weipulee wrote:
這個免持鑰匙應該是用藍牙接收系統,那為何不直接把手機當鑰匙來使用,

一般Keyless都是基於RFID的原理製成,跟藍芽連線認證是兩回事,
有支援手機解鎖的車種,通常是RFID與藍芽連線兩種模式並行,
也就是單一車身上同時搭載兩套射頻模組,
雖然就設計上不是辦不到,甚至懂android與arduino程式設計的人,
都能自己設計一套來使用,
整體邏輯就是RFID感應門鎖+藍芽遙控開關而已,
只是設計生產是一回事,但能夠起到防盜保安的層級又是另一回事,
但無論如何,保管好開鎖媒介(實體鑰匙、電子鑰匙.....)的責任在於持有者,
搞丟之後的各種衍生問題,個人認為不宜由廠商承擔,
雖然這種設備實際生產成本非常低,但是定價高昂除了廠商本身的利潤需求以外,
另一個用意,無非是讓使用者好好記取教訓,不要因為便宜就粗心大意,
每次收納鑰匙以前,都應該想起高額單價的教訓,
但倘若這樣的高單價仍無法讓使用者記取經驗並防止下次再弄丟,
廠商也莫可奈何。

還有,多一個解鎖途徑,就多一個被破解的可能性,
要破解藍芽通訊加密,遠比RFID更容易,
端看對於駭客本身是否有其誘因或動機,
安裝的手機解鎖APP也可能被破解,
甚至手機也可能被植入病毒,
這比單向寫死晶片編號以及內碼的RFID晶片,
更容易被利用來竊車。
Jinan20190804
連線速度、管道與解碼效率的競爭✅
Chardman wrote:
一般Keyless都(恕刪)


也不能這樣說.
機車的keyless 大都在鎖頭上而已



只不過就取代key來開電而已. 功能都在那顆旋鈕上.

四輪哩? 他的Keyless是啟動車機, 車機看是啥ARM? arduino? 可用的技術就多了
bluetooth, NFC.....一堆
就不說台灣機車有沒有這一種的 當然有, 啥牌就不多說了省得又有人多餘又無聊的說我又趁機捧.

後者功能多但比較耗電
前著功能超陽春,但省電.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
keyless用到現在, 都是放包包固定地方或是身上不常用的口袋(別放淺的)
不用掏來掏去,用了3~4年 都沒掉過@@
weipulee wrote:
但我一個月之內竟然巧合遺失兩付遙控器主體鑰匙.


是不是包包有破洞阿???
我都放在包包內有拉鏈的口袋
不然你買個Air tag跟鑰匙綁一起好了

這種不用拿來拿去的東西很少在掉的吧
weipulee
我已經一口氣去買了四個套裝版.這才是解決問題有幫助的意見.感謝
weipulee wrote:
我是TL的車主,有一...(恕刪)

鑰匙藏在車子上都不要拿出來,這樣就不怕弄丟了。
遺失的機會人人都會有, 只是該怎麼去預防, 因為Keyless也難保有意外又或者是故障等因素
樓主應該只是把他的想法提出來而已, 是否可學GGR的方式來解鎖...
舉例: 我也怕Keyless遺失, 且TL508只配一把主用, 尚未申請第二副備用
只能出門把它放在皮包, 外套的拉鍊裡頭等....盡量減少它遺失的機率

TL508沒有像一些日本車廠有密碼解鎖的功能, 如小阿魯, T-MAX都有
希望SYM 可以朝這目標努力, 或是系統升級??
weipulee
我買蘋果AirTag來協助“丟失後”能迅速定位位置並找回失物.
這篇是寫給TL車主看的,如果您不是TL車主,路過逛逛就算了,

網路上有篇名言:解決不了問題就解決提出問題的人,這種格調的發言已經充斥各論壇版面.就歇歇吧.

每一個廠牌的Keyless在功能上多少有些不同,所以不是TL的Keyless可能不適做類比.

