//公司車的尾速發生在五檔

//等於水貨齒比的尾速會在六檔

根本沒差~
就跟汽車一樣,以前四擋現在七擋
四擋感覺較有力會頓
七擋感覺較平順..

最後測出來都一樣..
只是多勾少勾一個擋位而已
不至於R3起步跟酷龍一樣軟....
我有GSXR-R1000/YAMAHA-R3 and Force-155(故我拿唯一白牌做比較供你參考)
開銷基本上來說只比YAMAHA/Force155貴一些些(機油一瓶變兩瓶)&(稅金800再多2000多)&(前後輪胎多2000~3000)
但若拿來通勤的話,最消耗的就是輪胎了

但還是那一句 ,若是需要貸款只要不摔車(當然取決你頭期多少?貸幾期?),它就大概跟養2台Force差不多
小野田 wrote:
因為你說R3拉到萬轉就很有力阿, 那借問, 想要有R1的感覺的時候, 豈不是要無論何時何地都要拉到萬轉??

R1 催到4000轉, R3 可能要催到萬轉才有那種感覺, 撇開R1 低速還在睡覺沒醒來, R3已經是汗流浹背了, R3催到萬轉的過程, 騎起來舒服嗎??上了萬轉後要一直換檔, 這樣會舒服嗎? 拿來通勤為主的車, 需要檔檔萬轉嗎?

我個人認為, 催到萬轉, 騎起來真的很不舒服, 不適合隨時隨地使用, 僅適合想熱血一下, 想爽一下的時候用

我也是建議, 想買R3, 挑中古的就好了, 想買MT07挑中古的就好了, 馬力一習慣, 就會覺得沒力了...淚

檔車, 最大的消耗品是輪胎, 不熱血, 簡單算1公里2元, 一套胎5~6000, 大概一萬公里下課, 最貴的就這部分了

只要不摔, 其他都是小問題, 保養想省錢, 機油自己買自己換, 跟小綿羊不會差多少的, 跟輪胎比只是零頭而已


恩.....R1跟R3是完全不同兩台車,後面比較就不討論了~
一般125速克達轉速也不低,要騎100km/h,轉速也要近9000rpm~而且CVT不能隨心所欲控制轉速.
會買R3就是要他的雙缸高轉高馬力輸出.通勤好不好騎都是個人喜好罷了~硬要跟125速克達比鑽車,比起步那一下,真的沒意義.
個人騎KXCT300黃羊~紅牌仿賽R6. 也不會覺得300羊沒力,因為這兩台車取向就不一樣.
300羊我也可以騎得很熱血,過彎破3格也是在跑.
上紅牌低轉起步就解決?我R6低轉超沒力,起步也是比125速克達慢,但高轉high得跟什麼一樣,這就是車子的特性.
結論就是買什麼車就是要去熟悉車子的特性,R3要起步快一點,1~2檔拉一下,後面順順騎一樣可以輕鬆愉快~



我也通勤用 我想買CB300R 單缸應該更好養

很緊張 wrote:
我也通勤用 我想買CB300R 單缸應該更好養
.(恕刪)

請問單缸可以只用一個輪胎騎嗎?
在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....
不用萬轉就不會騎車了嗎XD 還是當自己是公路賽車手....
萬轉吵得要死又加快損耗,而且原廠車不用萬轉也是能騎的順順的,搞不懂有些人在想啥...
是技術有問題!?還是用鍵盤在騎車

makaichung wrote:
不用萬轉就不會騎車...(恕刪)

其實...高轉車騎起來才有趣!!!
在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....
看來明年真的可以來弄台二手
當通勤騎騎

其實看了這麼多說法
就是看心態怎調整吧
樓主也可以考慮一下二手的忍四
現在已經有一些二手的忍四價格大概跟全新R3 ABS差不多了
等到明年可能會更低一點
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