█ 前言
個人電腦上的賽車遊戲從1980年代就開始了，從簡單向量線條到2D橫向捲軸，進步到偽3D垂直捲軸的賽車競速，當時還在80286上興致勃勃地玩具有3D向量的「印地賽車」，單色螢幕下光是用鍵盤駕駛賽車跟電腦對手競速，跟朋友討論鍵盤如何精密轉向至今仍深印在記憶之中。(這遊戲有彩色版，只要換電腦螢幕就行，當年窮學生用單色螢幕😁）
動圖引用自骨灰集散地網站
不過，現在就不一樣了，競速遊戲不論是貼圖畫質、3D畫面的刷新率、遊戲玩法甚至劇情都非常吸睛，甚至玩家敲碗許久的駕駛設備支援，也都做到了。用鍵盤或手把玩賽車雖然OK，但競速時還有許多細膩的駕駛技巧就無法發揮了，用「手指」跟「手臂＋雙腳」還是很不同的啊！而個人也因為電腦升級，換成稍具AI算力的系統，所以工作之餘想要玩賽車競速遊戲也就不是難事了。影響所及，就是要為新電腦與遊戲主機(PS5/XBOX ONE)添購賽車方向盤與支架，一圓虛擬競速的夢想😁。
憑藉著之前入手「FLASHFIRE COBRA V5 COMBO」飛行組合的好印象，自然就先從「FLASHFIRE IMOLA F107 車神力回饋方向盤」開始評估。
從技術性（力回饋）、收納性（支架可折疊）、相容性（跨平台連接）、連接性（USB\藍牙）與耐久性（霍爾磁感應）來看，這款IMOLA車神並不輸市面上同級的產品，但價位卻更親民！
| 眼尖的各位應該有看到「藍牙」這個關鍵字吧？其實這是「F107」的隱藏技能，我也是查了一些資料才發現這套方向盤有App控制台！透過藍牙連線，就可以直接修改參數，不用管方向盤是接在哪個主機平台了！ |
光是這點評估上就很加分，也是決定入手「IMOLA車神力回饋方向盤」的原因之一啦！
▓ 導讀
| 個人會先分享初步使用F107的心得，包括「桌夾模式」下的手感，方向盤與各平台的連線相容性，以及手機App的設定。 接著會回到開箱看產品的外型與工藝，了解富雷迅對產品的設計理念後就進入深度實測(+賽車支架)，以各平台遊戲的競速模式下，實際的發揮體驗。最後以對方向盤與賽車支架的整體心得做一個結尾。 |
▓ 目錄
照例公佈本次評測設備
| 螢幕1：LG ULTRAGEAR 32" 1000R 電競螢幕(32GS60QC-B) 螢幕2：VIEWSONIC 32" 2K螢幕(VX3276MHD) 平台1：PC(ASUS Z890 128GB/1TB RTX3060 12GB) 平台2：PS5(1218A) 1TB SSD+1TB HDD 平台3：XBOX ONE S 512GB HDD(亮「升級」燈了😁) 操控1：方向盤 FLASHFIRE IMOLA F107 車神力回饋組合 操控2：SONY原廠手把(PS4) 操控3：XBOX原廠手把(ONE) 監聽1：SONY WH-810 監聽2：Philips SHP9600 監聽3：AudioEngine A2+ |
█ 初步體驗-桌夾
「桌夾」就是以桌面為平台，用「方向盤」附的夾具鎖緊桌面的做法。而這也是一般用戶最直覺、平價的組裝選擇。我的初步作法跟這位仁兄一樣，就是找張合適的桌子來夾，三踏板塞到桌子下，就可以開車了。
事實上，由於「F107」的夾具只支援「3公分」以內的桌面厚度，而個人的升降桌則超過這個限制(6公分)，所以就另外用了平常備用的小型升降桌，而三踏板則擺在工作桌下方。
「桌夾」的方式非常適合空間有限的用戶，利用手邊的桌面與方向盤加以組裝，可以馬上跳入「駕駛艙」，開始不眠不休的「競速挑戰賽」😂。
| 在「桌夾」之前，個人建議是把方向盤與其配件都擺在桌上做「控制設定」，尤其是PC版遊戲。主要是因為三踏板的三軸擺在桌面上用手就可以按壓，連線到主機也比較方便。 |
尤其當你會玩至少兩到三個平台的遊戲，方向盤擺在桌面，只要換接到主機就可以進入遊戲設定，都完成後就可以把方向盤再夾到桌面，擺好三踏板，開車啦！