TL車主你應該也想知道:不知道Keyless有沒有使用SOP介紹,說明該如何使用,如何保管,如何防遺失,最容易遺失的場景,我去三陽購買鑰匙,發覺我的順位還很後面,前面申請補發的還有好幾位.

我是傳統鑰匙使用者慣性者,一般人平時鑰匙都擁有好幾隻,所以我的感應器習慣是跟其他相關車鑰匙串在一起,所以一掉就遺失了整串.這鑰匙串在一起應該是個很常見的習慣,也許以後我的感應器應該單獨存放,不知道其他車友如何做.

我現在的解決方式是買蘋果的Air Tag使用,蘋果為了防止像我這樣的愚蠢人類會不慎丟失物品所特別發展出來的商品,動用所有蘋果移動工具與網路來協助尋找丟失物品的一套作業系統.也許還有缺點,但已是我目前找到最合宜的方式.

許多人認為搞丟車鑰匙是愚蠢的個人問題,但這真的不能持平一概而論,現代騎重機與開車的分野實在太大了.當出外旅遊在某個7-11停留休息一下上個廁所,一個重機騎士要脱下或攜帶的標準配備從安全帽,藍牙耳機,手套,防摔衣,背包,攝影設備,手機,鑰匙,眼鏡,物件真的族繁不及備載,就算遺失的不是鑰匙也有可能是其他物件(有些人連太太都搞丟了),所以騎士們難道在您要離開時會自信滿滿的完全不回頭檢查一下有沒有遺失物品,都會吧,所以我不會責難丟失東西這個行為,是人都會發生的,如何防患未然我想也是很多人想知道或借鏡您有更好的方法分享大家.還有一種情況,機車所有物件幾乎都是車身外掛式或背負式,在強風吹拂及路面顛簸的情況下,許多物件被顛掉吹掉也是常發生的事沒錯吧.有誰沒注意過嗎,當然都會特別加強注意,但百密一疏的時刻總有吧.

TL Keyless有幾個特徵不知TL車友都知道嗎
1.起動感應距離要在一公尺內才能轉動啟動開關.
2.熄火後若電門未關,離開距離超過一公尺,感應器開關位置會BB叫提醒電門未關.

重點來了 我的慘案就是這樣,如果發生這樣的狀況,等你發現鑰匙遺失可能已在50公里外了,已經來不及及時補救了.

慘案一 我在休息區離開時可以順利發動車子(這表示此刻鑰匙是在我身上的),到下一個景點一熄火,我就死了,車子沒鑰匙,當然六親不認,鑰匙怎麼掉的!?不知道。已經距離30公里外.
慘案二 我從北宜公路縣界公園公廁離開時可以順利發動車子(這表示此刻鑰匙是在我身上的),一直騎到國五石碇休息區我突然發覺感應器轉盤在閃爍發光,我一摸腰間,果然鑰匙不在身上,已經距離70公里遠)這次我可絕對不敢熄火,直接騎回家,(TL沒感應鑰匙依然可以騎乘行駛,但絕對不要熄火,那就死在當下了.)

我的問題是為什麼行駛騎乘中,感應鑰匙在遺失當下是沒有反應的,前面提到一公尺內才可發動才可熄火(所以一公尺是一個重要參考依據),表示範圍內電波有發射有接收,現在接收與發射停擺沒有感應,車身儀表當然應該立即顯示嚴重警示加警告音提醒駕駛人,這絕對是辦得到的科技,但TL沒有(飛機儀表是這樣顯示邏輯,燈光加聲音)

結語: 我犯了笨的毛病,結果我自己承擔,但不希望其他車友再發生類似狀況(出廠時鑰匙只給一隻,遠行時你沒有第二次犯錯機會),所以把自己的愚行分享給大家做參考借鏡,

至於什麼是最佳解決方案呢,我目前也不知道,可能做成頸圈綁在脖子上是最穩妥的做法吧.

希望您能有好意見來聊聊
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