我喜歡這種車主實際的分享而且那種與車一起成長的感覺很棒令人驚訝的事情是09已經第二代了,避震調性還是偏軟而且奇怪,我記得在XSR900的分享中,都說避震不會偏軟了,對避震系統做了更新,照理說二代應該也是用新設定才對.或許相約XSR的車主交換試乘看看??--後土除牌架也許是新世代NK車的共同話題喔,新CB1000R.MV也有這樣的設計,或許下次換輪胎故意再換更寬一點的輪胎,或者更兇悍的胎紋更洗鍊的副廠牌架,甚至是絕美雙色鋼絲框!增加視覺讓您的09,和其他乖乖牌NK有更不一樣的風範恭喜進階人生,通勤最高!
小弟也是MT09與XSR900兩台在選擇,最後選擇XSR900,雖然兩者引擎車架相同,不過有些調整不同.原廠避震建議可以前後預載及軟硬可先調整,先調整適應看看,小弟XSR900出廠就感覺懸吊偏硬,不過騎了3000多公里也習慣這種感覺,後面有空再調整看看,話說剛牽車業務也說A模式太神經質,先設定B摸式,TCS=2,騎了幾天感覺就跟樓主一樣是500中排氣量燜悶的,後來改為STB-->A模式(油門操作要細密),真的有發揮此引擎特色,低轉有力(市區常用3,4,5檔,低速油門帶過,無須頻繁變檔),每天上下班油耗也可接受範圍.加裝的原廠單座蓋,感覺更像Cafe Racers更換歐規原廠改裝座墊,看起來感覺又不一樣.每天通勤60公里油耗.