▓ PC版 FORZA HORIZON 5
首先挑選PC版「FORZA HORIZON 5」（簡稱FH5）作為初步體驗是因為......我的個人電腦剛升級😂！為了打造輕量學習型AI平台，以「高CP運算」為原則組裝的電腦（CORE ULTRA 7 265KF 128GB+RTX3060 12GB），只是剛好對遊戲來講也能勝任的程度(1080p60)。但這樣的運算能力與主記憶體空間也足以跑所有的PC版賽車遊戲了。
跑「FH5」之前先用遊戲內工具測試一下主機的能耐，結果的確是輕鬆符合60FPS標準。各位可以點開圖片看得更仔細。
▌更新韌體
目前「F107」官網有提供基座的韌體更新，主要是最佳化散熱，並且提昇基本的輸出力道。
個人建議是更新，畢竟賽車一開就是一個下午（低消），讓基座可以有更好的散熱能力可以避免精彩時突然停機😊。尤其家中還有小朋友要玩的，可以先更新韌體後，再用「手機App」來做更詳細的力回饋設定。
先按下方向盤的「Home」按鍵不放，然後將USB線與電腦對連，按下更新視窗的「更新CH32V203」，就可以看到更新開始了。（請記得方向盤電源要接上）
而這段教學不用我花時間錄影，因為FLASHFIRE的頻道(YOUTUBE)也有教學！想要了解細節的玩家請參考：▌設定
接上「F107」也很方便，因為PC就在桌面一側。首先裝上電源，接著將USB與PC主機對連，可以看到方向盤開始自動校正，左右旋轉後校正就完成啦！
校正中的方向盤，從紅色燈號可以知道是接上PC。
剛進入「FH5」時，一定要先進「控制」設定一下方向盤的對應操作。不過，如果你只是單純選擇「方向盤」頁籤，然後選擇「配置」想要設定，一定會碰到「無效的方向盤配置」這個訊息。
這時候請記得先按下幾次鍵盤「向右」鍵，直到主要對應操作項目出現「黃色資訊圖示」。這樣就表示你可以優先把這些「方向盤」對應設好，就可以準備存檔進行遊戲了。
截圖由富雷迅提供，來自「地平線5」設定教學。
| PC遊戲大概需要先經過這個對應程序，至於PS5與XBOX則簡化許多，透過手把導引技術，你會發現進入遊戲時都會有預設的操控對應了。 |
這邊以「富雷迅」頻道的設定影片供大家參考，裝好方向盤後先看一下官方頻道的教學能夠事半功倍，尤其是PC平台。以下是「FH5」的設定教學😊：
當你設定完主要的對應後，如「加速」、「煞車」、「轉向」、「手煞車」、「暫停」、「啟動」等對應，可以對「離合器」多加對應，也就是三踏板最左邊那一軸。又或者對「手排檔」的一檔到六檔做對應，都非常方便。
設定完後就可以跳進座椅，開始在遊戲內試著操作轉向，體驗一下方向盤回饋的力道。
▌用App調整參數 這個價位創舉
跑完初步的體驗後，如果覺得回饋的力道有點太強，除了在遊戲中個別調整外，也可以透過手機App連線「F107」，直接設定全域的回饋力道。原廠的做法是提供手機App「Racing Wheel」下載，安裝好後就可以啟動它來設定了！對於一個支援跨平台的方向盤而言，用手機App的確是最方便的解決方案，
實際上「F107」有藍牙模組，但使用隱藏配對設定，所以App一開就會掃描裝置直接連線。進入後請選「FORCE FEEBACK」進入。（如果是直驅馬達的產品，請選上方按鈕）可以看到首頁是「D-INPUT」模式的力回饋參數，這也是「F107」預設的模式，如果想設定「X-INPUT」，就下拉挑選「X-INPUT」。實際上「X-INPUT」就是沒有力回饋的模式。
而選「PEDAL」就會切到三踏板的力道設定，這部份請沿用線性的成長度，CLUTCH(離合器)、BRAKE(煞車)與Accelerator(加速)都是。系統還標示出這三者對應的踏板軸位置。
▌XBOX上的設定
