【採訪】黃牌三輪無預警發表!YAMAHA 台灣山葉機車 TRICITY 300 上市!

henry999 wrote:
一公里長25度的坡.(恕刪)

回答的好專業!除了專業還真的找不其他的形容詞!
軒公仔 wrote:
家裡長輩買了一台TRICITY...(恕刪)

我試乘過一次Tricity 155,其實很能壓喔,磨到中柱還很穩定。

柏傑 wrote:
前輪外胎是否裝反了?...(恕刪)

現在很多前輪胎都是反胎紋
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
in30000 wrote:
預估每年新增60個盤...(恕刪)
 
請問全世界找得到相似的車,價格比它低的嗎?
天玄門-小葉 wrote:
不知TRICITY 300方向燈有沒有提示聲


沒意外應該不會有,因為XMAX也沒有
如果儀錶板和車尾能現代一點,小弟應該就上了。
三輪車在過灣時會有一個極限角度,當撞到極限時就知道壓到底了!配合重心的轉移其實也可以享過過彎的樂趣,當然靈活度一定是比二輪車款差一點的。
henry999 wrote:
一公里長25度的坡.(恕刪)


感謝指點, 仔細查詢 坡度約12%
身為TC155現任車主給各位以下的建議:
1. 最好還是親自去試坐、試乘再做決定,每個人的條件、使用情境都不同。
以我自己為例:腿短TC155騎乘踩踏已經很緊繃了再加上口袋不夠深,目前TC300就只是關心並不會有想入手的非分之想。
2. 二輪過渡到TC155完全不需要適應的時間
3. 傾角有限這是產品定位的設定,每個產品都有這樣的問題。就看你怎麼使用...
4. 車重問題確實比較需要適應。低速轉彎、擁擠車格進出都是....
5. 產品設計都有其極限,不要問"會不會倒車?"之類的問題了。這就跟你問四輪會不會翻車?一樣的.........
順帶一提正三角的殘障車也是會倒的...google查資料很好用的。
6. 追求速度的車友,可以直接把這類產品剃除在你的口袋名單。
7. 價錢問題確實是這類產品的硬傷,我自己是入手非當年度的庫存車問到自己可以接受的價格就毅然入手了。
目前聽說市場上也沒有新車了(TC125水貨W/O ABS就不清楚了),可以考慮釋出的TC155 2手車。基本上除了少數喜歡挑戰極限的神人之外,買這類車的車友的用途都侷限在通勤或是假日出遊使用基本上都很顧車、會釋出的里程數也不多認真覺得C/P值很高。前幾天還看到有里程只有三位數的車釋出。
PS.2輪機車ABS的都要10萬8了,多一輪給的安定感與這價差相比真的非常值得。
8. 前機構真的很珍貴,一旦碰撞與其說是維修不如說都只能整組更換。所以順順騎乘就好,不然車碰車險就買好買滿...
9. 一般保養就跟2輪車一樣固定里程換機油、齒輪油。其他耗材方面:大小空濾以及多一輪多一個磨耗的來令片+輪胎其他我還沒遇到無法與各位分享。
以上給各位參考...我只是TC155車主不是車行業務,不要問我去哪邊買。
linkun wrote:
1. 最好還是親自去試坐、試乘再做決定,每個人的條件、使用情境都不同。
以我自己為例:腿短TC155騎乘踩踏已經很緊繃了再加上口袋不夠深,目前TC300就只是關心並不會有想入手的非分之想。
2. 二輪過渡到TC155完全不需要適應的時間
3. 傾角有限這是產品定位的設定,每個產品都有這樣的問題就看你怎麼使用...
4. 車重問題確實比較需要適應。低速轉彎、擁擠車格進出都是....
5. 產品設計都有其極限,不要問"會不會倒車?"之類的問題了。這就跟你問四輪會不會翻車?一樣的.........
順帶一提正三角的殘障車也是會倒的...google查資料很好用的。
6. 追求速度的車友,可以直接把這類產品剃除在你的口袋名單。
7. 價錢問題確實是這類產品的硬傷,我自己是入手非當年度的庫存車問到自己可以接受的價格就毅然入手了。
目前聽說市場上也沒有新車了(TC125水貨W/O ABS就不清楚了),可以考慮釋出的TC155 2手車。基本上除了少數喜歡挑戰極限的神人之外,買這類車的車友的用途都侷限在通勤或是假日出遊使用基本上都很顧車、會釋出的里程數也不多認真覺得C/P值很高。前幾天還看到有里程只有三位數的車釋出。
PS.2輪機車ABS的都要10萬8了,多一輪給的安定感與這價差相比真的非常值得。
8. 前機構真的很珍貴,一旦碰撞與其說是維修不如說都只能整組更換。所以順順騎乘就好,不然車碰車險就買好買滿...
9. 一般保養就跟2輪車一樣固定里程換機油、齒輪油。其他耗材方面:大小空濾以及多一輪多一個磨耗的來令片+輪胎其他我還沒遇到無法與各位分享。


借用這位大大的文,我也來分享一下TC155購入11個月的使用心得,目前里程數將滿11100
1.入手的時候是連試乘都沒有就直接下訂。
2. 二輪過渡到3輪完全不需要適應的時間,交車當日是第一次騎乘。
3. 傾角確實沒很大,幾次過彎磨到中柱後就習慣限制在哪邊,但不確定極限在哪,因為都只是順順騎。
4. 車重以155 cc來說確實重了些,這影響到了加速性能。
5.這車的重點完全在於過彎或側風大時之穩定性,騎乘三角也很棒,會不會倒車不用討論。
6.如同上面所說,加速性不夠,超車時不太有信心,要保守騎乘。
7. 價錢問題也是和大大一樣購如庫存新車,價錢雖不是很便宜,但仍算是小小優惠,算下來比2輪多4W,個人覺得值得,建議台灣三葉如再進新年式時,能參考NMAX的定價往上加2萬才是這車的價格甜蜜點,也可以考慮循NMAX的模式在台灣組裝,好壓低售價,造福更多三輪愛好者。
9.目前約每2500KM定保1次,其他改車項目就只有加裝長風鏡還有方向燈有聲響繼電器及加裝后土除,再來就是差不多要換掉前後輪胎了,看有沒有車主能分享換胎經驗。
方向燈有沒有提示聲真的是一大敗筆,(有些人會說你不會看儀表板的燈,但你上路一定是看路況占大部分,有的時候忘記,等到看到都不知道亮幾分鐘了),又查一下,YAMAHA有些車種居然都沒有方向燈提示聲...

其實三輪車騎個一兩次就應該知道三輪壓車是壓車頭帶車身過彎,不像2輪要全壓,這樣有的大彎甚至不會磨到車子中柱之類,過彎傾角比2輪還厲害。

PS.我也看過網路白色TRICITY 1X5 可能拆掉中柱之類的跑山路 幾乎轉彎都貼地在跑...
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)

今日熱門文章 網友點擊推薦!