瞬間 再被喚醒 已是28年後.........................
喚醒他的 是當年的那個小主人
那個曾經在他半夢半醒間爬上爬下 把太空戰士跟恐龍丟進油箱 假裝自己是騎士的小男孩
而喚醒的原因 是因為
有一個跟VESPA同年同月同日出生的人答應 要讓他 昨日重現......
然後VESPA見證了另一段幸福.........VESPA說 要一直幸福下去～～一直～～
飛翼鋼彈零式EW 無盡的華爾滋
V9A1M 迷人的地方在於
他是一台相當有趣的速克達 簡單 卻又有效率 耐用可靠 卻不失操控的樂趣......
當然 這絕對是一台適合一個人騎的車.....跟FZR一樣 孤獨的帥氣.....哈哈
（身為一個已婚中年男子 嚴重警告青少年：〝孤單的帥帥這件事〞 真的很嚴重......）
至於 維修起來
嗯 真的有一種....玩玩具開心 有人在陪你玩的感覺
而那個人 就是VESPA的設計者.....這在現代速克達上 很難很難看到 至少我沒見過.........
這有點難解釋
現代速克達好比是獸性的產物 讓你想追求傾角 速度 加速 寧靜....讓你不知不覺 在追求
而VESPA則是靈性的物種 他的線條 聲音 以致於結構 都無時不刻的在與你互動對話 不求什麼
騎乘 是一種樂趣
多少人還記得 單純 騎車的快樂 好像在墾丁 在綠島 騎車
你騎20～30也不覺得慢 風吹過你知道 陽光灑落 悠閒的日子
維修 是一種樂趣
有些角度 你會突然發現 設計者留給你手肘劃過的弧線 優美（真的是有病才會這樣寫....哈哈）
思維 穿透 金屬發散出來......這是藝術動人之處
邊聽歌邊裝引擎吧～
如同VESPA 經典不朽 是不需要言語的 言語亦是多餘的
這感覺與VESPA 如出一轍....聲音 畫面 情感 湧上心頭 如此作品堪稱 藝術
接下來是從一顆全分解的引擎開始組裝 中間會穿插一點分解的工具使用
如果想看分解....順序倒過來就是了.....
後避震器下鎖點的橡皮久了很容易變形裂開 更換該橡皮 算是基本耗材
用特工將舊的襯套逼出
逼入新的橡皮
裝回BOSS
襯套應該長這樣才對
用拔取器取出後輪軸軸承
裝入新的後輪軸軸承
用扣環鉗 取出離合器外轂軸承固定扣環
更換新的離合器外轂軸承 裝回扣環
離合器外轂安裝
用特工將離合器外轂迫入軸承
安裝離合器外轂固定扣環
安裝後輪軸 變速鼓 變速十字
以手邊工具組合成特工 將後輪軸拉入軸承
鎖上變速固定螺絲
依序安裝1檔變速齒輪
依序安裝2檔變速齒輪
依序安裝3檔變速齒輪
安裝止檔用平墊圈
安裝變速副軸齒輪組固定用扣環
安裝渦型墊圈
安裝踩發從動齒輪彈簧
安裝踩發從動齒輪及變速齒輪主軸
更換踩發軸心油封
安裝踩發齒輪
安裝踩發齒輪回位彈簧
安裝曲軸油封
曲軸放至定位
安裝一次減速齒輪
裝上伍氏鍵
裝上止動華司
安裝固定螺帽 上緊該螺帽同時 曲軸拉至定位 將止動華司折角
補充要退曲軸時是這樣退的
安裝離合器組 及止動華司
安裝離合器固定螺絲
裝入離合器推桿頂板
安裝曲軸箱墊片
這種古老的墊片....其實就只是紙 用墊片膠再補強一下 比較安心
左右曲軸箱結合上緊
安裝左曲軸箱外蓋 及離合器推桿
安裝左曲軸箱外蓋墊片
左曲軸箱外蓋結合上緊
安裝曲軸電盤側油封
安裝曲軸電盤伍氏鍵
安裝電盤導線出口保護橡皮
這個橡皮也是消耗品 有拆就要換
接下來就可以安裝電盤了
電盤電線更新
安裝電盤至定位
固定電盤
安裝電盤轉子總成（含白金凸輪及風葉）
安裝止退華司
鎖上固定螺帽
安裝轉子螺帽防退及拔取用扣環
其實 仔細看相片日期可以發現 這台車是07年的事了
V9A1M是我第一台 全分解整理的老車
寫這篇的時候 我盡量刻意不提歷史 不提血統 不提價值 不分台式或義式
愛你所愛 沒有為什麼的 就是 愛
恆河沙數 帶走及留下的 只有 愛
那些年 希望不曾有錯過 因為 愛……………….