在XBOX上跑「FH5」其實跟PC版內容是一樣的，不同的是「F107」本身是為PC版設計，所以接遊樂器時，必須透過「引導技術」來轉譯「方向盤」成「手把」的訊號給主機，這樣就可以無縫接軌XBOX的操控了！| 這部份就是先確認XBOX主機關機，手把也是關機狀態，然後把電源接上「F107」，接著用USB線與XBOX主機對接，然後手把也與方向盤右側用USB線對連。一切就緒後再開啟XBOX主機電源，就可以看到方向盤閃綠燈，然後開始自動校正。 |
方向盤右側也有USB接口，讓玩家可以用USB線跟XBOX（或PS4）手把對接。
完成後就可以用「HOME」按鍵來開始XBOX主機的登入，用「方向盤」上的方向鍵就可以操作首頁主選單了。
請注意不要用手把的HOME鍵開機，這樣「F107」就無法被XBOX主機抓到，一定要用XBOX主機的電源開機，這樣「引導」才會啟用😊。
▓ PS5 My First Gran Turismo
試完XBOX當然也要接上PS5啦！由於入手的是完整版，所以有「F5 DONGLE」可以使用，就不必用PS4手把引導了。（多500元就可以入手完整套件，划算）
必須說使用「F5 Dongle」進入PS5主畫面非常順暢，在密碼畫面直接使用方向盤上的按鍵就可以登入，有趣的是按鍵的配置是「XBOX」的，所以自己玩的時候得在腦袋中轉換一下。
| 開啟「My First Gran Turismo」後，就可以跟著「助理」的引導一步一步完成駕駛學校的任務。所有界面跟GT7是一樣的，用第一關的賽道來熟悉手感，個人覺得「F107」預設的力回饋在轉向上會有點緊，但是開久後會覺得滿適應的，加上煞車踏板的反應也很靈敏，每一關要拿金牌也不是難事。 |
不過，原廠也有準備適用在「GT7」相關遊戲的力回饋設定，只要在方向盤校準完成後，用手機叫出「RACING WHEEL」App，就可以套用啦！
| 在這裡跟大家分享，可以用「RACING WHEEL」App進入首頁後，先調整「MODE」為「D-INPUT」，然後點進「CONFIG」畫面，往下划選擇「GT7（PS4）」，按SEND就可以套用這套遊戲力回饋的參數！ 這樣就可以用新設定在GT中奔馳啦！ |
左一為套用GT7(PS4)後的力回饋參數，實際上還有許多熱門的賽車遊戲設定都準備好了！
不過，PS5似乎把「F5轉換器」的訊號識讀成「G29」(L牌的方向盤），所以我在玩GT系列的時候，都是直接進「G29」的按鍵對應來做修正，比如說「MFD」的操控就必須改，否則無法調整油料的耗用😊。- 識讀為「G29」
- 修改MFD對應
我覺得使用「RACING WHEEL」APP來設定方向盤的確是很棒，畢竟這價位以下的方向盤都直接交由遊戲來設定，但「F107」因為跨平台相容的特性，用App來連線硬體就省下為每個平台開發控制台的成本，對玩家來說就更便利了。
▓ 初步體驗總結
從方向盤的組裝友善度來說，真的相當簡易。只要找到厚度適合的桌面，就可以把方向盤與排檔桿夾緊，馬上跳上座位就可以賽車了。
而在設定方面，原廠也為各家經典遊戲準備了可以直接套用的力回饋設定，比如說GT7與WRC 10這兩款類型不同的遊戲。我也可以在套用後根據體驗再細修相關的力道，可以說為玩家設想相當仔細。
方向盤的體感方面，就算是用原廠的預設力回饋，在賽車的轉向上也都能給與一定彈回力道(sprint force)，在馬路或野地裡的彈跳感也能清楚感受到差異。從馬路轉到碎石子路連轉向的控制都變困難。友人體驗過後跟我一樣感想，就是跟實際開車仍有一點差距，但卻讓遊戲充滿樂趣！😁
三踏板則設有離合器、煞車與加速踏板（由左至右），玩家可以根據自己的操作習慣來選擇。比如說新手就可以把左一跟左三踏板設為煞車與加速（不用離合器），而有經驗的玩家就可以三個踏板都用上，相當彈性。在入門套件來說算是相當經濟實惠。
