我買車前也是有參考過這篇文章，現今看覺得講300R得有些內蘊褒揚兼備。(礙於版規不得提供站外連結以免被刪文，就不放連結上來。)
1月交車到現在，公里數不高，通勤為主。
後面會偷吃步，挑想要講得講。
可以與集評的圖片對照著看。
就是做個紀錄，希望將來可以改進所以抱怨會比較多。
前言：
這邊會比較多廢話，可以跳過不看沒關係。
我的第一台車是100CC領牌特仕車，記得當初買的時候。
家人出的錢(說這個比較便宜，等長大以後賺錢再買自己喜歡的車。)，於是第一台車就這樣陪我過了快10年，中間有跟親戚借過勁戰來騎過。
中間發生過幾次車禍自摔，很幸運都沒有什麼大問題。
後來就會買全罩式和手套，像是現在用SOL SM2安全帽和EXUSTAR防水手套(小抱怨一下，類麂皮材質看起來很有質感。想不到買回來沒多久就開始掉，是不影響使用但是觀感有差。用到現在2年破了個洞，也還算值得。缺點，可以觸控手機的指頭布面接觸點太大。低階手機觸控比較不靈敏就感應不到，高階也時靈時不靈。後來就直接脫手套，破洞也是破在食指上。)。
一開始求學有車可以騎，也沒有什麼比較得過且過。
後來因為工作通勤比較遠，就跟親戚借勁戰騎。
不愧是熱門車款，油門反應靈敏輕快，300R與之相比還是略有不足。
之後就開始物色車款，因為不想要繳牌照稅所以都在看150CC以下的。
KYMCO G6 、JVR 、V2、GP
YAMAHA Cygnus
PGO TIGRA、BON
SUZUKI Address
上面的是在口袋名單內的，可惜當時口袋不夠深。
又出了一些變故，導致一拖就拖了好幾年。
隨著看的車多了，名單也漸漸增加。
工作上也存了一些錢，老車也開始會熄火頓挫，找不太到原因。
在一次展覽上遇上R計畫的負責人，就聊了一陣子。
R計畫不是Racing單純的追求速度，而是Return、Revolution、Revive的重生與改造。
佩服宏佳騰的造車理念，於是就入手了300R。
以下是300R單方面的心得，部分因涉略不深而略過，不予置評。
本文:
●車頭大燈及車尾尾燈
原本看介紹以為有魚眼和LED會很亮，結果是我自己沒看清楚。
大燈是鹵素燈泡+魚眼，不是很亮有點小失望。
開遠燈後也覺得普普，難怪會有車有去加掛霧燈。
LED是後車燈還可以，如果有第二組煞車燈會更好。
覺得車側的反光片如果也會亮，就太好了。
●遠近燈光型
騎在路上，如果不夠亮。路標照的到有亮，但不是很明顯。
●儀表板
水溫、電壓、油量、燈、引擎轉速及車速等等都整合在儀表中，
近期可能會加裝新一代CROXERA智慧機車儀表。
●中控鎖頭、USB充電孔及前置物空間
鎖頭該說一般還是陽春呢?
反正宏佳騰的車也不怎麼會被偷，大概一下就好了。
USB充電孔和鑰匙孔過近，感覺就像是點煙孔直接改出來的。
反觀光陽的就整合在一起別具巧思，這也是當初會考慮光陽的原因之一。
前置物空間有點淺，東西放進去怕是會彈跳出來。
如果可以弄個網子或袋子，或許還不錯可惜目前還沒找到。
●左右把手總成及後照鏡
總成的設計很簡單，但是公差有點大不夠精緻。
有些匠人的氣息，卻又缺少了點美感與人性化設計。
或許就是因為機車都差不多，廠商弄出來可以用就裝上去了。
才會有這種現象吧!
