大家好～我是火花羅！梅雨季剛過去，不知道大家最近有沒有騎車出去晃晃呢？台灣四面環海，不管東西南北的海岸都有自己獨特的風景，東部的海岸蔚藍深邃，西部的海岸有各種蒼涼感，南部則有各種比基尼辣妹在戲水，而北部呢？
^東海岸多良車站後方的天使郵筒
^台南西濱末日般的景色
說實話，北海岸是我最不熟悉的路線，對北海岸最深的印象就是10幾年前第一次跑24耐的時候，半夜在那邊淋雨淋到內褲都濕掉，對向的大卡車車燈一照過來加上安全帽上的水珠反光，差點衝下海的悲慘記憶.....雖然這幾年偶爾還是會經過北海岸，但是大多數時候都只是經過，畢竟苗栗要去北海岸、東北角玩耍得先經過淡水、基隆兩段交通壅塞市區。
這次為了體驗這一台YAMAHA Tracer 900 GT，特別規劃了一趟北海岸的一日旅行。當然，要完整的體驗 Tracer 900 GT作為旅行車的定位，找一位妹子坐在後座一起拍拍照測試一下雙載的實際騎乘感受是一定要的（自肥），這次火花羅約到的是台中的女車友『賴斑比』一起出來旅行，因為她也有騎大車，所以也很清楚知道各種不同車種的特性差異，嚴格來說這也是她第一次坐上旅行車的後座喔！
^跟妹子一起出遊什麼的最開心了
苗栗出發往北海岸，第一關就是西濱了，自從這兩年西濱全線通車後，大型重機南來北往又更方便了一點，以前得在桃園走一段平面道路，現在過了新豐的鳳鼻隧道後就一路直通八里了，照速限騎大概苗栗到八里要一個半小時，如果有大風鏡輔助的話，這一個半小時就會舒適無比，反之就很痛苦了
^西濱公路是台灣摩托車旅行的代表路線，車子適不適合跑長途騎上西濱立馬見真章
因為火花羅常常會騎車去南部，所以基本上沒有風鏡的車我是不考慮的，而Tracer 900GT的風鏡原本就不小，這次火花羅借到的又是有原廠加大風鏡的車，加上又可以調整上下三公分，以168公分的火花羅來說剛好是『整顆安全帽進風』跟『頭頂進風』的差別，如果是怕吹風的朋友可以考慮換成加大風鏡的改裝。另外Tracer 900 GT另一個賣點就是『定速』，結果我北上時忘記有這功能都沒用到，我們就留在文末再來談
^原廠加高風鏡差不多到我的鼻子高，擋風效果非常好
^Tracer 900 GT可快速調整風鏡高低這點很加分，但是高速下受到風壓影響要出點力才能動
繞過了塞到懷疑人生的淡水，總算來到了三芝潛水灣，如果你在右手邊看到這一排看似廢墟的魔幻建築『海灣新城』，那就代表你進入北海岸囉！海灣新城應該是北海岸最知名的廢墟，由於威名遠播，甚至也吸引了一些民宿業者來這邊經營廢墟風的民宿。
^北海岸知名廢墟『海灣新城』
北海岸的海比西部的海蔚藍多了，有些角度你不講還以為來到了東海岸，但是對於北部人來說真的近多了，這種道路旁就是蔚藍大海的感覺真的不是西半部感受得到的
^看起來有點像東部海岸呢
我們第一個景點是近年在網路上頗知名的金山神秘海岸，基本上只要導航到水尾漁港底的這個觀景臺樓梯然後走上去就是了，不過整個金山神秘海岸其實算是政府公告的風險區域，建議在颱風、風大的時間不要進入。
^失焦加上眨眼整個就是醜照的大集合（被毆）
下海岸後走一小段就可以看到知名的一線天，這邊常常會有新人來此拍婚紗，穿過這個狹縫後整個視野豁然開朗，就像桃花源記那段文字一樣：
「初極狹，纔通人；復行數十步，豁然開朗。」
^神秘海岸一線天
這邊的海岸線說實話不算難走，但是爬上爬下又沒有遮蔽物，因此天氣熱時記得多帶一點水免得渴死在半路.....當然還要記得穿一雙好走的鞋，千萬不要穿著涼鞋拖鞋就來這邊