不好意思我找不到可以直接在01播放的版本 所以請至外部連結觀看
有時後拆的時候卡非常緊 靠扣環無法卸下轉子 那就得用3爪拔取器
用厚薄規確認白金間隙0.3～0.5㎜
接下來組裝引擎上部 活塞單邊先裝上活塞銷定位扣夾
裝上連桿小端滾柱軸承
裝上活塞及活塞銷
裝上固定扣夾
更新墊片下墊片塗布墊片膠 裝上汽缸
對角鎖附 固定汽缸螺帽
裝上汽缸頭及墊片
對角鎖附缸頭固定螺絲
打開齒輪油注入孔螺絲
鎖回洩油螺絲
添加齒輪油
安裝後煞車搖臂
更新後輪煞車豉蓋板油封
後輪煞車豉蓋板結合
更新後煞車皮
煞車皮安裝完成
更新煞車皮固定扣
安裝後輪鼓
這算排氣管頭段嗎？應該不算吧～我也不知道....
安裝很短的排氣管頭段....還是這樣叫他好了
安裝進氣歧管
我真的不明白 進氣歧管的那個怪角度長度.....不過我不懂是很正常的
這個管子用來結合化油器及歧管
裝上車的時候外面還會有一個類似集器罩的橡皮
安裝踩發杆
基本上 我覺得VESPA的CSAE 某些零件都很像動物的骨骼或外殼
腳發杆固定....
看這種引擎的外型 就覺得現在速克達引擎外型一點都不 活跳跳
引擎本身就有一種美感.....
安裝排氣管缸頭側
固定尾段....我想不出更好形容他的名詞了 也只能叫尾段吧
安裝散熱導風罩.....這導風罩也很有形 很可愛
安裝高壓線圈
導線配線走好
白金防水橡皮塞.....這個很重要 不裝下雨天過積水 很有機會下來玩水等車乾
引擎到此算告一段落
這是一首法文歌 如VESPA一樣 大多數人會說好聽 但哪裡好聽 又聽不懂
旋律簡單卻深觸輕撫人心 情感含蓄卻綿密迴盪於耳
簡單雋永....是VESPA無敵的秘密
Je m’appelle Hélène......1993 Hélène Rollès
按慣例 有些事情是交代的
V9A1M東西已經不多了 在跳過讓過....很容易被看出在摸魚
離合器的分解及組裝
這個特工是很久以前在一間材料行亂買買來的 老闆也不知道那是什麼 也就亂賣我
特工跟女生的衣服一樣 買了不知道什麼時候會穿到
但場合時間點對 拿出來穿一次 就覺得 當初真是買對了.....
離合器及特工
鎖上特工軸心 上面的培林外圈 特工來並沒有附 我覺得應該要有這個部份比較對
放上墊圈 套上螺帽
然後迫緊螺帽 壓縮離合器彈簧 就可以拆下固定用的扣環
固定扣環取出後的樣子
上面的磨擦片壓力版都可以直接拿掉了
然後就可以把特工螺帽卸下
接著卸下特工軸心
最後一片壓力版拿起來
到這裡就拆完了 安裝請反序執行
接下來是化油器清洗....老的化油氣橡膠件很少 多數洗完都可以就回來
清洗工具如下
空濾跟化油器本體鎖在一起 反正洗化油器 順便洗空濾
由後面把2支開尾銷鬆開卸下
空濾就長這樣...就這樣....不知為什麼 我每次看 每次想到紅燒鰻魚罐頭
先拆節流閥
節流閥連蓋子 上面那顆一字就是怠速調整螺絲 調整時用手轉就可以了
拆下Q扭 啟動增濃油路導線及開關
拆下六角螺絲 取出汽油濾心
拆化油器浮桶外蓋
塑膠浮桶
拆下主油嘴及啟動油路油嘴
拆下混和比調整螺絲（右側那支）及怠速油嘴
分解完畢的本體
分解完畢的本體
分解完畢的本體
化油器爆炸圖....
