Pan.tc328 wrote:
//拜託!一個YAM...(恕刪)
就是為了ARTC那個鬼單位
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我覺得就是台灣那個全世界最嚴苛的環保去鎖能力..
但,這是台灣,R3就是這個能力..當然我們要以合法的情形下討論..
你改了不合法,那這個主題就不用討論了
為了環保
Y鎖齒盤,H鎖電腦,S牌大大排氣管..K牌小降..
把齒盤換掉,改電腦,排氣管拿消音換直通..
馬力都加好幾成
R3評價如何?當然以原廠車車子驗的過的基準條件下給建議..
如果大家都改車,不要說R3..任何車都可以變神車..就沒有建議的參考依據了
一台車出來早就定義他的特性,給最高的CP值了..你能想到的,原廠工程師應該都想過..
如果你用很低成本在合法的情形下提升很高的性能..
那麼恭喜你,可以去日本總公司當高級工程師了
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就像是2檔起步~~
2檔起步你會覺得車子比較虛~沒有加速度
可是整台的馬力跟引擎特性都是一樣的~
但是反應會不一樣!
改齒比就像是找回原來的1檔!!
讓你"起步感覺"更輕鬆~~這個沒有很難理解吧!!~怎還會需要扯到一堆哇啦哇啦的專業知識!!!
同一輛車型.同一顆R3引擎
一台只能用2檔起步~跟1台可以用1檔起步的車~誰好騎~不需要拿出一堆數據來精算吧!?
胖子騎車誰跟你騎尾速阿~車子起步都快跑不動了~~ok齒比改輕一點~~扭力有感覺了(尾速會掉)
瘦子騎車覺得悶悶的~拉轉轟轟叫~車速出不來~~ok齒比改重一些~~尾速提升了(扭力感會下降)
以上不是很普遍的情況嗎??
有在騎腳踏車應該很能理解吧?? 8度坡會定杆怎麼辦 ~ ~ 1.重訓2.換車3.改齒盤
~~照工程師大大的說法~~應該是會堅持要換車了吧
如果還是不能理解....請思考下列問題:
1.以時速60公里騎車應該使用哪個檔位
1檔8k轉.2檔6k轉.3檔4k轉.4檔2.5k轉.....
2.上述哪個組合會有比較好的騎乘感.為什麼?
3.上述哪個組合會比較省油.為什麼?
4.想超車應該升檔或降檔.為什麼?
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Pan.tc328 wrote:
//就是為了ARTC...(恕刪)
之前說了這麼多，結果這位大大似乎還沒去改齒比
沒趣體驗一下什麼叫做「不合適的齒輪比影響駕車體驗」
就跟你說了 你就去把你的z650前齒加大兩齒
然後上來跟大家分享你的實務心得
01這裡一堆都是搞過實務與了解理論的玩車人
甚至有機車廠工程師技師
基本上變速箱與齒輪是為了彌補內燃機的缺點
不合適的齒輪比將會影響內燃機的輸出動力與整體平順和駕駛體驗
拜託，把你的車前齒加大兩齒，你大概就能了解台葉原廠R3 03的感受了
也能了解為什麼要改回國際齒比
有關於測時速的sersor，也拜託麻煩你去收台便宜五檔野狼
拆開變速箱玩一下，了解一下檔車變速箱是如何作動的
為什麼可以在主軸五檔齒來測速
真的拜託你拆開來看
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