^走出一線天後就是巨石堆砌而成的海岸
海岸步道來回不遠大概來回1小時可以走完，走到底就是這個獅頭山公園步道了，在這邊可以高眺園方的燭台嶼，再走上去一點就可以來到知名的IG打卡點，像極了鷹石尖那種騰空的照片，但是這個角度拍攝其實有一定危險性，若要跨過護欄拍攝請自行評估風險喔！若繼續走下去就可以到磺港漁港，每年6-8月有知名的『磺火捕魚』展示。
^遠眺燭台嶼（看我裝備背成這樣就知道有多累）
^金山神秘海岸IG打卡點就在這邊了
離開神秘海岸，在基隆市區塞到懷疑人生，我們總算進入東北角的瑞芳，這邊有九份老街、金瓜石以及騎車人都知道的102不厭亭。
從海岸轉進102縣道，海拔直線上升，視野也越來越好，這邊的景觀真的是台灣其他地方沒有的，從緊鄰著海岸的山脈看出去，夕陽在視野所及的景象中雕出明暗分明的線條，五月底的太陽不會熱到受不了，吹著徐徐的海風讓很少來這邊的我稍稍的體會到為什麼台北人這麼喜歡北海岸了。
^102縣道遠眺基隆嶼
102縣道北段路窄、彎道多坡度也大，如果是扭力較低的四缸車騎起來說實在話不算好跑，但是如果是承襲有扭力大師之稱的MT-09引擎的Tracer 900 GT就可以說是迎刃有餘，就算是雙載的情況下用2-3檔一樣能夠輕鬆爬坡，而且有三段動力模式，想要狂暴動力的時候就使用A模式，雙載時想要和緩一點的引擎輸出時就可以用B模式增加後座的舒適度
^雖然是旅行車但是Tracer 900 GT跑起102這種小山路一點都不覺得吃力
^17吋前輪以及低轉高扭力的引擎輸出設定，Tracer 900 GT比多功能車有更好的過彎指向
^大家很熟悉的不厭亭，在夕陽輝映下真的很漂亮
我們從不厭亭轉往106縣道，106大家自然也是很熟悉了，算是跟北宜齊名的北部兩大山路之一，不過我們這趟來的重點是是這個攝影景點：『普渡長生橋』。這座橋原本是默默無名的一座古橋，但是這兩年因為有人在這邊拍到螢火蟲配上古橋的作品，在攝影圈算是名聲大噪。我們把這車牽下去橋頭拍了一張，老實說漂亮歸漂亮，但是我建議大車的話不要模仿，不是因為危險而是真的很難牽上來XD
不過這台車看起來雖然不小台，排氣量也有847CC，重量卻能控制在跟DL650一樣的215公斤，對比相同排氣量的旅行車、多功能車動輒230-240公斤的重量，說真的真的好牽很多，在市區悠遊的時候負擔也比較小。
^普渡長生橋與Tracer 900 GT
我們在普渡長生橋很碰巧的遇到火花羅認識的Nikon攝影師，他剛好來這邊挑戰螢火蟲人像創作，我們就跟他借了個銅線燈拍了一張普渡長生橋的微光人像，只可惜當天沒有螢火蟲，否則的話應該會有更美的照片可以分享給大家囉QQ
第二天我們順著原路回頭（因為走台北市區還是台三線回苗栗都很不順啊！），也順便把第一天錯過景點補完一下。金山那一帶是知名的衝浪景點，藍天白雲跟大海的呼喚沒有下海去泡一下實在太對不起自己，說真的即使才5月底但是昨天曬了一天真的有點熱昏頭。
至於妹子的比基尼照？不好意思～這麼好康的火花羅就私藏不分享了XD
＾即使很熱但是還是切記裝備要穿齊，安全第一啊
北海岸有一個滿有趣的點就是『老梅迷宮』，位於富貴角燈塔附近，早幾個月的話附近還有知名攝影景點『老梅石槽』，而老梅迷宮相對知名度比較低一點但是卻是一個很好拍的地方，佔地面積不大但是要走出去還真的沒這麼容易，不過也不用擔心會在裡面鬼打牆出不來，因為他有設置一些登高的樓梯可以讓你從高處看清楚方向。