進入GT6中的「方向盤」設定，可以看到三個踏板可以從0~100%的細微施力都可以反應出來，並不會踩到快一半才有感應值。對入門玩家來說，可以在競賽中每個環節試著對踏板細微的控制，不過跟高階踏板的體感還是有差距的，這方面未來還是可以單購升級。
- 離合器
- 煞車
- 油門踏板
三踏板的折疊式設計原本是為了平放在地板上使用的，不過，我發現她的寬度剛好可以卡在「F902」的X支架上！如果不是買「F902」支架的玩家可能要另外加綁束帶才會真正牢靠。
「IMOLA F107車神方向盤」能夠在操控上的同步性做到最高，力道的反饋又能給與我足夠的震撼力，就「齒輪帶動」的產品而言表現算是相當出色。
| 而當初選擇她的另一個原因就是「F107」的方向盤與三踏板採用「霍爾磁感應」技術，不怕長時間的駕駛磨損，而方向盤還有專屬的App做力回饋設定，除了自己練車以外，也能放心讓小朋友盡情玩耍😁。 |
█ 開箱與工藝
初步體驗完「IMOLA 車神力回饋方向盤」，對整組駕駛元件有了完整的認識，對於空間的應用就更有概念了。接下來就跟大家分享這組全配的方向盤（含F5轉換發射器）在外型與工藝上的表現。▓ IMOLA F107車神方向盤(全配)
全配版的車神方向盤外裝其實與標準版無異，整箱還頗具重量，但看得出紙箱也是客製的，都打上「FLASHFIRE」標示。
首先拿出產品包裝端詳，可以看到彩色印刷還有3D彩印。
- 正面
- 側面
- 側面
- 背面
- 頂部
打開外箱，提把這一層紙板還印有「IMOLA F107」的上視圖。
內裝就另有硬紙板將方向盤、排檔桿與三踏板隔開。
將手冊拿起還可以看到產品保證卡與「F5方向盤轉換器」，就是一個小小的DONGLE。
這張是長時間使用警語，如果有練車需要，一個下午可能要拆成兩段來練，比較不會出現過熱保護的狀況。😊
接下來是桌夾的相關配件，還有排檔桿。
方向盤則有塑膠包裝著，最重就是這一組部位了。
底層則放著「三踏板」，踏板都是金屬材質，每一軸都採用霍爾磁感應技術，避免長時間磨耗。一樣都用塑膠袋包裝。
首先來看看方向盤與六速排檔桿。
10吋的方向盤大人小孩都能掌握，而外層用膠皮包覆，中央有RGB燈，按鍵配置與XBOX手把相近，塑料金屬塗層看起來很有科技感。
我們來仔細看看方向盤的各部位。
- 膠面皮革
- 按鍵配置
- RGB燈
- 左側按鍵
- 主機按鍵
塑料外層滿容易沾上指紋，所以戴上手套搬動機器。
主機上的方向鍵沒有作用，但側面的「L2」與「LED」是有作用的。「LED」可以用來改變方向盤的RGB燈色與顯示模式。
右側則有「R2」與「分享」按鍵，下方則是引導用USB接口，可以插手把USB線，或者「F5轉換器」。
方向盤背面則可以連接三踏板、USB-C、排檔桿與電源。看圖示也很容易懂。
方向盤底部則有五個吸盤與一對桌夾接口。
這個就是跟底部組合的「桌夾套件」，有一對。
吸盤其實是輔助作用，畢竟一旦發生力回饋，吸盤很容易被震開。所以建議至少要使用「桌夾」搭配吸盤。另外也可以直接從支架來上螺絲鎖得更緊。
方向盤的電源（變壓器），為力回饋提供足夠的電力。
- 變壓器
- 八字頭
排檔桿模組也是桌夾式設計，各位可以看到熟悉的手排檔，上方還有「高低檔」開關（左）以及「手煞車」開關（右）！
- 排檔桿
- 高低檔與手煞車開關
- 桌夾機制
- 桌夾特寫
- 底部
排檔桿的RJ45接頭，玩力回饋一定要將她接上方向盤主機，否則主機會切到「X-INPUT」模式，無力回饋功能玩起來沒啥滋味啊！
三踏板，預設由塑膠袋包覆。
- 正面
- 離合器
- 油門
- 煞車
- 側面
- 底部
- 水晶接頭
「三踏板」底部可以折疊，使用時要展開，透過夠大的平面分攤玩家腳踏油門或煞車時的力道，並且也有膠墊增加黏著力。
