看到新版的R1 突然好想買一台來騎的。
可是聽朋友在講十字曲軸的引擎很容易壞？
想問廣大的車友嗎有遇過嗎？
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kuokobe7510 wrote:
十字型曲軸的引擎很容易壞？
十字型曲軸英文，Cross plane
由V8引擎曲軸點火設計改過來，也不是啥新科技，最早設計於1915年首次提出，由凱迪拉克（Cadillac）和皮勒斯（Peerless）開發，只是山葉用在市售機車上
0:31開始
平面曲軸英文，Flat plane
0:09
兩缸活塞同步向上，兩缸活塞同步向下，作用力互相抵銷
十字型曲軸與一般引擎不同在不等間隔點火，引擎2次震動較大，要有肥大平衡軸與配重快，引擎順暢度、極速沒一般直4引擎好，必竟是仿V4點火，低轉扭力沒正統V4引擎好，
RahimII wrote:
R1自2009起都改用十字曲軸引擎了....一顆容易壞的引擎會用10年?
2015年R1引擎有改款，雖是用十字曲軸設計，但跟之前R1引擎不同(缸徑X行程)
並不是一顆引擎用10年
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戰將4V125 wrote:
換個方式說
極速比V4快，低轉扭力比直四好
這樣講還是讓人無法理解...
極速很簡單,看最大馬力跟空力.
空力一樣時,誰馬力最大誰最快.
馬力一樣時,看誰空力做得好,風阻小就快.
跟直四或V4,一字曲軸或十字曲軸沒有太大關係,
大家都是四缸DOHC,說真的技術不要太差,
能榨出來的馬力都差不多.
真要細究,V4的迎風面較小,反而有作出較低風阻,
較高時速的條件.
低轉扭力一般由衝程,進氣結構,活塞大小決定
人家四缸它也四缸,活塞一樣大,沒理由低轉扭力就比別人好.
如果真比別人好,跟十字曲軸關係不大.
2020 R1 11.6 kg-m/11500rpm
2020 GSX1000R 11.9kg-m/10800rpm
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