今年的拉斯維加斯消費性電子展
CES 2019 除了滿坑滿谷的電子科技新品外，來自日本的世界摩托車品牌 YAMAHA 在現場展示了結合科技與騎乘樂趣的三輪重機 NIKEN，以及 YAMAHA 在個人及共享移動載具的概念性產品，另外，還包含了工業用無人直升機與帶有 AI 人工智慧的新型態樂器，而小惡魔團隊也到北美帶回現場畫面。
這輛由 YAMAHA 所推出的三輪大型重機可是具有重要的意義，雖然在台灣還沒辦法見到 NIKEN 實車的身影，但這輛劃時代的車款 2018 年就在日本、歐洲等眾多國家上市販售，無論是獨特的 LMW 前懸吊機構、外型及科技方面的展現都令人注目。
- 車頭特寫
- 車頭
NIKEN 的車頭帶有強烈的侵略性，車頭採用的 LED 燈具面積相當小，符合 YAMAHA 新世代的設計語彙，甚至帶有一些 TMAX 四代目結合運動旅跑的元素，銳利的線條似乎說明它並不是一輛"乖乖牌"，從前方也可以看到前雙輪的設計。
- LMW前懸吊
- 引擎
- 車身側面
大約從 2017 年開始 NIKEN 就是國際車展中的焦點，NIKEN 最特別的地方之一就是採用了特殊的 LMW 懸吊結構，兩個前輪總共由四支前叉來支撐，在前叉的上半部還有用來平衡力矩的關節和連桿結構，讓體型巨大的 NIKEN 可以輕鬆保持在平穩的行使狀態，引擎部分與 MT-09 大致上相同，但為了符合 LMW 前懸吊機構與變重的車身，所以車架的部分也經過大幅度的改變，讓 NIKEN 擁有更均衡的表現。
- 騎士視角
- 啟動開關
從騎士視角看去，NIKEN 的車手把與多數旅跑車相若，都是略為向下向後的角度，可以帶來舒適的騎乘姿勢，儀錶板部分採用單色液晶資訊螢幕，顯示面積較 MT-09 更大，油門機構的設計則是與 MT-09 一樣使用上繞式油門線，拉動下方的節流閥角度感知器，並透過 YCC-T 電子晶片控制油門組，透過伺服機拉動節流閥碟片，引擎啟動鈕與模式調整開關則是整合在右側手把上。
- 右後視角
- 尾燈
- 後輪組
- 車尾
NIKEN 採用了車牌架下移的設計，利用高強度塑料材質的支臂固定在後搖臂上，因此可以獲得車尾的懸浮感與上揚的線條，尾燈的設計與現行的 MT-09 幾乎相同，但方向燈已經換上更省電的 LED 燈具，更符合 NIKEN 所帶來的科技氛圍。
在這次 CES 大展中 YAMAHA 也推出了三輪電動概念車產品 TRITOWN，同樣透過 LMW 前懸吊機構帶來平穩又輕盈的騎乘感受，這款像是滑板車的電動三輪概念產品小惡魔團隊也進行了採訪，詳見下方的延伸閱讀。
延伸閱讀：
YAMAHA於CES展示TRITOWN三輪電動概念車 靈活騎乘好吸引人
在去年底的米蘭車展上 YAMAHA 也發表了 NIKEN GT 這輛帶有長風鏡、標配側箱，更適合休旅用途的新車，之前也傳出收購挪威 Brudeli Tech Holding AS 公司的三輪車設計專利，相信未來各車廠會在三輪產品上有更多的布局，尤其是在更講求安全、舒適與自動駕駛願景的背景之下，三輪載具將成為摩托車界的另一個趨勢。
延伸閱讀：
【EICMA2018】NIKEN GT、XMAX IRON MAX、XSR700 XTribute 改款登場！
感謝照片拍攝協力：Michael