另外還有方便的「F5」PS4/PS5轉接發射器，用過後就回不去了。尤其是像我這種花在遊樂器比較多時間的玩家，接好線後只要開機，就可以用方向盤進入首頁，馬上開玩真的很方便！
背面說明也很簡易，其實用起來更簡單，就是插進主機的右側即可！
終於可以來個大合照了！零件頗多，就犧牲一下三踏板不入鏡了。
在「桌夾」的體驗後，深深感覺到踏板沒有「賽車支架」，常常會讓座椅滑開，就算座椅的滑輪有固定機制，也會因為反作用力愈推愈遠。而富雷迅早就開發了賽車支架「F902」，賽車座椅「F903」與椅輪固定器「F904」，還有組裝更便利的FlashSeat Lite「F910」！
由於個人的住家空間有限，考量收納的便利性，以及與既有座椅的整合需求，我最後選擇了「F902」+「F904」。也就是讓「F904」固定我的人體工學椅，而「F902」負責固定「F107」方向盤、排檔桿與三踏板了。
| 但若各位的空間可以容納一整組賽車支架的話，建議可以選購「F910」，他是伸縮座椅的設計，所以買下來就等於有一整套含賽車椅的駕駛艙，比「F903」還好組裝，而且是可以折疊收納的！ |
這組就是可伸縮折疊的「F910」，長度會比較長(136公分)，但是一次購足，也支援市售各大方向盤。
至於我的狀況，房間裡已有其他座椅，無法再多加一張，而客廳必須留下動線無法擺放，所以才以「F904」搭配節省一下空間😊。接下來看看「F902」等物到貨開箱的內容吧！
▓ F902 賽車支架
很重的一箱「F902」，封面直接印上支架的上視圖。
拆封後的「F902」正面，可以看到主框架都先組好，處於收納狀態。
- 正面
- 背面
除了支架本體外，還有配件兩箱，看起來很多螺絲，其實是為了支援其他廠牌的方向盤用的，「IMOLA F107」用到的很少。
這一箱是方向盤基座的配件。
這一箱是排檔桿的基座配件，附有大小兩片三角形鋼板。這兩片三角板最好是照說明書疊起來組，長度才夠把排檔桿鎖在駕駛的手邊，方便操作。
把「F902」全部展開一覽，其實零件不多。如果是更高等級的賽車支架，配件還會更複雜。
首先鬆開底板的螺絲頭，這樣可以讓鋼板在展開過程中放平。接著就可以調整平放的角度。
展開後為支架四跟腳底鎖上防滑螺絲頭。
將較小的方向盤基座鎖上，只要讓基座的弧形滑動架與「F902」頂部的架子重合上鎖即可。
基座另一邊兩個架子也上螺絲鎖緊，這樣就可以移動基座到合適的角度再上緊螺絲。
底板的角度可以在放上「三踏板」後，調整到踏板與地平線近似垂直的程度即可。這樣賽車時煞車或加速最好踩。
▓ FLASHSTAND LITE F904 椅輪固定架
如同包裝圖示，「F904」只是固定架，所以零件很簡單就是兩個水平架與一個固定槽，附加螺絲工具組。
照手冊建議，先把兩隻平行尺分別鎖上「F902」的兩個腳底，再與固定槽組成ㄇ字型固定架。建議將「F902」側躺來完成安裝，因為正放的支架超重，也會阻擋螺絲接口的視線，比較難裝。
由於固定槽底部也有海綿膠墊，所以相當牢靠（止滑）。可以看到溝槽的寬度與深度剛好可以放入標準的椅輪。
透過彼此固定的螺絲，人體工學椅「前腳」在固定架裡也相當安穩，這下加速或者煞車都不擔心椅子滑開了。
完整過程也可以參考官網的「F902+F904」組裝影片。
初步組好完整的賽車支架如圖，可以準備開始練車啦！😁
| 由於螢幕是用氣壓式旋轉臂支架，所以可以將螢幕再往前移；而電動升降桌高度則降到最低，這樣賽車時就可以處於最好的視野😊。 |
▓ FlashSeat Lite F910
本章最後介紹「FlashFire FlashSeat Lite F910」給想要一次入手賽車椅與賽車支架的玩家們。這組支架採用沙灘椅的輕量設計概念，支架本身就包括賽車椅背，組裝與收納都更簡便！但是本體比較長（1.3公尺左右），所以比較適合空間深度夠的玩家（比較不會影響到動線）。更重要的是，這款輕量賽車支架還支援富雷迅即將推出的直驅方向盤套件，伸展後的座椅玩起F1賽車遊戲更盡興了❤️。
