上個月底 YAMAHA 發表了全新大改款的 MT-09（MY21）以及更高階的 MT-09 SP（MY21），並為該車系換上新的 890c.c. 並列三缸水冷引擎與全新的外觀、科技化配備，原以為 YAMAHA 帶來的驚喜已經夠多了，但新的 Tracer 9／GT 到來又再次讓人驚豔。
- Tracer 9 GT
- 大燈造型
- 彎道輔助照明
- 車側外觀
Tracer 9／GT（MY21）換上更緊湊且現代化的外觀，將運動化與旅行功能性合而為一，外觀上甚至有一點前代 Tracer 700 的元素在裡面，並且配置面積更大的透明風鏡，在長距離騎乘時提供更好的舒適性，除了新款小型化 LED 大燈組之外，更高階的 Tracer 9 GT（MY21）還配置了 LED 彎道輔助照明，可以透過車上的六軸 IMU 慣性測量元件偵測車身傾角，並根據傾角大小自動增強照明亮度，並在時速超過5km/h、傾角超過 7º 即開始做動，並且是該品牌繼 FJR1300AE 之後，第二台具備彎道輔助照明的車款。
- 兩具 TFT 儀錶板
- 電控系統調整
- 定速巡航控制
電控輔助系統包含三段可調 TCS 循跡控制、六軸 IMU 慣性測量元件、三段可調 SCS 後輪滑動控制、三段可調 LIF 防孤輪控制、BC 煞車壓力控制系統、Yamaha D-Mode 四段騎乘模式可調、定速巡航系統、APSG RbW 晶片控制電子油門系統，在電控方面也是誠意滿滿。
- 新款車台
- 引擎組
為對應新新引擎帶來的動力提升，並確保出色的穩定性與彎道靈活性，也換上新開發的 CF 壓鑄鋁合金 Deltabox 車台，並以 52.3º 前傾角度安裝引擎，帶來更好的平衡與前輪循跡性，由於車台的前後距離縮短，新款鋁合金後搖臂也延長了 60mm，強化騎乘穩定性，並且維持原本 1,500mm 前後輪軸距。
- KADS 半主動電子懸吊
- 後避震器
- 制動系統
- 舒適座墊
- 原廠側箱
- 尾燈
Tracer 9／GT 也將"浮動"側箱懸掛系統整合到車身當中，不必額外安裝側箱架就可以使用原廠側箱，不僅有效縮減安裝側箱的寬度，車輛的一體性也更好，新的浮動懸掛系統具有吸收震動的效果，能帶給騎士更自然的騎乘體驗，高階的 Tracer 9 GT 標配原廠硬質側箱，能夠放入完整的全罩式安全帽，讓每一段二輪旅行更加便利。
新的 Tracer 9／GT（MY21）已經在今天清晨於海外發表，面對如此大的改款幅度，相信車迷們應該是看得口水直流，據悉新車將在明年三月左右於海外市場販售，若依照台灣山葉機車先前引進 Tracer 900 GT 的例子來看，新的 Tracer 9 車系應有很大的機會引進臺灣，但會引進哪個版本、引進日期、售價等資訊目前不得而知，詳細引進計畫得等台灣山葉公布才會明瞭，希望能盡快在國內看到 Tracer 9／GT（MY21）的倩影嘍！排氣量：890 c.c.
引擎形式：並列三缸水冷引擎 DOHC 12V
缸徑 x 行程：78.0mm x 61.2mm
壓縮比：11.5 : 1
最大馬力：119ps @ 10,000rpm
最大扭力：93Nm @ 7,000rpm
供油系統：YCC-T 燃油噴射系統
點火系統：TCI 電晶體控制點火
起動方式：僅電啟動
變速系統：往復式六檔變速箱
離合器型式：濕式多片離合器，帶輔助&反向滑動機能
最終傳動：鏈條傳動
車台形式：鋁合金雙翼樑車台
前懸吊：KYB 41mm 電子調整倒立式前叉（行程 130mm），全可調。
後避震：KYB 電子調整單體中置避震器（行程 137mm），全可調。
前煞車：雙組 NISSIN 對向四活塞輻射式卡鉗，搭配 298mm 浮動碟盤。
後煞車：NISSIN 單向單活塞浮動卡鉗，搭配 245mm 固定碟盤。
前輪規格：120/70 ZR17 M/C
後輪規格：180/55 ZR17 M/C
油箱總容量：18L
長 x 寬 x 高：2,175mm x 884mm x 1,430mm
座高：810mm
軸距：1,500mm
最低離地高：135mm
濕重：220kg（不含側箱）
以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考，實際規格請以實車為主。
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