我想對小孩子來說應該會很愛這個地方，下次不仿帶你的女友家人來這邊走走吧！
^老梅迷宮不大但是卻非常好拍
^隨便拍都很有婚紗Fu啊！
初次來北海岸的人應該會注意到過了石門之後有很多臨海而建的咖啡廳，搭配北海岸無敵海景頗有希臘聖托里尼的味道，尤其是金山一帶更是咖啡攤車林立，騎累了、熱昏頭、還是玩水玩膩了，不仿先躲進咖啡廳中休息一下喝杯涼的吧！
^北海岸很多這種景觀咖啡廳真是羨煞我這個苗栗人
兩天的最後一個景點，就是第一天經過沒有停下的石門洞，雖然看起來小小的不大，但是火花羅在這邊跟大家分享一個技巧，現在的手機或是相機都有超廣角的功能/鏡頭，而超廣角的特性就是可以誇飾放大畫面近處的物體，因此用這個技巧就可以把不是很大的石門洞拍的像101一樣高喔XD
^用超廣角變形凸顯石門洞就能拍出壯闊的景色喔
這一趟北海岸小旅行回程的時候我想起了Tracer 900 GT有定速這功能，不用還好一用下去我真的回不去了！
定速這玩意真的是我用過最爽的東西，以前我聽到定速會覺得那只是個輔助，但是真的用過之後我告訴你，定速是會改變騎士騎乘心態的東西。
例如在快速道路上因為路形路寬的關係駕駛人會不自覺的加速，你常常騎著騎著然後低頭一看，可能已經到105了（警方統計過大多數駕駛人在西濱的行駛速度是109），如果想要維持在速限內你就要不斷的分心低頭看儀表板
但是定速開下去，整個就是心情放鬆真正進入RV狀態啊！你可以很輕鬆的讓車輛自己去控制速度，然後騎士只要專心去注意路況或是沿途的美景，不單純只是解放右手這麼簡單而已，是真正連心靈都跟著解放進入：真＊ＲＶ狀態。
^定速不只在西濱好用，其實在北海岸車少的路段也可以開啟
而且Tracer 900 GT的定速邏輯也跟主流的設定一樣，你要先開啟左手把上的定速模式按鈕，然後就會看到儀表板左邊的橘色定速指示燈亮起，再來就按下定速按鈕下方的SET按鍵就會進入定速功能。
在定速模式下遇到慢車你可以加速轉油門超車，放油門後車輛會回到剛剛設定的速度，如果想要加減定速巡航的速度只要按左手把定速模式上下方的增減按鈕即可（按一次大概增減時速1.5公里）
而遇到狀況時只要『換檔、拉煞車（右腳踩後煞車也可以）、拉離合器或是將油門稍微用力往前推都可以解除定速
＾橘色燈號就是定速開啟提示
基本上台灣能買到有定速的車子中，YAMAHA Tracer 900 GT是唯一可以在50萬以內買到的旅行車（還有一台BMW F900 R，但是這台不算旅行車所以不列入評比），如果你跟我一樣早就脫離了山路直直衝競速的心態，想要一台『好騎』、『不貴』、『長途舒適』、『悠遊山路又迎刃有餘』的重機，我覺得YAMAHA Tracer 900 GT真的是一台相當適合你的車。
最後我跟一些朋友聊過，很多人講到這台車就是覺得太高，但是說真的對165公分以上，稍微有一點經驗的騎士來說，845mm的坐高應該都是可以輕鬆應付的，像是火花羅當初買的第一台重機是座高不到800mm的車，還不是倒的亂七八糟
而換了座高830mm的DL650騎到現在兩年了也沒倒過車，因此面對坐墊前端削得更瘦的Tracer 900 GT，說真的我覺得一點都不會太高啦！
^火花羅168公分 5/5身的比例，說真的操控這台Tracer 900 GT一點都不吃力啦
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