原本也有心動這一組，但在實際測量過自家的空間後(客廳與工作室)，不僅有動線問題，還會多一張椅子.....就選擇「F902」與固定椅輪的「F904」固定架啦！
█ 全配體驗-F902+F904+IMOLA F107
有了賽車支架後，方向盤與手排檔、離合器都各安其位，除了體驗更多的沈浸感，也能練習老式的手排車開法，我覺得樂趣多多啊！不過，喜歡調高力道的朋友記得戴上手套減少與方向盤的摩擦，這樣虎口部份開久了比較沒有負擔。
▓ PC 「F1 2024」
有一張「XBOX GAME PASS ULTIMATE」，天上飛的地下爬的都可以入手遊玩，不例外這次「IMOLA F107」我也安裝了「F1 24」來衝刺一番。雖然「F1 24」的物理特性在評價上比「F1 23」還要多一些抱怨，不過，在實際跑過巴林賽道的第一場賽事後，個人也認為輪胎的物理特性好像變得比前作硬，過彎時的確需要更精巧的抓住煞車時機。
跟使用PS4手把(藍牙連線PS專用發射器）玩「F1 24」，差距就在「F107」過彎時車身的轉向是一條弧線，而手把時的車身則是「多邊形」的，甚至用力過頭會是「銳角」的轉向😊。
| 我也是手把愛用者，舉凡「空戰奇兵7」用手把，「F1 24」甚或是「GT6」也用手把。但在賽車的遊戲中，如果有力回饋方向盤（F107），那我一定是選擇後者啊！因為可以用上更細膩的駕駛技巧！ |
▓ PS5 GT6
個人開比較久的賽車遊戲就是「Gran Turismo」系列，每一代PS主機出的GT無役不與啊！其中GT6算是在操控性與遊戲性上較得個人的偏愛，升級到PS5後還是常常回到GT6來繼續生涯模式😊。
從手把換成「F107」後，操控的逼真度與便利性都增加了。手把的搖桿由於力矩小，在轉向時的力度就得用手指「委婉」地模擬雙手轉向的幅度(或者力度），但無法感受到方向盤「回彈」的力道，有些高難度彎道就很難「穩定」的做出漂亮的過彎，導入「F107」後就很容易抓到煞車與轉向的時機點與用力的幅度。
為了讓大家聽到設備操控時的聲音，我關掉了配樂跟遊戲聲效。車子在沙地或草地上跑的時候方向盤抖動就滿厲害的，雙手也會不由自主「抓起方向盤」了(在那邊搖)😊。
▓ PS5 GT7 First Gran Turismo
三年前推出的「GT7」因為其微交易系統受到抱怨「錢不好賺」，但是把經典的GT4「World Map」單人模式帶回來，也是個人加入破關清單的遊戲之一。在GT6沒玩透之前，先用「My First Gran Turismo」來體驗一下方向盤的手感吧！
這一次我進入「Racing Wheel」App，套用了「GT7(PS4)」的力回饋設定，開啟賽車感覺轉向更容易了，但在沙地、草地的回饋力道仍然夠強：彈回力(Spring Force)=0，轉向阻力(Damping Force)=30，其他摩擦力與慣性力都維持80。
只要覺得回饋力道自己不愛，可以進入App微調既有的設定再存檔喔！
| 不過，一般來講跑GT的房車「Spring Force」不應該是0，會比「拉力賽」的房車要高一些，所以我就取中間值「50」再覆蓋一下這組設定。（拉力房車大約在30~50) |
對於PS5平台的賽車遊戲來說，只要插上「F5轉換器」，就可以進入遊戲競技了，不用額外插上手把做引導（PS4也一樣喔），個人滿推薦買這組「全配套裝」（在蝦皮可以找到賣場）。
▓ XBOX ONE S DIRT RALLY 2.0
追求真實拉力房車賽的玩家早期首選就是「DIRT RALLY」，而在PS平台上就是「WRC 系列」，在XBOX平台當然是選「DIRT RALLY 2.0」來體驗啦！
