回想當年還在學生時期 , 跟一群車友聚會 , 改裝分享 , 山路夜跑 ...
但自從出社會之後 , 因為工作繁忙 , 也越來越少碰機車 ,
通勤的路上也都是塞在車陣中渡過 , 偶爾看到重機從旁邊自由愜意的通過 , 心中滿是羨慕
直到去年的三月 , 老婆突然說去看車 , 然後人生中就又多了一台重型機車
當初在中和的豪元重機購入 , 當初老婆指定豪元的時候 , 我完全不認識這間 YMS
後來才知道 YMS 是 YAMAHA 專門銷售以及維修保養大型重機的專門店家
技師本身也需要通過原廠維修訓練的認證 , 專業工具與相關硬體設備有別於一般車行
只能說老婆有做功課 , 豪元整個後勤團隊基本上無可挑剔 , 購車價格也是非常優惠
當初看上 XMAX 最大的主因是極省的油耗與超大的置物空間 ,
我相信有想了解這台車的人一定很清楚 , 但是原廠搭配的制動力似乎不足
非常符合 YAMAHA 就是欠改的精神
因此也選擇 Brembo 基本對四的豪元落地改套餐
當從中和回淡水的路上 , 又發現了後懸吊的不足 , 因此直上了學生時期買不下手的 Öhlins
之後就展開第一次長途旅遊 , 從淡水到花蓮後發現後避震搞定了 , 但是前避震卻依然有問題
也很開心 XMAX 不是一個孤兒車種 , 車友群眾多 , 所以可以先試一下其他車友的改裝效果
發現似乎不是單純的彈簧與前叉油阻尼可以改善的 , 因此求助小車時代有名的羅夢車業
發現剛好可以使用他們開發的銀筷子阻尼套件來達到我要的需求 , 低速不硬不麻不跳
高速可提供良好的支撐性 , 價格也是挺漂亮的 ( 相較其他前叉套件來說 XD )
此外也有發現 aRacer 的全取代電腦 mini5 竟然有對應到 XMAX , 因此又回豪元升級
( 迷之音 : 沒有改裝 , 一切都是升級
)
換一台電腦基本上殼要全拆了 冏
與 Polini 12 珠普利盤套件
升級 Ridea 帶煞車固定拉桿
升級完成後 , 隔天就上山開心地跑跑以前還念的馬槽 , 繞繞楊金
然後下山與車友洗個車
就莫名其妙升級 RCS 了
俗話說的好 , 車友之間的洗車 , 吃早餐活動 還是少參加的好 , 這個坑很深
之後感覺制動力量還是希望更近一階 , 因此升級了 AK 用的卡鉗 , 以及回豪元更換煞車油管
然後出差到美國的時候 , 突然行李箱多了一咖東西 ...
合體之後就變成下面這樣了
然後 , 又是快樂的上山
但是這次發現大燈在夜間非常的微弱 , 但是又不想上霧燈 , 外掛的感覺很奇怪 ...
因此找上了小嘉工作室 , 更換了強化大燈模組
剛換好的時候其實感覺差異沒有非常明顯 , 但當朋友來找我比較之後 ... 發現差異甚大
接下來又是在家裡踢到一個美國的箱子 , 就這樣上了 MSD 高壓線圈
隨著里程數的增加 , 加油次數越來越多後 , 發現原廠油箱蓋實在很有事 , 非常難開關
因次到材料行比對 ( 在此感謝淡水德豐機車精品 讓我慢慢比 ... )
發現 5HK ( Super Four ) 油箱蓋可以直上 , 而且好用許多 , 推薦必改項目
當然 , 身為 DIY 一族的 , 重機的基本保養偶爾也是可以自己來 ,
順便偷偷升級 WRacing 的進氣喇叭口與傳動加速墊片, 讓變速域增加一點
適逢 aRacer RC Super 2 上市 , 一樣也對應 XMAX , 力馬回豪元再度升級
可以提供更細緻多功能的調整
如果沒有想改缸的車友 , 其實現在還有一種原廠電腦優化的服務 , 可以大幅改善加速的反應
然後 ... 今年踢到一個很大的箱子
合體之後 就變成這樣了 ~
當初選擇 XMAX , 也是希望不要買到一台孤兒車
在社群與車主之間的凝聚 , 今年也有參加到非官方 XMAX 車主會師的活動
挺誇張的是有破百台 XMAX 齊聚一起 , 下面照片還不是最終集合時間拍攝
改裝的部分也有一群車友互相推坑
弄個倒插也可以有彼此不同的特色
目前最後狀態是這樣 ~
接下來又是繼續快樂的騎車 , 慢慢地升級
圓一個小時候的夢想 , 提供大家參考
