至於動力,噴射確實弱化了不少,但只要肯動點小手段,該有的動力還是拿得回來,上馬力機24+不是問題,跟化油SR400差不了多少,如果這樣的動力不夠用(肯定不夠的),那麼就看看日本、老外怎麼玩這台車,這台車原則上,從活塞、汽缸、各式氣門、曲軸、離合器、機油泵、電腦、O2、節流閥,除了變速齒輪沒有以外,要動力,就看肯不肯玩了,動力這塊,日本5xx制服改基本上輪馬力45起跳的,最大到噴射7xx,而老外則是把XT、TT、SR這三台的改裝零件是放在一起講的。
不必刻意輕量化,原廠管換掉就至少減了7公斤,那個純鋼超厚的土除改鋁合金的,至少再減2公斤,15x車重加上45起跳輪馬力,還有無限量風格改的外觀,加上簡單得不得了的單缸,這車就是這麼好玩,盤子價? 現在行情2x就收得到了,今天還看到一台有夠驚爆價的(貼牌的快去買),夠便宜了啦,嫌貴的,10萬也不會買啦,講那麼多。
不過談到動力,個人認為這車原則上還是適合低轉速騎,因為這是本來的設計,追求的是中低轉的快速反應,高轉速的事情讓多缸車去做就好了,除非對氣門的改裝和調教很有信心,不然我認為單缸車最好的玩法還是中低轉舉前輪。
人家阿泰上自己的國產電腦而已,引擎和節流閥也沒動
SR400 0-400、top speed
可以比較看看 Z300/Z400
小萊姆 Z300/400 0-400 GPS 對決
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