不得不說「DIRT RALLY 2.0」真是夠硬，但她的山道或者沙地賽程真是評測力回饋方向盤的標備，整個過程不想戴手套玩就請調低力回饋參數！
在GT開得好在「DR2.0」不一定能過關！因為真實的賽道充滿「荊棘」，各種變態彎道沒練過上去一定撞翻天🤣。但在體感上則相當震撼，首先是玩之前請套用「WRC Generations」設定，進入遊戲後跑一遍再來細調成逼近「DIRT RALLY 2.0」的手感。
| 我的設定是「回彈力=30」、「回轉阻力=20」、「摩擦力=60」、「慣性力=40」。 |
這個遊戲的低消是一個下午，請保持良好的體力與注意力，還有準備好保冰杯(裡面裝滿冰塊)😊。從自排練到手排，之後玩WRC或者GT內的拉力賽都是小菜一碟了。
另外建議在遊戲內設定適度縮減力回饋的力道，用預設的力道玩一個下午很可能方向盤會過熱😁。
▓ XBOX ONE S FORZA HORIZON 5
「FORZA HORIZON 5」(簡稱FH5)個人是比較推在RTX2060\XBOX SERIES X/S或PS5上跑，畢竟這套遊戲需要至少4TFLOP算力的主機，在只有1.4TFLOP的「XBOX ONE S」上跑，精細度與操控細膩度會弱很多。事實上，之前有介紹在PC版上跑這套遊戲，相較之下，XBOX ONE S版本比較容易轉向過度，只要稍微轉向一下很容易就甩尾，但PC版(12TFLOPS)就穩定很多，在自排的設定下要在賽道上甩尾還滿容易的😁。透過「F107」體驗不同馬力的跑車也很過癮，重點是在不同的賽道上奔馳也很有爽感，透過力回饋方向盤可以感受到不同車種需要不同的駕駛技巧。
重點是，透過「F107」來玩「FH5」，沈浸感與黏著度真的加倍，翻車或者過彎失敗也不會想去怪手把了😂，就再挑戰一次吧！遊戲時間變長了😁。
| 「FH5」算是開放式的競速遊戲，比較需要玩家嘗試出操控的方式，一旦習慣在FH宇宙的玩法，遊戲時間至少一個下午。 |
█ 結語
我還記得在「手把為王」的時代，朋友們一致推薦殺時間最棒的遊戲就是「GT」。PC版則是「極速快感(Need For Speed)」，當然現在不一樣了，2010年以後的賽車遊戲愈來愈開放，支援設備愈形多元，也愈來愈擬真。近年來「神力科莎(Assetto Corsa)」以其擴充性與多元的競賽形式獲得眾多玩家的青睞，也在市場中佔有一席之地。
| 但無論賽車遊戲如何進化，玩家心目中最理想的遊玩設備還是來一套力回饋駕駛組合與賽車支架，讓自己用擬真的環境來玩車、練車甚至在線上與玩家競速，其中獲得的成就感與沈浸感真是筆墨難以形容的啊！ |
而「FlashFire Imola F107車神力回饋方向盤」套件，雖然主要在支援PC版遊戲的連接，但透過「手把引導」技術，仍將相容度延伸到PS4\PS5與XBOX主機平台，大部分競速遊戲都能直接遊玩，少部份遊戲只要簡單設定一下按鍵對應，也可以全程攻略了！
在耐久度上來說，這組方向盤採用霍爾磁感應力回饋馬達，無接觸設計提升耐用性與操控精準度，相對於一般無力回饋的方向盤產品玩家的選擇又更多了。
除此之外，原廠還提供了「Racing Wheel」App，可以直接透過App設定「IMOLA F107」的相關參數，不僅各種「力回饋」的參數，還包括方向盤的轉向最大角度。玩家也可以選擇預設好的「遊戲設定檔」，如「WRC Generations」、「神力科莎」與「GT7(PS4)」的檔案加以套用！
對於想要在工作之餘享受一下駕馭跑車的爽感，與同好來一場邊鬥嘴邊競速的連線對戰的玩家而言，「FlashFire Imola F107車神力回饋方向盤」實在是值得考慮的好標的😊。
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