之前也在想用這台通勤(每天來回60km),但發現油耗實在無法接受就再繼續看別臺。目前用國慘400大羊通勤,油耗約22km/L。
要榨動力的車油耗跟溫度都不會好看
同排氣量選馬力最小那個通常就會是最省油最低溫的

之前有去麗寶賽車場試乘
可能卡丁車場彎速不高所以覺得懸吊蠻OK的
每個出彎TCS燈都狂閃就是了
約束一下右手吧。我的車目前都有20-22左右的油耗。也有可能是您有載人?

SteveMcGarrett wrote:
之前也在想用這台通...(恕刪)


如果你有在騎大羊

通勤就直接推薦你HONDA NC系列啦

油耗市區約25左右 我自己是假日跑山平日通勤 平均油耗約27

上次台3去苗栗由號平均快30雙載

有置物箱 又不用打檔 油耗漂亮 動力也還算夠用

我是騎S版 安全帽Arai RX7X剛剛好放得進去車廂

很方便
這是加溫把手,請參考。有兩種型號,其中一種是MT09可以用的,另一種是TRACER用的,差別應該是電源接線的位置而已。


優點:手不用冰冰冷冷,控制器上環有YAMAHA的標誌,很原廠
缺點:握把應該是要耐用的原因,握感比原廠差一點,但還能接受。

這是安全帽鎖,跟煞車總泵鎖在一起,很多家都有出,可以自行考量。不會敲到油箱,可以放心使用。

nickolas

gordonhan7829 wrote:
09車主安安
想知道...(恕刪)


我想請問,那個原廠精品真的坐起來有比較舒服嗎?
雙腳踏地性有受到影響嗎?
還是很想買下去!!!
nickolas

潘驢鄧小閒 wrote:
請問樓主,為何不考慮vfr...(恕刪)


跟您分享個人小小意見(為什麼最後放棄VFR800X):
1.座高可以調整,最低的狀況下,我可以"勉強"雙腳著地,但不安全感還是高了一點
2.相對比S牌的DL系列,我覺得VFR800X的避震很軟,大概就是比09後避震硬一點而已,我個人有點不適應
3.價格當然也是高了一點...
4.雖然馬力跟扭力都較大,但四缸特質,我覺得低轉扭力並不是非常好,這跟我當初想要換車的原意不同
5.V4的引擎聲浪跟直4有點不一樣,沒有到特別愛,當然比MT09好聽,但相對比,純聲浪我覺得CB650F最合我意(一樣是四缸低轉問題,讓我沒選它)
6.網路試車認為它的頭燈照射範圍跟亮度有點怪(稍微偏高,且光線不集中,但我沒有晚上試過,所以,不知道)
7.V4引擎普遍有過熱問題,也因此,VFR800F是已經有看過這種評價,所以,不考慮。但VFR800X也怕有相同疑慮

但我曾經很掙扎,因為:
1.VFR800X的坐姿,比MT09更舒服
2.它的後座真的不錯,我認為跟DL系列差不多,甚至因為分離設計,我家後座對它的評價更高
3.我覺得帥氣指數比MT09高

因此,基於後座其實沒有很常坐,再加上快排、滑離跟倒叉對我有莫名的吸引力,就下單買了MT09囉!
nickolas

SteveMcGarrett wrote:
之前也在想用這台通勤...(恕刪)


phuckerc wrote:
如果你有在騎大羊
...(恕刪)


唉!我就擺脫不了,打檔車比較帥氣的迷思
不然,我確實一開始是要看X-ADV。就只好用荷包換自以為的帥氣囉!
nickolas

蘇裕峰 wrote:
約束一下右手吧。我的...(恕刪)


報告前輩,我都沒載人耶

不過,現在才500公里剛過,所以,很想知道是不是前面幾桶油的油耗會比較差,以後會好一點?
(有看過其他前輩說,前三桶油的油耗都不漂亮,1000以後才慢慢上升到20左右的油耗)
nickolas
nickolas wrote:
我想請問,那個原廠...(恕刪)


我只有試坐
沒有實際騎乘
前後座的舒適感大增
腳也不會變的不能著地
除了價錢 沒有什麼好挑剔的
XD

對了
加溫把手裝上後
日後握把還能自行更換嗎?
還是捏到爛了就得整組換掉?

還有安全帽鎖
鑰匙是另外配?
上面有附上鏡座嗎?
我已經裝了RCS不知道還能不能裝 哈哈
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