XMAX啟動馬達故障

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文章編號：75897470

我覺得跟廠牌跟車無關..
任何HYSK都有這個問題
我們在這不景氣風雨飄搖的時代

應該說以前的車或任何產品生命都很長，一個零件用很久..現在不管汽車，機車，3C一年出非常多款
甚至於，這季到港的車跟上季到港的車配備就不同
如Z650上一代是灰階面板，這一代是彩色面板..同理汽車也一樣..你認為廠商怎麼做備料管理?反正壞了再想辦法到處調貨..
現在很多產品是無法修的，小零件壞了，整個模組換掉..手機壞了換一支給妳..我們就是活在快速變遷的垃圾時代

Pan.tc328

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12樓

Pan.tc328

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文章編號：75897497

現在的產品跟廠商的模型是少量多樣
比如這款車，這一次生產就是2000台，零件生產2050件
然後下新的產品，把模具換掉在生產其他2000台
現在都是零庫存..倉庫成本很高，所以很多往經銷商往前線送，不然公司倉庫會放很多價值低很舊的零件
然後市場預測，比如說台灣那個零件容易壞，多的零件送台灣..中東那個零件不會壞就沒多的零件

東西壞了，電腦一查，拿個地方有零件離客戶最近調貨過去

Pan.tc328

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13樓

Pan.tc328

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文章編號：75897521

車子生命週期及零件取得
總公司只會生產最新科技最高價值的產品
生產線做完一批後就會換下一代的產品
生產完後基本上不會再做舊的，除非賣的非常好才會重啟舊的生產線
過一段時間就會把舊產線舊模具移到比較低成本的地方如東南去生產
有的模具賣給其他廠商
等你的車子壞的時候，她的零件就是其他地方生產
如果車子賣的很好，就會副廠去逆向工程做零件或改裝品，所以五年後的車調副廠件可能都比原廠快
隨著時間，隨著市場流通，這台車越少有人騎，副廠就不會生產，但壞的越多，報廢越多，殺肉市場，資源回收就越多，就從回收市場拔別台可用的裝
就跟什麼超過20年戰機一樣，3台2台可以飛另一台是零件機的意思一樣