接下來是車架烤漆完後的組裝
V9A1M因為台製過 很多東西都買現成的就有新的
維修上方便很多 像線路總成一類.....
白色橡皮是隨車來的 現在一般翻製的多是黑色居多
VESPA是屬於標準車身就是負極使用....
後方向燈安裝
安裝牌板
修理車很多東西 都是邊做邊學 因為也不知道哪裡可以學全套 反正遇到就是問
像圖裡面塑膠燈殼的翻新....我學了兩個禮拜.....才能做到看起來有新品的感覺......
安裝前方向燈及一些周邊開關
以前沒有什麼6合1 所以鎖頭通常就是鎖頭 頂多是2合1就很高檔了
安裝鎖頭蓋
那2根釘子居然是設計打進去不是用鎖的
防水橡皮圈 老車上面很多防水橡皮圈久了都失效 這些設計當初都是有用意的.....
這就是油杯
最長的是通氣管 短一點的銅管是所謂的 C（正常用量）沒有油管的那個洞就是R（預備油）
因為沒有負壓閥設計 所以是手動關閉 熄火記得關油杯
裝進油箱的樣子
這也是要一支特工的.....角度一般工具很難做
確認油箱蓋通氣OK 更換油箱蓋橡皮
又是一顆好油箱
安裝掛勾
安裝周邊電系
安裝化油器
安珠油杯開關橡皮
VESPA迷人的地方既受不管你修到哪 停下來 看一下線條都是優美的
安裝冷車增濃油路拉柄
非常原始機械的結構
內部的機件是這樣裝的
這個電門鎖車來就有了 有人說是台偉弄得有人說是改的 蠻好用的是真的
安裝側蓋周邊橡皮
安裝新的側蓋旋扭
然後車大概就完成了
眼尖的人會說 前叉跟前輪的組合呢？
因為搬家換電腦 那部份遺失了
前輪的部份是有東西可以寫的
主要是輪軸跟輪框哈母的結合及拆裝
不過反正修車就是見招拆招 細心小心做好功課處理就對了
VESPA整理上來講就是油路跟電系 及傳動 最重要
電系 白金 線圈 線路總成
油路 化油器 油箱
傳動動 就離合器 頂多多一個變速十字
老車不難修 比較棘手的是缺件 或被大改過 或拼裝
不然以前的東西 原件修復的可能性都很大
一些技術也是看你要不要學跟研究
因為不會有現成的教本放在那 step by step教你
有些連老師傅都是口耳相傳 很久沒有人做過了
但煩走過必留下痕跡 以前的人可以 應該現代的我們有有機會可以
像這個燈殼 通常最使是就是買復刻品 但上面少了很多細節
想要保留細節 就要花精神研究 實驗通常也是免不了的
有時後還是失敗收場.....
但多次失敗後 就會越來越知道怎樣不會失敗 而那就是成功
像這個鉚丁....現在用拉釘一下就完成了
不過那個年代 拉釘通常用在一側開放一側封閉金屬板件結合
題外話.....修車其實不只是修車
可以靜靜的思考很多事 也可以磨練心性
人永遠是在求進步 與 反思
修車亦是如此.........
補一下VESPA 90 驗排氣的單子
維修完6年騎不到20KM 沒做任何刻意調整 驗車前由公館騎至大安森林公園熱車
去年新增CO+CO2要大於8 也是輕鬆通過了
來佔位子