後照鏡的地方，我有另外安裝可以固定的手機架。(不過還是覺得不是放置手機的最佳位置。)
此外，在社團還看到不少人會把後照鏡前置。
原廠或許也要了解一下為什麼要這樣做?(至少我目前不太清楚
)●容量與油箱蓋設計
13.5L不算小，油箱蓋設計得不夠人性。
用鑰匙插拔就不能很優雅地開油箱，而是要脫下手套放入車廂後操作。
每次都弄得手忙腳亂，插進去後也不好開關。
打開油箱蓋後也沒有地方好放置，只好放在腳踏上面又怕會滑下來。
簡單說就是設計不夠人性，所以才會有免插鑰匙的部品出現。
●坐墊下置物箱空間及車廂燈
坐墊下可以放得進去全罩式安全帽，像我的SM2要小壓才能放進去。
只是放進去後要出來就不容易，置物墊鎖頭會卡住彈不起來。
要坐在後座上靠重量才有辦法開啟，所以我全罩式安全帽也都沒有放車廂。(結果車廂也沒有安全帽的掛勾，只好放外面等著換新安全帽
)可以免強的放進15.6吋的筆記型電腦，位置要喬一下才不會被座墊壓到。
還是覺得如果可以多個側袋裝東西會不錯，只是好像找不到。
只有後箱可以考慮加裝，只是目前還在考慮中。
車廂燈本來是很貼心的設計，但感覺還是有些設計不良。
前置的位置過低，放個雨衣就擋到了。
若是要借用燈光看東西，好像也卡卡的。
亮度也不夠，還要鑰匙插著才會亮。
●後座乘客
後座會說坐上去高人一等，有點不習慣。
腳踏有些人會嫌太低，目前已經有出改裝品可以加高。
原本以為加分的後靠墊，多少有影響上車。
後座如果要抱前面的駕駛，後面的靠墊就靠不到。
●騎乘三角與雙載舒適度
後靠不可移動，但座位還算寬敞。(回去騎家裡的勁豪，會驚訝到怎麼坐墊那麼小。)
腳踏下面或是斜面都可以，可惜原廠斜面沒有附踏板。(前一款有看到，不知道怎麼這一款沒有)
●懸吊、制動
懸吊偏硬，煞車缺ABS，但是也很夠力。
比起傳統的鼓煞好很多，只要不在危險路況的情況下騎太快，基本上不會發生什麼意外。
●市區中低速穿梭騎乘感受
要維持40KM/Hr以內較不好操作，油門掌控的精細程度不太夠，加上引擎煞車有些明顯。
需要一段時間的磨合，才抓得到感覺，加速滑一下再加速。
紅燈起步若不全油門尚可接受，畢竟車重擺在那。
穿梭車陣中，需要比小車再大一點的空間。
●一般用路情況下的制動、懸吊感受
略，同市區。
只是要小心控制油門，因為一不小心就可能超速。
●快速道路中高速巡航或塞車感受
風切開始有變大，風大車身會些許晃動但都還可以穩定下來。
風沿著風鏡上來會切到頭部，而且又是高速。(風鏡有的車友會去改裝光陽，原廠據說不便宜。)
建議還是戴上全罩式安全帽會比較好，省的蟲子或小石頭弄到臉上或眼睛。
塞在車陣中走走停停，車溫會開始升高。
如果走路肩，會有被開單的風險。
路上有些四輪看重機不順眼，可能還會逼車。(建議裝行車紀錄器自保，比較安全。)
●不良路面下的制動、懸吊感受
懸吊很硬，坐在上面會明顯跳動。
●激烈操駕下的過彎反應
略。
●山路騎乘感受
略。
●引擎科技
略。
●實測油耗
順逆風，爬坡或下坡都會有影響，分享最近一次走西濱快速道路北部到中部來回快400KM的油耗。
去程51.5KM/L，回程22.6KM/L，平均31KM/L。
油耗還算差強人意，跟我前一台100CC差不多。
都加到滿，只是回來逆風到目的地儀表剩下1格。
雖然知道剩下1格，約還有4.75L的容量(容量13.5L-加滿8.75L=4.75L，約還可跑100KM~150KM)，還是心驚驚。
●停車便利性
原本是白牌的車型，多加1CC上黃牌。
一般路邊的機車格可以順利地停進去，只是長度會出來一點。
有些賣場會設置有專門的重機停車格，也都可以停。
結語：
該有的都有了，只是沒有到讓人滿意的程度。
許多小細節的處理上，還是與期待有不小的落差。
所以市面上才會出現改裝品，來提供這些不滿足的部分。
如果真的要求這些，尤其是等ABS加上之後，價位可能就不只這些。
說到這真的很羨慕初號機特仕版的車主，很多小細節都有日本那邊幫忙把關。
打造一台人人買得起的好車，真的是一句很有學問的造車理念。
有些地方是不可兼得的，必須要有取捨。
期待下一個版本的再進化，不過可能就要等了。
目前四色:黃、橘、藍、白，還有好幾個車色等著出呢。
現階段有用車需求我分兩部分:
1.可以考慮到社群找二手，大部分都含改裝品且價位都還蠻讓人心動。
2.購入新車的話，因為宏佳騰CROXERA智慧機車儀表在今年1月份發表，看著我也有點心動。
有興趣再可以等等，新聞說預計今年中會上市。
