有在注意MT09的人都知道,因對應台灣法規,2021年式從扭力大師變成馬力大失,7月12日aRacer線上發表2021 MT09專用ECU,宣稱相較台規原廠數據,馬力高出60%,上看120匹馬力,這應會是想解除馬力限制的選項之一,預定8月21日發售定價24000(基礎功能),想要更細微的電控調整,如線控節流控制、引擎煞車控制、進退檔快排最佳化、循跡系統設定等,需再線上付費功能擴充,依序分為進階功能、運動功能及競賽功能。

關於這次發表的內容我有以下2點請請教大家:
  1. aRacer所發布的dyno test數據,原廠ECU馬力為71.6Hp,略高於YAMAHA所公布的71PS,看來YAMAHA的數據還算是保守。想問的是,因為馬力機量測的是後輪輸出,不知這馬力數據是經過校正,還是實際的後輪輸出。2021 aRacer MT-09 專用ECU發表

  2. 換裝aRacer專用ECU及Akrapovic排氣管後,最大馬力為120.5Hp,與台規馬力71PS相較,足足增加約50PS,但其實歐規ECU就有119PS,再查Akrapovic網站,直接換裝符合歐盟法規的鈦管(含觸媒),即可增加2PS,這樣看來如果僅是要解除馬力限制,不需要提升轉速限制及細微的電控調整,似乎改回歐規更為簡單方便可靠,不知大家的想法如何。
2021 aRacer MT-09 專用ECU發表
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我訂車時聽店家說上面是說要寫入刷回復歐規電腦數據.....另一方法是等woolich reflash刷電腦優化回復120匹馬力,96度風扇啟動,收油自動微補油以減少頓挫感
我是比較想等woolich刷電腦,買車店家還有送2萬改裝金可以抵扣......woolich for 2021 mt09也快出來了吧
重點台葉車要交的出來,有人等4個月還在等.....
audia4b8 wrote:
我訂車時聽店家說上面(恕刪)

不知道刷回歐規電腦、刷woolich refresh電腦和替換aRacer全取代ECU的差異,刷電腦優化動力好像比較便宜,但能調整的程度或許不如全取代電腦,有刷過電腦的可以經驗分享嗎,畢竟台葉動力閹割這麼多真的是

會不會因為這樣賣得不好還是如a大所述台葉交不出車,沒在路上看到過2021 MT09,有人也是在等車的嗎,有拿到車的可以分享關於動力方面的心得嗎?
gtss wrote:
aRacer全取代ECU的差異


aRacer全取代ECU解全馬力外要解鎖其他功能還要付費,
台葉09現在全台掛牌數應該50台內;
3.4.5月份訂車的都還沒交到車,不過聽說這幾天有來了一批要到各車行掛牌了
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