XMAX 300 是我人生第一台重機,它的好就不贅述了。
車齡一年七個月,於11月21日早上車輛無法啟動,經檢查為啟動馬達故障,台灣目前無庫存只能向國外訂購,
無奈也只能接受,YMS提供一台老爺速克達代步,自此開啟無盡等待的日子。
至今剛好滿一個月,車輛依然停在車廠,何時能到貨?何時能修復?完全沒答案......
車廠推給總公司,總公司客服有跟沒有一樣,只會打官腔,什麼080....完全沒屌用
車輛零件因為生產製程上的瑕疵,或使用耗損而故障,這個我都能接受,但一台最暢銷的車種,全台也有個
幾千輛,卻無備料庫存(還是故障太多用完了),好吧....向外訂購就訂購吧,一個月了還沒到貨,這後勤補給也
太糟了吧,還掛YAMAHA的招牌,是台灣山葉有問題?還是日本有問題?
通勤用車一天沒車都覺得難過........
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一個月都還沒到料就代表為了省運費採海運模式,
就與TMAX一樣,向日本叫料海運來台然後看船期,
運氣好一個月運氣不好要等半年...
所以,台葉的問題比較大些,
賣出那麼多輛車卻都沒有備料...
it's so bad.
保固期內待料真的是~
過保去外面保養廠叫副廠零件都比原廠快

省運費,聽她在唬
大公司幾乎每天都有船班在交貨
一包零件公司倉庫找到貨或從其他地方調到貨,找個最近要出貨的往裡面一塞就可以過來了

這是一般公司,工廠標準流程,從進銷存,生產,查貨,調貨,封箱,算面材積,海運費等..反正看你的運氣..運氣好如對岸的速度最快,你下單不用一週就到了
依日商當經銷商經驗,零件沒做庫存,待料3個月是正常的,因為從下單,傳送訂單到亞洲區總部統計訂料
大都運送都是海運,非空運

非3樓所講的,每天有大公司幾乎每天都有船班在交貨
wen257 wrote:
XMAX 300 是(恕刪)


找個印尼外傭打電話請印尼那邊寄過來,不就得了?
可能你們公司比較小吧~
不會為了單一件商品去訂,也不會去統計多少才寄
每天有多少貨櫃貨車在倉庫進出
有的到協力廠商,有合櫃並櫃分櫃..物流也會把各地的商品集中到某地在分貨
也就是每天快遞都有貨來,每次進來都是一批貨不是一個人的貨
貨在運送時也不是單一或單人件有時是別人壞一件商品,就會送十件過去,以防修壞掉或同個時間同個區域很多人壞同樣的東西

以前還做市場預估,預估什麼商品需要先送到那邊去
台灣本田已經快要爛掉
看01這麼多篇,熱門車也根本沒有備料

現在台灣山葉螺絲也鬆了嗎?

而台崎是要保固我不在
現在是只剩下台鈴可以選了嗎?
八木 wrote:
依日商當經銷商經驗,(恕刪)


3樓講得沒錯 !

合櫃 / 並櫃 / 分櫃 ....

用貨櫃算價錢 ~
這種運送管理簡單的方式就是一個個箱子,到台灣,到香港,到泰國等
工廠送到倉庫就往箱子丟

貨運公司每天來收,如往台灣就Y牌,K牌,S牌,H牌整條路收裝在櫃裡送至貨船..
到台灣碼頭再將每家的拆開送到他們公司

不同公司不同商業模式
整車,零件,大宗小宗物資方式也不同
B2B,B2C做法也不同
有些產品材積算運費有些用重量為單位
wen257 wrote:
XMAX 300 是(恕刪)

廠牌跟車問題都很大,讓人印象真差
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