R3評價如何呢?想入手還是有什麼建議的?跑車型不要街車


小环子 wrote:
腳踏車改齒比可以拿來...(恕刪)


環法下坡段可以到時速120喔

Pan.tc328 wrote:
simano..這個...(恕刪)


看來你真的不懂腳踏車
去查一下多少錢吧
小环子 wrote:
腳踏車改齒比可以拿來...(恕刪)


這是比喻而已
我的野狼也換過好幾種齒比
狼R,老野狼,狼傳,三車的齒比都不一樣
原廠 可供選用 前15 16 後39 40 41 齒
引擎同一顆
齒盤也都買的到三陽原廠公司貨
騎起來調性就是不一樣
這樣換齒盤還要講甚麼複雜的大道理嗎?
都算是全原廠了!
法規?強度?結構力學?材料力學?
Pan.tc328 wrote:
又在雞同鴨講了它就是...(恕刪)


拜託!一個YAMAHA R3原廠的機車前後齒盤多少錢去查一下好嗎?
就算用改裝品
也不用太高級 RK的就好了
有需要到萬嗎?
//原廠 可供選用 前15 16 後39 40 41 齒
//引擎同一顆
//齒盤也都買的到三陽原廠公司貨
//騎起來調性就是不一樣

本來調性就不一樣..
至於騎乘感覺..大家覺得舒適就好了..
但總體動能是不變的..

腳踏車,你腳出力多少..經過齒盤轉換..到輪胎就是你腳力出多少扣到中間消耗後的力道..速度是不變的..
不要跟我說你齒盤變後比較輕..因為你是腳多踩幾下所以感覺比較輕..

不會有齒盤裝了後,不吃油,跑得快,能釋放能量的
至於幾盤比較好那是你自我感受,買的人剛裝時,感覺好像有變化..

我騎登山車,我習慣一檔最重盤騎..
我騎過8000元冠軍2號,35000冠軍1號..
冠軍1號的盤比較輕,但我喜歡冠軍2號重拖比較有Q度感
比較輕,不是比較有力,不是Release,他就是一種感覺,冠軍1號,你踩3圈,他前進速度,我覺得怪怪的
冠軍2號,我腳踩一圈,輪胎就跑一圈,車子速度就跟繳的前進距離一致..

//拜託!一個YAMAHA R3原廠的機車前後齒盤多少錢去查一下好嗎?
//就算用改裝品
//也不用太高級 RK的就好了

我就說~
你自己去問原廠..為什麼可以Release 動能,幾千元成本..為什麼搭那個鎖動能的齒盤
//看來你真的不懂腳踏車
//去查一下多少錢吧

不會有人這樣升級的,不會有人這樣升級的,不會有人這樣升級的..說3遍..
不會有人買8000元的車,然後齒盤升級2000元..
這樣是降級的..
也不會有人自己買2000元的齒盤..自己組車..
那種捷安特,美利達同樣齒盤的車都比你自己組的便宜..

通常都會升一級,二級..
你去查一下S牌碟盤一階價格不用說..
二,三階價格也是很貴的


小环子 wrote:
我看....再繼續扯...(恕刪)


四驅車也是要看軌道性質跟自身改裝去搭配高速型齒比或是扭力型齒比
才能跑得快又不會飛車

Pan.tc328 wrote:
//看來你真的不懂腳...(恕刪)


6800 11速二級飛輪並不貴1500上下

胡阿傑 wrote:
四驅車也是要看軌道性質跟自身改裝去搭配高速型齒比或是扭力型齒比
才能跑得快又不會飛車
..(恕刪)

沒錯!!!
在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....
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