2021 YAMAHA MT-07 ABS 第三代改款重點一覽：
- CP2 引擎維持並列雙缸 689c.c. 規格，符合 EU-5 歐盟五期環保
- 最大馬力維持 54kW(73.41ps) @ 8,750rpm，需求轉速降低
- 最大扭力 67Nm(6.83kgf-m) @ 6,500rpm，較前代下降 1Nm
- 全新家族化投射式 LED 大燈組，搭配 LED 方向燈組
- 儀錶板改為高反差黑底形式，並重新設計造型樣貌
- 把手位置提高變寬，騎乘感更為接近街跑車款
- 前輪制動系統碟盤尺寸加大為 298mm 規格
- 後輪制動碟盤、後腳踏與 MT-09 共用
車頭燈組是大家第一眼見到三代 MT-07 的重點部位，相較於舊款的鹵素燈泡，使用新的 LED 投射式大燈組，有助於提升家族化外觀造型，並提升車輛本身質感與配備，另外車頭兩側還有加入新的導光條設計，另外兩旁方向燈也可以看到升級為 LED 方向燈，如同 MT-03 車系使用的方向燈款式。
前輪懸吊系統雖然在本次的升級並未改為倒立式前叉組，但是新的前輪制動系統將原本的碟盤尺寸 282mm 提升至 298mm，前輪制動系統位置也因此變更，造就前輪前叉外管也有些修改，同時騎乘姿勢將把手加寬 32mm 與提高 12mm，更有助於騎乘姿勢的修正，而油箱本身的造型也從原本的九塊塑膠件降為八塊塑膠件，內在的引擎進氣空間與空濾箱等一併做出修改提升。
儀錶板一樣維持全數位液晶顯示，但將儀錶板的轉速錶變更至上方位置，同時儀錶板也改為高反差黑底白字款式，檔位顯示器也改至右下角，讓儀錶板以時速顯示為主，不過目前看來 TCS 循跡防滑系統依然未搭載在第三代 MT-07 上，所以期待 MT-07 有 TCS 的車友們可能失望了。
引擎同樣是使用十字曲軸 CP2 並列雙缸水冷設定，缸徑與行程並沒有變更，馬力數據目前以歐洲規格來說，是與上一代的規格相同，同樣是 54kW(73.41ps)，但需求轉速從原本的 9,000rpm 下降至 8,750rpm，扭力方面則是下降 1Nm 來到 67Nm(6.83kgf-m) @ 6,500rpm，並符合歐盟五期環保法規。
排氣管則是使用來自 Tracer 700 的新式排氣管組，有助於提升引擎的排汙潔淨能力，排氣管也將含氧感知器的位置變更，引擎內更將變速箱的齒比，尤其是二檔與三檔的齒比改變，因此低轉騎起來會更具有衝勁，綜合這些變化連同 ECU 本體及程式都已大幅更新，MT-07 三代目的騎乘感受應該會大幅改變。
- 藍色
- 橙黑
- 黑色
排氣量：689c.c.
引擎形式：四行程雙凸輪軸並列雙缸四汽門水冷引擎
缸徑行程：80mm x 68.5mm
壓縮比：11.5 : 1
最大馬力：54kW(73.41ps) @ 8,750 rpm
最大扭力：67Nm(6.83kgf-m) @ 6,500rpm
變速方式：六速鏈條傳動，國際檔。
啟動方式：僅電啟動
油箱容量：14L
煞車系統：前雙對向四活塞固定卡鉗，搭配雙 298mm 浮動碟盤。
後 NISSIN 單向單活塞浮動卡鉗，搭配 245mm 固定碟盤。
懸吊系統：前 41mm 正立潛望式前叉，行程 130mm。
後 中置單槍多連桿預載可調避震，行程 130mm。
輪胎規格：前輪：120/70 ZR17。
後輪：180/55 ZR17。
長度/寬度/高度：2,085mm x 780mm x 1,105mm
車重：184kg(ABS)
座位高：805mm
軸距：1,400mm
最低離地高：140mm
以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考，實際規格請以實車為主。
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