R3評價如何呢?想入手還是有什麼建議的?跑車型不要街車

我騎R3 也騎紅牌仿賽..先說結論R3 是台好車 它的定位是一台可以天天騎的入門superbike

跟紅牌仿賽比的優點:
1. 好養 :稅金,輪胎,機油量,零件 相對便宜很多 看看紅牌那些天價.....

2. 好騎 :偏旅跑騎姿 長程不會酸,後座比較願意坐,市區走走停停引擎不會過熱 ,仿賽通勤只有悲劇,出彎補油不會撇輪 頃倒相對靈活,可以下卡丁車賽道,下大鵬灣也是可以 除了直線加速被巴假的外..彎速不會輸

造成目前2手崩盤原因我想:
入門價夠低買賣的人就多 貸款買的繳不出 新手對於重車的想像 想升級 寬輪胎 4缸 大馬力
某樓真的騎過腳踏車嗎?
不就是換齒比那麼件單的事
還扯到工程師
很瞎
還有誰說公路車不能用登山車齒比
多去看看那些爬武嶺的人的車子的設定吧
//某樓真的騎過腳踏車嗎?
//不就是換齒比那麼件單的事
//還扯到工程師

有這麼簡單嗎?
當然隨便改隨你爽..
土炮土爺都可以

安規,環規..一堆法律限制..
那麼簡單那些汽車研究所機械研究所的博碩士讀爽的
那麼光陽,三陽,隨便都可以開很多模組賣很多種機車了,不用買日牌的了..
改個齒比就能Release,就能草上飛,馬力加個好幾十%..反正我是不信..
就算有也很多問題..
人家去做這種排列組合的設定一定有它固有的原因..
不然Y牌的工程師會這麼笨,一開始就Release 不就大賣了
有人玩過指尖陀螺嗎?
那個轉的機構夠簡單了吧~
中間培林大家都可以做
但價格從幾十元到百元甚至於上萬元..
可是大陸做的1分多鐘就停了
德國製的可以跑超過5分鐘..

齒輪也一樣,齒輪比,成本,材質,車身結構..
還有歐盟四期,台灣六期環規..
GGYY的法律限制一堆..

當然,如果小屁孩,什麼都不管,直通,消音,防燙,齒輪隨便換,擴缸,最好車身幾根肋骨拿掉..
那不就是再簡單不過的事
Pan.tc328 wrote:
//某樓真的騎過腳踏...(恕刪)


標準盤跟CT盤轉換有那麼困難?需要扯麼多?我也是醉了!
同一台公路車換大盤跟飛輪騎起來調性就不一樣,這樣懂嗎?
機車也是一樣

人家就講換水貨原廠齒比
哪來那麼多問題


請問這六種飛輪互換會有甚麼問題嗎?XD


不要說騎過腳踏車,很多人都騎過!
再問一次
你真的玩過腳踏車嗎?
Pan.tc328 wrote:
培林


更換改裝輪組培林很正常的
一組十幾萬的碳纖輪組也是有人在改陪林
需要我找輪組改裝用的培林給你看嗎

胡阿傑 wrote:
標準盤跟CT盤轉換...(恕刪)

腳踏車改齒比可以拿來跟機車改齒比~~~相提並論?

腳踏車可以動不動就時速 100 KM/H?
如果可以....那腳踏車改齒比當然能夠拿來跟機車改齒比相提並論...!!!
在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....
又在雞同鴨講了
它就是R3,用的就是300的料
然後說用10萬的齒盤去該

你最好買5000元登山車去掛3萬元飛輪看看

原廠工程師都計算過300cc價格多少,能力多少,競爭對手去設計整台車的剛性

會買R3就是認為它的CP值夠
沒有人會去裝10萬的改裝品
有10萬餘錢就不會買300級具了

改了一定不是法規不過不然就是車身結構不匹配
如果只花幾千什麼都沒問題,原廠早就給你根本不用閹割了
simano..這個很貴
R3這很便宜
高級公路車原廠標配這個好幾萬
5000元登山車不可能配這個
5000元登山車去改這個會比直接買高檔車貴
所以不會有人這樣玩

R3也不會改O牌避震器跟B牌的碟煞

每一台車出來就有它的限制在
它的齒輪能承受多少馬扭力,離合器,車身剛性,極速多少配合多大的制動力
不可能改了碟盤改了幾個螺絲就變神車
當然有人討論過可能是法規然後去鎖齒盤,那就去改齒盤Release power 吧~驗車不過再說吧~
我看....再繼續扯下去....連我小外甥玩的軌道車改齒比都可以拿出來講了!!!!


在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....

小惡魔市集

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