【快訊】人機官能與安全 日本 YAMAHA 最新計畫公開

YAMAHA 成立 YRA 駕駛安全教育訓練並在全球推廣，從台灣山葉 2013 年開始引進大型重機販售以來 YRA 的教育訓練活動也開始常駐在台灣，而到明年也正式邁入第 10 年的里程，不過在 YAMAHA 的看法即便是駕駛訓練做得再確實，也無法預防其他用路人在不當行使下
對車主來產生傷害。


為此 YAMAHA 在今年度的計畫除了讓 2023 年樣式的車款，不管是新車款或是小改款上都使用了能夠與手機 APP My Ride Link 連結外，部分車款更能將導航資訊投影到儀錶中，並結合藍牙耳機連線來做收聽，讓駕駛者可以免去分心觀看手機的危險因素，只要專心在路況與騎乘即可。


不過人機官能的演進 YAMAHA 下一步的推動則是以安全角度來出發，除了逐步配置的 ABS、TCS 兩大輔助控制系統外，在 2023 年的 Tracer 9 GT+ 車款上更可以看到 ACC 主動式偵測系統的導入，除了結合定速巡航系統的應用外，更能偵測前車車距來做煞車輔助提醒。

歐洲各國交通事故比較

事故共同點比較

兩秒內的事故機率

在 YAMAHA 提出的研究報告中在世界各國統計出來的數據看來，雖然汽車的事故率有逐漸地降低，但摩托車的事故率仍無法有效降低，其中兩種車款的事故發生重疊要點最多的還是在認知錯誤上，簡單的來說就是不把交通規則當一回事，在路上當個三寶就會提高自身的危險性，因此 YAMAHA 也希望能夠多多參與 YRA 的訓練課程把所學到的技巧與觀念確實的應用在騎乘上。


Tracer 9 GT+ 的 ACC 主動偵測系統主要位於車頭大燈中央處，由於摩托車的裝載空間有限可以看到 YAMAHA 還是在車頭設計中美化並將毫米波雷達設置在其中。




另外 YAMAHA 更致力研發可以快速加裝在現有市售車款上的自動平衡系統，在影片中可以看到更動較多的地方在於前輪要加上外掛的偵測機構，並在車身兩側與底部加裝保護桿與重心平衡裝置。



安全是回家唯一的路不管是燃油機車還是電動機車，在現今環保法規的要求上大馬力大排量的引擎已經到了一個極限，而智能的發展還是一直往前走，如同 ABS、 TCS 兩大系統也是晚了汽車好幾年才開始在摩托車上普及，在車輛配備越高科技雖然帶來更多的安全性與便利性外，後續要考量到的就會是不斷提高的製造成本，一分錢一分貨這就要考驗消費者的荷包了。